Цитата: Juuurgen от апреля 10, 2012, 18:44звезда.
бесят трамваи
Цитата: Искандер от апреля 16, 2012, 17:44если вы их обожаете, это не значит, что другие обязаны испытывать к ним те же чувства
звезда.
Цитата: Juuurgen от апреля 16, 2012, 17:45Обожать не обязательно, но и рельсы снимать — богомерзко. Покайтесь. И ездите на такси дальше.
если вы их обожаете, это не значит, что другие обязаны испытывать к ним те же чувства
Цитата: Искандер от апреля 16, 2012, 17:47я не говорил про снятие рельсов (хотя это не плохо)
но и рельсы снимать — богомерзко.
Цитата: Alexandra A от апреля 16, 2012, 17:53нет, я так не могу. я б хотел, что только метро и троллейбусы
Как бы я хотела, и было бы приятно, жить в городе без электрического транспорта и проводов для него!!!
Цитата: Juuurgen от апреля 16, 2012, 17:49обычный троллейбус на рельсах. не вижу причин.
меня просто они раздражают. вам от этого не должно быть ни холодно, ни жарко
Цитата: Juuurgen от апреля 16, 2012, 17:55мы уже выясняли, что метро и трамваи это приблизительно одно и то же. Например в Америке вообще хрен разберёшь.
я б хотел, что только метро
Цитата: Искандер от апреля 16, 2012, 18:05Цитата: Juuurgen от апреля 16, 2012, 17:49обычный троллейбус на рельсах. не вижу причин.
меня просто они раздражают. вам от этого не должно быть ни холодно, ни жарко
Цитата: Искандер от апреля 16, 2012, 18:05ключевое слово выделено
обычный троллейбус на рельсах.
Цитата: Искандер от апреля 16, 2012, 18:06и шо, даже релься не различаюццо?
мы уже выясняли, что метро и трамваи это приблизительно одно и то же. Например в Америке вообще хрен разберёшь.
Цитата: Juuurgen от апреля 16, 2012, 18:08А если они дешевле и удобнее в данном случае. Например Филёвская в Москве вам чем помешала?
а вообще, неподземные участки метро тоже не нужны
Цитата: Juuurgen от апреля 16, 2012, 18:08ЧГ Вакзал разабраць и вывесць ў Калодзiшчы
рельсы на поверхности земли в городе не нужны
Цитата: Alexandra A от апреля 16, 2012, 18:07У кое-кого есть манера устраивать единую нумерацию ЖД/туннельбана/трамвая/другого трамвая/автобуса
Насколько я читала - в многих странах мира есть единая нумерация маршрутов бусов - а какие бусы обслуживают данный маршрут (авто- или троллей-бусы) - это второй вопрос...
Цитата: Искандер от апреля 16, 2012, 18:14мне глубоко плевать, что там у вас в Мосыкэ
Например Филёвская в Москве вам чем помешала?
Цитата: Искандер от апреля 16, 2012, 18:14тут, во-первых, рельсы, а не трамвайные недорельсы
ЧГ Вакзал разабраць и вывесць ў Калодзiшчы
Цитата: Juuurgen от апреля 16, 2012, 18:21Найдите десять отличий. Я вам подскажу: принципиальных отличий нет, есть разница в крестовинах из-за диаметра колёс, есть разница в загубке там где надо мостить улицу и есть разница в осевых нагрузках. На самом деле лучший трамвайный путь тот, который уложен по железнодорожным стандартам на двойную нагрузку трамвая.
тут, во-первых, рельсы, а не трамвайные недорельсы
Цитата: Juuurgen от апреля 16, 2012, 18:21Трамвай тоже лучше отделить побольше где только возможно.
во-вторых, они отделены и не мешают.
Цитата: Juuurgen от апреля 16, 2012, 18:21метро до Витебска это железная дорога получается. технология метро это не то что вы там себе навыдумывали, а то, что мы тут себе наизобретали. Вам придётся смириться ::)
а вообще, если туда метро идти будет, то пусть хоть в витебске находится
Цитата: Искандер от апреля 16, 2012, 18:26не хочу
Найдите десять отличий.
Цитата: Искандер от апреля 16, 2012, 18:26я себе ничего не надумал
технология метро это не то что вы там себе навыдумывали
Цитата: Juuurgen от апреля 16, 2012, 18:29тада чо сплетни распускаете?
не хочу
Цитата: Juuurgen от апреля 16, 2012, 18:29Но как работает метро кто-то из нас очень смутно себе представляет.
я себе ничего не надумал
Цитата: Искандер от апреля 16, 2012, 18:30:fp:
тада чо сплетни распускаете?
Цитата: Искандер от апреля 16, 2012, 18:30к сожалению (или к счастью), я имею об этом представление, а то, что вы буквально воспринимаете фразы про метро до витебска, это уже ваши проблемы
Но как работает метро кто-то из нас очень смутно себе представляет.
Цитата: Искандер от апреля 16, 2012, 18:30сюда (http://lmgtfy.com/?q=%D0%B7%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5+%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%85%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D1%89%D0%B5&l=1)
А Минское море это Заславское вдхр.?
Цитата: RockyRaccoon от апреля 16, 2012, 18:51:+1:
Бесят затянувшиеся беседы о метро, трамваях и троллейбусах.
Цитата: Juuurgen от апреля 16, 2012, 18:52Юрген будет ходить пешком до Бреста! :=
транспорт не нужен
Цитата: Juuurgen от апреля 16, 2012, 18:37Вы плохого мнения о моём мнении о вас. Я просто цепляюсь.
к сожалению (или к счастью), я имею об этом представление, а то, что вы буквально воспринимаете фразы про метро до витебска, это уже ваши проблемы
Цитата: RockyRaccoon от апреля 16, 2012, 18:51Я проповедую трамваепоклонничество в этом вертепе бестранспортия. Отстаньте.
Бесят затянувшиеся беседы о метро, трамваях и троллейбусах.
Цитата: Искандер от апреля 16, 2012, 18:58не то, что бы
Метрофанатствуете
Цитата: Juuurgen от апреля 16, 2012, 18:37Ну если б я был Бацькой, я б сделал из него белорусский Меларен.
сюда
Цитата: Juuurgen от апреля 16, 2012, 19:01того штобы Юрген не бегал по тоннелям это нужно.
УКПТ - это... нужно для...
Цитата: Искандер от апреля 16, 2012, 18:58я вот сегодня проехался два раза на трамвайчике... не хочу больше... лучше пешком
Так вот это может развиться в трамваефап. Инфа 100%
Цитата: Искандер от апреля 16, 2012, 19:01да я в курсе
того штобы Юрген не бегал по тоннелям это нужно.
Цитата: Juuurgen от апреля 16, 2012, 19:02Вы там часом не у метро Первомайской жиете?
я вот сегодня проехался два раза на трамвайчике... не хочу больше... лучше пешком
Цитата: Искандер от апреля 16, 2012, 18:58Особенно бесит оголтелое трамваепоклонничество.Цитата: RockyRaccoon от апреля 16, 2012, 18:51Я проповедую трамваепоклонничество в этом вертепе бестранспортия. Отстаньте.
Бесят затянувшиеся беседы о метро, трамваях и троллейбусах.
Цитата: Искандер от апреля 16, 2012, 19:06нет, но близко.
Вы там часом не у метро Первомайской жиете?
Цитата: Juuurgen от апреля 16, 2012, 19:09через трампути от мглы, или с одной стороны?
нет, но близко.
15 минут по захарова от пл. Победы
Цитата: Искандер от апреля 16, 2012, 19:13через них
через трампути от мглы, или с одной стороны?
Цитата: Juuurgen от апреля 16, 2012, 19:14То есть вы шли однажды, споткнулись об рельсу, вас переехало 5549 трамваев и с тех пор вы их недолюбливаете?
через них
Цитата: Искандер от апреля 16, 2012, 19:15нет, в отличие от вас, я избежал этой участи
То есть вы шли однажды, споткнулись об рельсу, вас переехало 5549 трамваев и с тех пор вы их недолюбливаете?
Цитата: Juuurgen от апреля 16, 2012, 19:26Лёгкий метрополитен
поясните
Цитата: Alexandra A от апреля 16, 2012, 19:37ну если только шликают
они фапают на трамваи?
Цитата: Alexandra A от апреля 16, 2012, 19:37Ну многие работают с душой.
Они могут получать удовольствие от техники, от машин самих по себе?
Или для них это просто работа - скучная и вынужденная?
Цитата: Искандер от апреля 16, 2012, 19:42смотря насколько он легок :)
Лёгкий метрополитен
Цитата: Juuurgen от апреля 16, 2012, 19:49А какова цель?
метра - она должна быть большая, тяжелая, громыхающая и лязгающая...
Цитата: Искандер от апреля 16, 2012, 19:53не, это просто мне так нравится
А какова цель?
Цитата: Искандер от апреля 16, 2012, 19:42Цитата: Alexandra A от апреля 16, 2012, 19:37ну если только шликают
они фапают на трамваи?Цитата: Alexandra A от апреля 16, 2012, 19:37Ну многие работают с душой.
Они могут получать удовольствие от техники, от машин самих по себе?
Или для них это просто работа - скучная и вынужденная?
Цитата: Lurkmore статья Фап от Фапать контроллер — один из методов управления трамваем (и вагонами метрополитена, да, байпас называется). Осуществляется путем многократных кратковременных включений с позиции «М» на позицию «Х1». Служит для плавности хода, на случай, если РУТ нах не отрегулировано. Обеспечивает мягкость хода, но чревато попалением пусковых резисторов. Единственный вид фапа, доступный лицам не только мужского, но и женского пола.
Цитата: Alexandra A от апреля 16, 2012, 20:03Ну для электромоторных контакторных контроллеров это чревато попалением не только пусковых резисторов но и цепей сервомотора вала контроллера.
А что это такое?
Переключить контроллер из позиции M на позицию X1?
Вообще, интересно пояснение процесса.
Цитата: Alexandra A от апреля 16, 2012, 17:46А в Болгарии выходной, как и Великий Пяток.Цитата: Juuurgen от апреля 16, 2012, 17:43Цитата: Alexandra A от апреля 16, 2012, 17:39нет, а почему должен быть?
В Беларуси сегодня не выходной?
Второй день Пасхи по Старому Стилю.
Цитата: Juuurgen от апреля 16, 2012, 17:55:+1: Меня еще и трамваи устраивают, но автобусы и маршрутки — меньше всего.Цитата: Alexandra A от апреля 16, 2012, 17:53нет, я так не могу. я б хотел, что только метро и троллейбусы
Как бы я хотела, и было бы приятно, жить в городе без электрического транспорта и проводов для него!!!
Цитата: Alexandra A от апреля 16, 2012, 18:07В Софии не так. Есть троллейбус н. 1, автобус н. 1 и трамвай н. 1 и их маршруты разные.
Насколько я читала - в многих странах мира есть единая нумерация маршрутов бусов - а какие бусы обслуживают данный маршрут (авто- или троллей-бусы) - это второй вопрос...
Цитата: Yitzik от апреля 17, 2012, 00:19:+1:
Маршрутки бесят
Цитата: Ellidi от апреля 16, 2012, 22:26
Меня еще и трамваи устраивают, но автобусы и маршрутки — меньше всего.
Цитата: Alexandra A от апреля 17, 2012, 16:56да, в этом его несравненный плюс - где захотел, там и поехал
Он - автономный.
Цитата: Juuurgen от апреля 17, 2012, 16:57Цитата: Alexandra A от апреля 17, 2012, 16:56да, в этом его несравненный плюс - где захотел, там и поехал
Он - автономный.
меньше проблем с прокладыванием маршрутов и т.п.
Цитата: Alexandra A от апреля 17, 2012, 17:12а сейчас сколько?
а у автобуса был когда-то даже маршрут 36.
Цитата: Alexandra A отВ Кургане было 8 маршрутов троллейбуса
В Кишинёве есть только 29 маршрутов троллейбуса (24 от советской эпохи) - а у автобуса был когда-то даже маршрут 36.
Цитата: Juuurgen от апреля 17, 2012, 17:17Цитата: Alexandra A от апреля 17, 2012, 17:12а сейчас сколько?
а у автобуса был когда-то даже маршрут 36.
Цитата: Alexandra A от апреля 17, 2012, 17:26
и какой-то голландский
Цитата: Nevik Xukxo от апреля 17, 2012, 17:27Цитата: Alexandra A от апреля 17, 2012, 17:26
и какой-то голландский
:donno:
Цитата: Искандер от апреля 16, 2012, 17:44вышеупомянутый сударшана любит трамваи (благодаря пану тоже), не надо грязи.Цитата: Juuurgen от апреля 10, 2012, 18:44бесят трамваизвезда.
Ещё один Сударшана тут.
Цитата: Alexandra A от апреля 17, 2012, 16:55Ну так монополия по любому хуже, чем рынок. У автобусов государственная монополия, у маршруток рынок (хоть и с ограничениями).
Маршрутки процветают потому что муниципальные власти не могут хорошо организовать автобусный транспорт.
Цитата: Sudarshana от апреля 17, 2012, 17:29
я из-за ненависти к ним вынужден идти пешком лишние 25 минут до метро.
Цитата: Wulfila от апреля 17, 2012, 17:21Цитата: Alexandra A отВ Кургане было 8 маршрутов троллейбуса
В Кишинёве есть только 29 маршрутов троллейбуса (24 от советской эпохи) - а у автобуса был когда-то даже маршрут 36.
(из которых один/два были "временно" закрыты)
А маршрутов автобусов под сотню..
В Екб порядка 30 троллейбусных
около 50 трамвайных
и хорошенько за сотню автобусных
(и 6 станций метро.. щас вроде 8)
Цитата: Demetrius от апреля 17, 2012, 17:29Цитата: Alexandra A от апреля 17, 2012, 16:55Ну так монополия по любому хуже, чем рынок. У автобусов государственная монополия, у маршруток рынок (хоть и с ограничениями).
Маршрутки процветают потому что муниципальные власти не могут хорошо организовать автобусный транспорт.
Цитата: Juuurgen от апреля 17, 2012, 17:33Offtopв Бресте (население 300,000 с гаком)
8 маршрутов троллейбусов (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8)
есть 1, 1А, 2, 2А, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 2А, 13, 13Э, 14, 15, 15А, 15Б, 15В, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 21А, 21Б, 22, 23, 24, 26, 26Э, 27, 29, 29Э, 30, 31, 33, 34, 35, 36, 37, 37А, 38, 39, 39А, 39Б, 40 (51 получается, если я правильно посчитал - я в шоке)
(расписание от апреля этого года)
еще есть коммерческие, там вроде как 50, 54, 56 может еще 52 какой есть
Цитата: Alexandra A от апреля 17, 2012, 17:32Именно для того и рынок. Маршрутки не управляются администрацией города, а предпринимателями. Поэтому их много и они ходят там, где надо.
Зачем этот рынок?
Вместо того чтобы покупать более 100 троллейбусов из Минска (бело-синие, широкие) - лучше бы администрация города купила много автобусов у русских.
Цитата: Demetrius от апреля 17, 2012, 18:06Цитата: Alexandra A от апреля 17, 2012, 17:32Именно для того и рынок. Маршрутки не управляются администрацией города, а предпринимателями. Поэтому их много и они ходят там, где надо.
Зачем этот рынок?
Вместо того чтобы покупать более 100 троллейбусов из Минска (бело-синие, широкие) - лучше бы администрация города купила много автобусов у русских.
Автобусы и троллейбусы управляются городскими властями.
Цитата: Alexandra A от апреля 17, 2012, 17:43раньше были икарусы, сейчас все МАЗы, с гармошкой на более загруженных маршрутах и "одинарные". По моим наблюдением количество 50/50, но я живу в центре города, а большинство маршрутов проходит через центр.
А автобусы? Обычные, большие?
Цитата: Juuurgen от апреля 17, 2012, 16:57С другой стороны в городе не должно быть ситуации, когда маршрутная сеть перекраивается каждый день. Вполне нормально когда маршруты десятки лет ходит по одним и тем же трассам.
да, в этом его несравненный плюс - где захотел, там и поехал
меньше проблем с прокладыванием маршрутов и т.п.
Цитата: Alexandra A от апреля 17, 2012, 17:12Возможно сформировать троллейбусную сеть, не требующую укрепления автобусами. Транспорт не должен ходить через все дворы и подворотни.
В любом случае - в большом городе невозможно везде поставить провода лдя троллейбусом или трамваев.
Всё ранво будет много улиц, особенно небольших, которые должны обслуживаться нормальными большими автобусами (типа Икарус).
Цитата: Alexandra A от апреля 17, 2012, 17:32Уж лучше белорусская велодрезина, чем десять русских автобусов.
Вместо того чтобы покупать более 100 троллейбусов из Минска (бело-синие, широкие) - лучше бы администрация города купила много автобусов у русских.
Цитата: Demetrius от апреля 17, 2012, 18:06В реале (на примере Ногинска) их сверхмного и ходят они только там, где много народу и только в часы пик. В обед ты этой маршрутки не дождёшься и на вокзале, а уж на Володарского где-нибудь она вообще не доедет, высадит всех на посёлке и пустая развернётся на вокзал. Какой ей интерес ехать ради тебя одного, если на посёлке она успеет урвать человек восемь до вокзала.
Именно для того и рынок. Маршрутки не управляются администрацией города, а предпринимателями. Поэтому их много и они ходят там, где надо.
Цитата: Demetrius от апреля 17, 2012, 18:06Не всегда. Примеры: раньше Видное. Ныне Москва.
Автобусы и троллейбусы управляются городскими властями.
Цитата: Искандер от апреля 17, 2012, 18:54это да
Вполне нормально когда маршруты десятки лет ходит по одним и тем же трассам.
Цитата: Alexandra A от апреля 17, 2012, 19:21И воняют.
P.S. Но всё равно автобусы более красивые чем все другие!
Цитата: Juuurgen от апреля 17, 2012, 18:15Икарусы в Софии есть и по сей день. Практически все троллейбусы в Софии (9 линий) и автобусы по линиям 310, 79 и некоторым другим - икарусы. :) Они мне нравятся, потому что сидения комфортные.
раньше были икарусы
Цитата: Alexandra A от апреля 17, 2012, 19:21Да, вот это бесит. Они настолько маленькие, что не могу выпрямиться; приходится изгибаться, иначе произойдет столкновение с потолком. Хорошо, что лет 5-6 не входил в маршрутку... А в России и на Украине они частные или принадлежат местной администрации?
Маршрутки - они маленькие:
Цитата: Alexandra A от апреля 17, 2012, 19:21Икарусы отлично маневрируют, провода длинные.
Троллейбус - он большой, и привязан к проводам - маневрировать сложнее всего (особенно этим минским троллейбусам - они очень толстые).
Цитата: Alexandra A от апреля 17, 2012, 19:21:no:
P.S. Но всё равно автобусы более красивые чем все другие!
Цитата: Juuurgen от апреля 17, 2012, 19:07А здесь убрали маршрут 10 и изменили 7-ой.
из троллейбусов с моих 3х лет - по мои 22 года поменяли только 1 маршрут - 6й, он сначала ходил также, как 8, но только в часы пик и разворачивался на целую улицу раньше. потом его убрали, а недавно отреставрировали мост один, улицу обозвали проспектом республики, повесили провода и закинули туда 6й маршрут
Цитата: Искандер от апреля 18, 2012, 10:05В нем сиденья и так хороши (в ввозных автобусах они иногда пластиковые). :) Жаль, что он идет далеко от моего района, так что нечасто еду на нем.
Им можно поставить удобные сиденья и систему управления заменить на ТИСУ, но дизайн божественен — улучшить уже нельзя.
Цитата: Ellidi от апреля 18, 2012, 10:07Зато сегодня расширение сети ведётся только на колее 1435. Его от Красной поляны до Овча купел продлять там не собираются часом?
Жаль, что он идет далеко от моего района, так что нечасто еду на нем.
Цитата: Искандер от апреля 18, 2012, 10:21Не знаю. Почему вы интересуетесь его маршрутом? Вы были в Софии, ехали на нем?
Зато сегодня расширение сети ведётся только на колее 1435. Его от Красной поляны до Овча купел продлять там не собираются часом?
Цитата: Искандер от апреля 18, 2012, 10:05
Всё равно самое лучшее в Софии:
(http://tf1.mosfont.ru/photo/04/04/31/404315.jpg)
Им можно поставить удобные сиденья и систему управления заменить на ТИСУ, но дизайн божественен — улучшить уже нельзя.
Цитата: Alexandra A от апреля 18, 2012, 10:30Этот конкретный второй вагон да. Без двигателей.
Второй вагон - без мотора?
Цитата: Alexandra A от апреля 18, 2012, 10:33Автомобиль не будет работать без электричества.
Вот было бы хорошо - транспорт (хотя и машина) - но как в старые добрые времена - полное отсуствие этого зла - электричества.
Цитата: Alexandra A от апреля 18, 2012, 10:33Автобусы появились позже и того и другого.
Автобус - наиболее "приближенный" к консервативному идеалу, к старым добрым временам, когда не было ни электричества, ни железных дорог.
Цитата: Alexandra A от апреля 18, 2012, 10:33Конечно, дилижанс называется.
Интересно, можно ли сделать автобус, чтобы в нём вообще не было никакого электричества? Даже аккумулятора?
Цитата: Искандер от апреля 18, 2012, 10:35Цитата: Alexandra A от апреля 18, 2012, 10:33Автомобиль не будет работать без электричества.
Вот было бы хорошо - транспорт (хотя и машина) - но как в старые добрые времена - полное отсуствие этого зла - электричества.
Цитата: Ellidi от апреля 18, 2012, 10:251) Никогда не бывал в Софии.
Не знаю. Почему вы интересуетесь его маршрутом? Вы были в Софии, ехали на нем?
Цитата: Alexandra A от апреля 18, 2012, 10:36Сам по себе дизель впринципе можно устроить без электричества, но нельзя давать ему глохнуть, он будет тяжёлым, плохоуправляемым и неэкономичным, особенно на высоких оборотах.
Даже если дизельный двигатель? Там вроде зажигание не нужно? (Я не разбираюсь в устройстве двигателей).
Цитата: Искандер от апреля 18, 2012, 10:21Цитата: Ellidi от апреля 18, 2012, 10:07Зато сегодня расширение сети ведётся только на колее 1435. Его от Красной поляны до Овча купел продлять там не собираются часом?
Жаль, что он идет далеко от моего района, так что нечасто еду на нем.
Цитата: Alexandra A от апреля 18, 2012, 10:40Нет
В Софии - русская колея 5 футов?
Цитата: Искандер от апреля 18, 2012, 10:40Цитата: Alexandra A от апреля 18, 2012, 10:36Сам по себе дизель впринципе можно устроить без электричества, но нельзя давать ему глохнуть, он будет тяжёлым, плохоуправляемым и неэкономичным, особенно на высоких оборотах.
Даже если дизельный двигатель? Там вроде зажигание не нужно? (Я не разбираюсь в устройстве двигателей).
Плюс останется проблема стеклоочистителей, фар, прикуривателей и прочей мелкой радости.
Цитата: Искандер от апреля 18, 2012, 10:42Цитата: Alexandra A от апреля 18, 2012, 10:40Нет
В Софии - русская колея 5 футов?
1) Русская колея уже лет пятнадцать не равна пяти футам.
2) В Софии 1435+1009
Цитата: Alexandra A от апреля 18, 2012, 10:44Заглохший мотор не крутится
А почему нельзя давать глохнуть? Остановился - поставил коробку скоростей на нейтральное положение. Мотор крутится
Цитата: Alexandra A от апреля 18, 2012, 10:45нет это 1009 и пару линий на 1435.
1435+1009 - это как? 2434?
Цитата: Alexandra A от апреля 18, 2012, 10:33Без «этого зла - электричества» нельзя сделать даже Александру А.
Вот было бы хорошо - транспорт (хотя и машина) - но как в старые добрые времена - полное отсуствие этого зла - электричества.
Цитата: autolyk от апреля 18, 2012, 10:35И лошадей тоже.
Конечно, дилижанс называется.
Цитата: Искандер от апреля 18, 2012, 10:36А у меня отношение противоречивое. С одной стороны отечественное производство, а с другой очень шумные и зимой такой мороз внутри бывает, что ехать больше чем пять остановок попросту мучительно...
3) Не очень нравится мне продукция Трамкара
Цитата: Alexandra A от апреля 18, 2012, 10:40Я не знаю что такое русская колея, но зато знаю что такое немецкая колея, по которой идут Дюваги. Она широкая. Такая есть только одна по линии 22, все остальные узкие (узкая колея = русская ? )
В Софии - русская колея?
Цитата: Alexandra A от апреля 18, 2012, 10:40Да. Стандартные с точки зрения ЕС.
Вроде в Болгарии колея на железной дороге - стандартная?
Цитата: Искандер от апреля 18, 2012, 10:421435 — это немецкая колея, да? А где еще есть 1009? В России?
2) В Софии 1435+1009
Цитата: Ellidi от апреля 18, 2012, 11:18Ну они и сейчавс какие-то модели выпускают. И троллейбусы (электрооборудование от Трамкар, вагон от Чавдар).
А как Вам автобусы Чавдар? В моем детстве они еще ходили...
Цитата: Искандер от апреля 18, 2012, 11:25;up:
Но для ненапряжённых сельских маршрутов помойму самое оно.
Цитата: Ellidi от апреля 18, 2012, 11:22Это обычная метровая колея. Одна из самых распространённых в мире. Но не в России. Здесь её не юзали практически.
А где еще есть 1009?
В России?
Цитата: Ellidi от апреля 18, 2012, 11:27блин ка топором рубленый.
Т8М-700IT_Inekon
Цитата: Ellidi от апреля 18, 2012, 11:27пошёл.
Как лучше писать: трамвай недавно пошел или стал идти по улицам? (begann, auf den Straßen zu verkehren)
Цитата: Ellidi от апреля 18, 2012, 11:22Я нашел великолепную табличку трамвайных сетей в Европе, со всеми данными о запуске и ширине колей. (wiki/de) Liste_von_Straßenbahnen_in_Europa (http://de.wikipedia.org/wiki/Liste_von_Stra%C3%9Fenbahnen_in_Europa)
1435 — это немецкая колея, да?
Цитата: Ellidi от апреля 18, 2012, 11:27Искандер, а что означает «Номинальное напряжение на контактном проводнике: +600 V DC»?
(wiki/bg) Т8М-700IT_Inekon (http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%A28%D0%9C-700IT_Inekon)
Цитата: mnashe от апреля 18, 2012, 11:02
Без «этого зла - электричества» нельзя сделать даже Александру А.
Цитата: Искандер от апреля 18, 2012, 11:41Колея, по которой шла линия 7? Там же метро строят. А Вы так хорошо разбираетесь в транспорте Софии и даже в шоссе и проспектах... :)
Нахрена Ломско шосе сняли?
Цитата: Alexandra A от апреля 16, 2012, 17:53
...без электрического транспорта и проводов для него!!!
Цитата: Alexandra A от апреля 18, 2012, 11:54Нет же.
Итальянских певцов (правда, с раннего детства) как-то делали...
Цитата: mnashe от апреля 18, 2012, 11:02
Везде есть нервы, нервы используют этозлоэлектричество.
Не говоря уже об электрохимии в клетке.
Цитата: mnashe от апреля 18, 2012, 12:02Oui. Ça veut dire que c'est interdit de vivre au Chabbate? :)Цитата: Alexandra A от апреля 18, 2012, 11:54Нет же.
Итальянских певцов (правда, с раннего детства) как-то делали...Цитата: mnashe от апреля 18, 2012, 11:02
Везде есть нервы, нервы используют этозлоэлектричество.
Не говоря уже об электрохимии в клетке.
Цитата: RawonaM от апреля 18, 2012, 12:07наверное, можно погружаться в глубокую шавасану :what:
Ça veut dire que c'est interdit de vivre au Chabbate?
Цитата: Sudarshana от апреля 18, 2012, 12:13Vraiment? Dans mon Google c'est le contraire...
ps. "il est interdit" несколько чаще употребляется согласно google
Цитата: RawonaM от апреля 18, 2012, 12:19>(Цитата: Sudarshana от апреля 18, 2012, 12:13Vraiment? Dans mon Google c'est le contraire...
ps. "il est interdit" несколько чаще употребляется согласно google
Цитата: Demetrius от апреля 18, 2012, 12:46Comment savez-vous combien de pages il y a?
Сколько раз говорить: количеству результатов в Google можно верить только на последней странице!
Цитата: RawonaM от апреля 18, 2012, 12:54Знаю, проверил. 50 страниц, больше не показывает. Следовательно, число результатов узнать невозможно, и для узнавания, что лучше: «c'est interdit» или «il est interdit» Google использовать невозможно. Смиритесь и найдите корпус французского языка.Цитата: Demetrius от апреля 18, 2012, 12:46Comment savez-vous combien de pages il y a?
Сколько раз говорить: количеству результатов в Google можно верить только на последней странице!
Цитата: Demetrius от апреля 18, 2012, 12:59сами ищите :donno:
найдите корпус французского языка
Цитата: Alexandra A от апреля 18, 2012, 11:44Как раз метрические таки.
P.S. На железных дорогах меры в основном не метрические!
Цитата: mnashe от апреля 18, 2012, 11:51А что непонятно? 600 вольт, 400 вольт на 67 герц.
Искандер, а что означает «Номинальное напряжение на контактном проводнике: +600 V DC»?
При том, что дальше указано просто «Номинальное напряжение» 400 V 67 Hz.
Цитата: mnashe от апреля 18, 2012, 11:51Ну мочь то может, но не рекомендуется.
реально не может преодолеть подъём больше 6%?
Цитата: Искандер от апреля 18, 2012, 13:39Как что?
А что непонятно? 600 вольт, 400 вольт на 67 герц.
Цитата: Искандер от апреля 18, 2012, 13:3980 ‰, что ли?
80 0/00
Цитата: RawonaM от апреля 18, 2012, 12:07Вчера задал знакомому раввину вопрос.
Ça veut dire que c'est interdit de vivre au Chabbate? :)
Цитата: mnashe от апреля 18, 2012, 13:56то есть
Как что?
Непонятно, как два напряжения (к тому же первое постоянное, второе переменное) размещаются в одном и том же трамвае.
ЦитироватьТягови инвертори - 4 броя - тип: TV Europulse - CAC 100AM / Cegeleсэто так, к трамваю не относится...
Цитата: mnashe от апреля 18, 2012, 13:56ахринеть...
Знакомый раввин не смог ответить на вопрос «шаббат и АЦП», надо будет искать специалиста, кто разбирается в электронике.
Цитата: Sudarshana от апреля 18, 2012, 13:30Comment puis-je faire cela? Je ne parle pas français.Цитата: Demetrius от апреля 18, 2012, 12:59сами ищите :donno:
найдите корпус французского языка
Цитата: Demetrius от апреля 18, 2012, 14:08
Je ne parle pasfrançaisFrançais
Цитата: Sudarshana от апреля 18, 2012, 15:01C'est bien dommage! :(
C'est qu'il n'y a point de bons corpus français :(
Цитата: mnashe от апреля 18, 2012, 13:56
Вчера задал знакомому раввину вопрос...
Цитата: Искандер от апреля 18, 2012, 13:51Здесь (http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE_%D0%BD%D0%B0_%D0%92%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%8A%D1%80) написано: трансферная пересадка на Первый диаметр (ст. Света Неделя)... Что такое трансферная пересадка?
А пересадка на Сердике будет?
Цитата: Искандер от апреля 18, 2012, 10:05эээ...
но дизайн божественен
Цитата: Sudarshana от апреля 18, 2012, 15:01Pourquoi "Français"?Цитата: Demetrius от апреля 18, 2012, 14:08Je ne parle pasC'est qu'il n'y a point de bons corpus français :(françaisFrançais
Цитата: Alexandra A от апреля 18, 2012, 16:00Там не получится ни вправо ни влево.
Ведь если немного вправо или влево - можно задеть стены?!
Цитата: Juuurgen от апреля 18, 2012, 16:04Муха залетит.
эээ...
Цитата: Искандер от апреля 18, 2012, 16:26ничего страшного
Муха залетит.
Цитата: Искандер от апреля 18, 2012, 16:26
Муха залетит.
Цитата: Nevik Xukxo от апреля 18, 2012, 16:37по вам видно ;D
Я как-то комара съел
Цитата: Искандер от апреля 18, 2012, 13:59Так я не понял.
это так, к трамваю не относится...
Цитата: ostapenkovr от апреля 18, 2012, 15:11Не, есть специалисты.
Уважаемый Мэнашше, если Вы не ответите - никто не ответит.
Цитата: mnashe от апреля 18, 2012, 16:44В контактной сети 600 вольт постоянки. Другого нет и не будет.
Так я не понял.
Потребляет 600 V –, подаёт на двигатель 400 V ~?
Или наоборот?
И зачем?
Я ж вообще не разбираюсь :donno:
Цитата: Искандер от апреля 18, 2012, 17:17Цитата: mnashe от апреля 18, 2012, 16:44В контактной сети 600 вольт постоянки. Другого нет и не будет.
Так я не понял.
Потребляет 600 V –, подаёт на двигатель 400 V ~?
Или наоборот?
И зачем?
Я ж вообще не разбираюсь :donno:
Двигатель потребляет импульсный ток. Так как напряжение всё-равно конвертировать, то почему бы не подогнать его по действующей величине, ну раз почему-то посчитали нужным ставить двигло на 400 вольт. Насколько я понял там трёхфазные машины с металюжным якорем и ШИМоподобное что-то.
Цитата: Alexandra A от апреля 18, 2012, 19:16Ну во Франции например 750V практикуется.
Во всём мире у трамваев и троллейбусов?
Цитата: Искандер от апреля 18, 2012, 19:24
Ну во Франции например 750V практикуется.
Цитата: Alexandra A от апреля 18, 2012, 19:38Франция — один из крупнейших экспортёров подвижной техники для легко-, а также не очень, -рельсового транспорта.
Откуда они берут машины? Чьё производство?
Ведь если в городе напряжение 750 V - то машины иностранного производства просто несовместимы с сетью?
Цитата: Искандер от апреля 18, 2012, 20:02Цитата: Alexandra A от апреля 18, 2012, 19:38Франция — один из крупнейших экспортёров подвижной техники для легко-, а также не очень, -рельсового транспорта.
Откуда они берут машины? Чьё производство?
Ведь если в городе напряжение 750 V - то машины иностранного производства просто несовместимы с сетью?
Евреи и ирландцы подтвердят.
Цитата: Alexandra A от апреля 18, 2012, 20:121435
Ирландцы потом ещё меняют колёса на свою широкую колею (у них кажется 5 футов и 3 (или сколько?) дюймов).
Цитата: Alexandra A от апреля 18, 2012, 20:15Хм... Откуда инфа?
Интересно - что будет если один из пантографов потеряет контакт?! Ведь 3-фазный мотор сгорает при 2 работающих фазах!
Цитата: Искандер от апреля 18, 2012, 20:35Цитата: Alexandra A от апреля 18, 2012, 20:15Хм... Откуда инфа?
Интересно - что будет если один из пантографов потеряет контакт?! Ведь 3-фазный мотор сгорает при 2 работающих фазах!
Цитата: Alexandra A от апреля 18, 2012, 20:41Ну почему же? Линейное напряжение будет приложено к 2 последовательно соединенным лампочкам. То есть если считать, что параметры лампочек примерно одинаковы и принимать их сопротивление чисто активным, каждая будет получать по 380/2=190 В. Обе лампочки будут немного тускло гореть.
Если 3 лампочки по 220 V включены последовательно в 3 разные фазы с напряжением 380 V и соединены в одну точку без нуля - на каждой будет 220 V.
Если одну лампочку отключить а оставшиеся будут работать на 2 разных фазах - они сгорят.
Цитата: Alexandra A от апреля 18, 2012, 20:38Luas использует колею 1435. Такшта мимо.
В Ирландии, Австралии, и Бразилии используется колея 5 футов и 3 дюйма.
Цитата: Alexandra A от апреля 18, 2012, 20:41И потом. В асинхроннике цепь другая. Начиная с того что она магнитная...
Если 3 лампочки по 220 V включены последовательно в 3 разные фазы с напряжением 380 V и соединены в одну точку без нуля - на каждой будет 220 V.
Если одну лампочку отключить а оставшиеся будут работать на 2 разных фазах - они сгорят.
Цитата: abecadlo от апреля 18, 2012, 20:45
С асинхронным двигателем также ничего не случится - успешно используется схема конденсаторного пуска, когда двигатель работает с двумя подключенными фазными обмотками, а конденсатор подключается к третьей обмотке для пуска.
Цитата: Alexandra A от апреля 18, 2012, 20:51
Есть электрические двигатели которые сгорают от 2 фаз?
Цитата: RawonaM от апреля 18, 2012, 16:22oops :-[
Pourquoi "Français"?
http://lingvo.yandex.ru/français
http://lingvo.yandex.ru/Français/с французского/Universal/
:donno:
Цитата: Juuurgen от апреля 19, 2012, 16:42Ну в Минске ведь по всем пунктам не так всё плачевно.
я понял, почему мне не нравятся (по крайней мере наши) трамваи:
1) когда они едут - их шатает
2) у них остановки перед светофором, поэтому, когда они стоят на красный свет с открытыми дверями, туда набегает слишком много народу
3) остановки посреди улицы (во всех смыслах)
4) ездят медленно
Цитата: Juuurgen от апреля 19, 2012, 18:11Ну на самом деле вполне прилично.
а вообще в минске трамвай охватывает очень малую часть
Цитата: Juuurgen от апреля 19, 2012, 18:06Где-то на расстоянии чуть меньше локтя от конца остряков такой металлический лючок между рамными рельсами, под ним соленоиды.
я вот не могу понять, как устроены у нас стрелки, сегодня пытался разглядеть, как оно переключается и в принципе не заметил никакой фигни, которая бы могла двигаться
Цитата: Juuurgen от апреля 19, 2012, 18:11в москве тоже. мне больше часа идти до ближайших рельсов.
а вообще в минске трамвай охватывает очень малую часть
Цитата: Искандер от апреля 19, 2012, 18:13фотки не найдется? у вас точно должно быть :)
Где-то на расстоянии чуть меньше локтя от конца остряков такой металлический лючок между рамными рельсами, под ним соленоиды.
Цитата: Juuurgen от апреля 19, 2012, 18:23Всё ёсь в тырнетах:
фотки не найдется? у вас точно должно быть :)
Цитата: I. G. от апреля 19, 2012, 18:37В них тоже неудобные лестницы?
О черт! Оказывается, наш губернатор - просто фанат оранжевых трамваев!
Цитата: Искандер от апреля 19, 2012, 18:38Не жалуюсь, перед низкопольный, а насчет задней части - радикулита у меня пока нет. Но удивляет, почему их почти никто не берет, а всю партию закупили нам. :what:Цитата: I. G. от апреля 19, 2012, 18:37В них тоже неудобные лестницы?
О черт! Оказывается, наш губернатор - просто фанат оранжевых трамваев!
Цитата: I. G. от апреля 19, 2012, 18:41Смоленск берёт если не ошибаюсь.
Не жалуюсь, перед низкопольный, а насчет задней части - радикулита у меня пока нет. Но удивляет, почему их почти никто не берет, а всю партию закупили нам. :what:
Цитата: Искандер от апреля 19, 2012, 18:13Цитата: Juuurgen от апреля 19, 2012, 18:11Ну на самом деле вполне прилично.
а вообще в минске трамвай охватывает очень малую часть
Трамвай в каждый двор даже по моим меркам — перебор.Цитата: Juuurgen от апреля 19, 2012, 18:06Где-то на расстоянии чуть меньше локтя от конца остряков такой металлический лючок между рамными рельсами, под ним соленоиды.
я вот не могу понять, как устроены у нас стрелки, сегодня пытался разглядеть, как оно переключается и в принципе не заметил никакой фигни, которая бы могла двигаться
Цитата: Alexandra A от апреля 19, 2012, 19:56Бывает и так, но чаще под
Если трамвай едет под напряжением - стрелка переключается.
Если трамвай едет без напрядения - стрелка стоит на месте?
Цитата: Alexandra A от апреля 19, 2012, 20:46А вы хотите, чтобы трамвай своим ходом от завода до места эксплуатации ехал?
Один рельсовый траспорт везёт на себе другой рельсовый транспорт.
Цитата: Oleg Grom от апреля 19, 2012, 20:49Цитата: Alexandra A от апреля 19, 2012, 20:46А вы хотите, чтобы трамвай своим ходом от завода до места эксплуатации ехал?
Один рельсовый траспорт везёт на себе другой рельсовый транспорт.
Цитата: Alexandra A от апреля 19, 2012, 20:51Нельзя.
Кстати, трамвай вообще-то можно тянуть по обычным железнодорожным рельсам, как обычный вагон.
Цитата: Alexandra A от апреля 19, 2012, 20:51Чозацыфры.
Колея ведь для него - обычная русская, 4 фута 11.833 дюйма.
Цитата: Искандер от апреля 19, 2012, 20:52Цитата: Alexandra A от апреля 19, 2012, 20:51Нельзя.
Кстати, трамвай вообще-то можно тянуть по обычным железнодорожным рельсам, как обычный вагон.
Цитата: Alexandra A от апреля 19, 2012, 20:53
Почему?
А как же например в Блокадном Ленинграде в 1942 паровоз шёл по трамвайным путям?
Цитата: Искандер от апреля 19, 2012, 20:53Зачем нужна разница в 4 мм? Может сможет? )Цитата: Alexandra A от апреля 19, 2012, 20:51Чозацыфры.
Колея ведь для него - обычная русская, 4 фута 11.833 дюйма.
У трамвая колея 1524, у железной дороги 1520. Никаких футов и дюймов.
Цитата: Alexandra A от апреля 19, 2012, 20:51Не везде ширина колеи свопадает.
Кстати, трамвай вообще-то можно тянуть по обычным железнодорожным рельсам, как обычный вагон.
Цитата: Искандер от апреля 19, 2012, 20:54А ж\д состав нормально трамвайные стрелки проходит?
паровоз по трамвайным путям может, а трамвай по паравозным только до первой стрелки.
Цитата: Karakurt от апреля 19, 2012, 20:55Разница появилась из-за какого-то слабомотивированного решения, всплывшего из глубиг ИПСС МИИТ, что было бы круто повысить выдавливающие нагрузки сместив пятно контакта к внутреннему загубку рельса миллиметра на два...
Зачем нужна разница в 4 мм? Может сможет? )
Цитата: Oleg Grom от апреля 19, 2012, 20:56Везде совпадает же.
Не везде ширина колеи свопадает.
Цитата: Искандер от апреля 19, 2012, 20:54Цитата: Alexandra A от апреля 19, 2012, 20:53
Почему?
А как же например в Блокадном Ленинграде в 1942 паровоз шёл по трамвайным путям?
паровоз по трамвайным путям может, а трамвай по паравозным только до первой стрелки.
Цитата: Oleg Grom от апреля 19, 2012, 20:59Нет. Зависит от типа стрелки и возможностей экипажа.
А ж\д состав нормально трамвайные стрелки проходит?
Цитата: Искандер от апреля 19, 2012, 21:01В Ростове 1435 мм
Везде совпадает же.
Цитата: Alexandra A от апреля 19, 2012, 21:01А вы возьмите чертёж крестовины 1/9 и посмотрите как будет работать кол-пара по внешней нитке и крестовине.
А в чём проблема с стрелкой?
И что, действительно и современный тепловоз ЧМЭ3 может пройти по городу по трамвайным путям?
Цитата: Oleg Grom от апреля 19, 2012, 21:03Мы про Пермский трамвай говорили. Там 1524.
В Ростове 1435 мм
Цитата: Искандер от апреля 19, 2012, 21:01Цитата: Karakurt от апреля 19, 2012, 20:55Разница появилась из-за какого-то слабомотивированного решения, всплывшего из глубиг ИПСС МИИТ, что было бы круто повысить выдавливающие нагрузки сместив пятно контакта к внутреннему загубку рельса миллиметра на два...
Зачем нужна разница в 4 мм? Может сможет? )
На трамвае это бессмысленно и непринципиально.
Цитата: Искандер от апреля 19, 2012, 21:04Цитата: Alexandra A от апреля 19, 2012, 21:01А вы возьмите чертёж крестовины 1/9 и посмотрите как будет работать кол-пара по внешней нитке и крестовине.
А в чём проблема с стрелкой?
И что, действительно и современный тепловоз ЧМЭ3 может пройти по городу по трамвайным путям?
ЧМЭЗ может, если кривые позволяют. Впринципе через Р50 он может и протиснется, но вот за Р30 не уверен.
Цитата: Alexandra A от апреля 19, 2012, 21:06Да. Делать было нечего, стало скушно и решили сместить.
Видимо, сместили рельсы на 1/6 дюйма чтобы было целое число сантиметров
Цитата: Alexandra A от апреля 19, 2012, 21:07
Но почему для трамвая - проблема в стрелках на обычной железной дороге?
Цитата: Искандер от апреля 19, 2012, 21:04
возьмите чертёж крестовины 1/9 и посмотрите как будет работать кол-пара по внешней нитке и крестовине.
Цитата: Alexandra A от апреля 19, 2012, 21:43Невооружённым глазом видна очевидная причина.
Я не понимаю почему трамвай здесь не может проезжать, по этой "лягушке?"
Цитата: Alexandra A от апреля 19, 2012, 21:43:+1:
Я не понимаю почему трамвай здесь не может проезжать, по этой "лягушке?"
Цитата: Искандер от апреля 19, 2012, 22:25Цитата: Alexandra A от апреля 19, 2012, 21:43Невооружённым глазом видна очевидная причина.
Я не понимаю почему трамвай здесь не может проезжать, по этой "лягушке?"
Цитата: piton от апреля 19, 2012, 22:32Принципиальной разницы нет.
Откуда вообще разница в устройстве ж/д техники и трамваев? В чем принципиальная разница?
Цитата: mnashe от апреля 19, 2012, 22:44
:+1:
Цитата: Alexandra A от апреля 19, 2012, 22:59Да он просто провалится в эту крестовину, оторвёт рельсовый тормоз, разобьёт остряк и помнёт бондаж.
Я ведь живу в стране где трамваев нет.
Я видела трамваи только за границей.
Цитата: Искандер от апреля 19, 2012, 23:02"А если разницы нет, зачем платить дороже"?ЦитироватьОткуда вообще разница в устройстве ж/дПринципиальной разницы нет.
техники и трамваев? В чем принципиальная
разница?
Цитата: Alexandra A от апреля 19, 2012, 21:01Цитата: Искандер от апреля 19, 2012, 20:54Цитата: Alexandra A от апреля 19, 2012, 20:53
Почему?
А как же например в Блокадном Ленинграде в 1942 паровоз шёл по трамвайным путям?
паровоз по трамвайным путям может, а трамвай по паравозным только до первой стрелки.
А в чём проблема с стрелкой?
И что, действительно и современный тепловоз ЧМЭ3 может пройти по городу по трамвайным путям?
Цитата: piton от апреля 19, 2012, 23:10Потому что разные исходные условия.
Отчего не пришли к унификации и взаимозаменяемости?
Цитата: Alexandra A от апреля 19, 2012, 23:15А шут его знает что за ахтунг такой.
Электровоз, получается? Совмешённый с тепловозом?
Цитата: Искандер от апреля 19, 2012, 23:18Насколько разные? Вроде полезная вещь была бы, если бы трамвай можно было бы транспортировать по ж/д, а какой-нибудь спецпоезд доставить в ценр города. Пусти и внештатном режиме.
Потому что разные исходные условия.
Вы же не будете унифицировать кофемолку и
стиральную машину, хотя они довольно похожи.
Цитата: Искандер от апреля 18, 2012, 11:33Цитата: Ellidi от апреля 18, 2012, 11:27блин ка топором рубленый.
Т8М-700IT_Inekon
Пульт норм, но могло быть лучше:
(http://tf1.mosfont.ru/photo/03/57/15/357154.jpg)
про педаль безопасности мне не ясно очень.
В общем если это стоит меньше полуляма евриков, то добро.
Цитата: Искандер от апреля 19, 2012, 18:45Да, в Пицере трамваи не такие няшные :(Цитата: I. G. от апреля 19, 2012, 18:41Смоленск берёт если не ошибаюсь.
Не жалуюсь, перед низкопольный, а насчет задней части - радикулита у меня пока нет. Но удивляет, почему их почти никто не берет, а всю партию закупили нам. :what:
А вообще в стране денег на трамвай жмут, вот и не берут.
Цитата: Искандер от апреля 19, 2012, 18:45Утешили. Я то я думала, опять закупили то, что другие не берут... То есть это лучшее, что производится в России из трамваев? :what:Цитата: I. G. от апреля 19, 2012, 18:41Смоленск берёт если не ошибаюсь.
Не жалуюсь, перед низкопольный, а насчет задней части - радикулита у меня пока нет. Но удивляет, почему их почти никто не берет, а всю партию закупили нам. :what:
А вообще в стране денег на трамвай жмут, вот и не берут.
Цитата: I. G. от апреля 19, 2012, 18:37Губернатор Пермского края?
О черт! Оказывается, наш губернатор - просто фанат оранжевых трамваев!
(wiki/ru) 71-623 (http://ru.wikipedia.org/wiki/71-623)
Цитата: Ellidi от апреля 20, 2012, 11:54Нет, губернатор Аляски. ;DЦитата: I. G. от апреля 19, 2012, 18:37Губернатор Пермского края?
О черт! Оказывается, наш губернатор - просто фанат оранжевых трамваев!
(wiki/ru) 71-623 (http://ru.wikipedia.org/wiki/71-623)
Цитата: I. G. от апреля 20, 2012, 14:27Цитата: Ellidi от апреля 20, 2012, 11:54Нет, губернатор Аляски. ;DЦитата: I. G. от апреля 19, 2012, 18:37Губернатор Пермского края?
О черт! Оказывается, наш губернатор - просто фанат оранжевых трамваев!
(wiki/ru) 71-623 (http://ru.wikipedia.org/wiki/71-623)
Цитата: Alexandra A от апреля 20, 2012, 14:39почему?
Самые лучшие города России - это Тюмень и Архангельск! (С точки зрения траспорта.)
Цитата: Juuurgen от апреля 20, 2012, 15:31Цитата: Alexandra A от апреля 20, 2012, 14:39почему?
Самые лучшие города России - это Тюмень и Архангельск! (С точки зрения траспорта.)
Цитата: Alexandra A от апреля 20, 2012, 15:52Чем провода для транспорта хуже остальных проводов?
Хоть где-то в России городские власти оказались умные и сделали город чистый от проводов для транспорта.
Цитата: http://old1.dvinainform.ru/news/2010/08/06/86144.shtmlВ столице Поморья планируют вернуть троллейбусы. «Это улучшит и экологическую обстановку в городе, и его внешний облик. Троллейбусы долговечны и безопасны для пассажиров», - так считают инициаторы возвращения потерянного брэнда ...
Ситуация с общественным транспортом в Архангельской области оставляет желать лучшего. Практически все автобусы частные., их владельцы не торопятся обновлять транспорт, извлекая как можно больше прибыли из старых автобусов. Как следствие, путешествие в них зачастую небезопасно для пассажиров. Водители со слабой транспортной дисциплиной и малым стажем работы, в погоне за прибылью готовы на все, пренебрегая графиком движения. Забота о пассажирах-колясочниках никак не проявляется.
"Поэтому -, как прокомментировал заместитель министра промышленности, транспорта и связи Архангельской области Владимир Титов, - пора вернуть троллейбусы. Этот транспорт будет экологически чистым, безопасным (исключена возможность обгона), пунктуальным (четкое расписание) и приспособленным для инвалидов. Кроме того, троллейбусы - старинный брэнд Архангельска как столицы Поморья".
Программа возобновления в Архангельске троллейбусного движения была представлена региональным министерством промышленности, транспорта и связи на заседании областного правительства. Однако массу вопросов вызвали финансовые расчеты, и программу отправили на доработку. По мнению Владимира Титова, полностью переходить на троллейбусы не нужно. Они возьмут на себя лишь половину пассажиропотока. Междугородние автобусы в любом случае останутся, городские же планируют заменить на более современные. Старые автобусы, которые эксплуатируются более семи лет, хотят сократить до минимума.
Троллейбусы должны быть не только государственные, но и частные. «Областному и муниципальному бюджету такую ношу просто не потянуть», - считают в министерстве. Ведь нужно опять строить троллейбусное депо, приглашать водителей троллейбусов, которые сейчас все перебрались в Санкт-Петербург. Кроме частных вложений на эти цели есть возможность привлечь средства федерального бюджета.
Напомним, троллейбусное движение в Архангельске прекратилось в сентябре 2006 года. Еще в январе 2006 года долги за электроэнергию составляли 1,6 млн. рублей, более 100 сотрудников не могли получить зарплату. Компания "РегионАвтоТранс-Архангельск" арендовала депо и взялась за восстановление троллейбусного движения в городе. Но уже весной 2008 года троллейбусное движение в Архангельске было приостановлено.
Цитата: piton от апреля 20, 2012, 16:39да и у нашей ТЭЦ часто в сторону Польши все летит ;D
ТЭЦ много выбрасывают, но у них трубы высокие.
Цитата: Alexandra A от апреля 20, 2012, 15:52Власти оказались не только умные но и ушлые и вовремя сдали и трам и тролль И АВТОБУСЫ на металлолом.
Хоть где-то в России городские власти оказались умные и сделали город чистый от проводов для транспорта.
Цитата: Alexandra A от апреля 20, 2012, 16:34Ни нефти ни по большому счёту угля там не сжигают.
И нельзя забывать что много электрической энергии вырабатывается на тепловых станциях - сжигая много нефти, газа, или угля.
Цитата: Alexandra A от апреля 20, 2012, 16:35Спасибо администрации за газели! :=
Как приятно гулять по улицам, особенно широким, где нет троллейбусных или трамвайных проводов! (К сожалению, заботами городской администрации - таких улиц становится всё меньше именьше...)
Цитата: Искандер от апреля 20, 2012, 18:38
Автомобили жгут бензин и выбрасывают его прямо на улицах где мы живём, а трамваи выбрасывают пары от сжигания природного газа
Цитата: Alexandra A от апреля 20, 2012, 15:52Я бы в таком городе не выдержал!
есть только автобусы и маршруки.
Цитата: Искандер от апреля 20, 2012, 18:38:+1:
Плюс от трамваев ещё нет легкой абразивной пыли. Хотите РАК — используйте автобусы!
Цитата: I. G. от апреля 20, 2012, 18:39Цитата: Alexandra A от апреля 20, 2012, 16:35Спасибо администрации за газели! :=
Как приятно гулять по улицам, особенно широким, где нет троллейбусных или трамвайных проводов! (К сожалению, заботами городской администрации - таких улиц становится всё меньше именьше...)
Цитата: Ellidi от апреля 20, 2012, 18:44Цитата: Alexandra A от апреля 20, 2012, 15:52Я бы в таком городе не выдержал!
есть только автобусы и маршруки.
Цитата: Alexandra A от апреля 20, 2012, 18:46:fp:
Нет, маршрутка - это тоже хорошо, конечно. Но автобус просто красивее (хотя да, автобусы сильно дымят чёрным дымом - ну и что?)
Цитата: I. G. от апреля 20, 2012, 18:39У нас все газльвагены повыпиливали.
Спасибо администрации за газели! :=
Цитата: Oleg Grom от апреля 20, 2012, 18:48И это хорошо!Цитата: I. G. от апреля 20, 2012, 18:39У нас все газльвагены повыпиливали.
Спасибо администрации за газели! :=
Цитата: I. G. от апреля 20, 2012, 18:47Цитата: Alexandra A от апреля 20, 2012, 18:46:fp:
Нет, маршрутка - это тоже хорошо, конечно. Но автобус просто красивее (хотя да, автобусы сильно дымят чёрным дымом - ну и что?)
Александра: это была ирония.
Цитата: Alexandra A от апреля 20, 2012, 18:47Нравится именно потому, что электрический. Был какой-то фильм (уже забыл имя), в котором девушка говорила: мой папа историк, ему не нравится все, чему не исполнилось 100 лет. Я признаюсь, что в своем взгляде на вещи я похож на этого человека, но электричеству как раз исполнилось 100 лет.
Вот про Вас не думала что Вам нравится электрический транспорт...
Цитата: Alexandra A от апреля 20, 2012, 18:43Можно. В Москве работают. А толку от них. Посмотрите потоки автобусных маршрутов и даже хотя бы троллейбусных. Увидите, что с троллейбуса можно отбить прибыль, а с автобуса ещё помучиться надо.
Нельзя чтобы автобусы работали на газе?
Цитата: Alexandra A от апреля 20, 2012, 18:46Мерседесы ещё хуже газелей. В них колени не помещаються.
В городе где я живу используют на маршрутки Мерседесы.
Цитата: Alexandra A от апреля 20, 2012, 18:47Так какая разница? Всё равно столбы, всё равно провода, всё равно перетяжки. Ну добавим ещё парочку.
А почему это плохо?
Везде на улицах - просто столбы для фонарей. Провода - только телефон и освещение...
Цитата: Ellidi от апреля 20, 2012, 18:54
Был какой-то фильм (уже забыл имя), в котором девушка говорила: мой папа историк, ему не нравится все, чему не исполнилось 100 лет.
Цитата: Ellidi от апреля 20, 2012, 18:54+1. Не читаю газеты свежее столетних.
Был какой-то фильм (уже забыл имя), в котором девушка говорила: мой папа историк, ему не нравится все, чему не исполнилось 100 лет.
Цитата: Juuurgen от апреля 20, 2012, 18:50Вот это хорошо. Искандерианская церковь одобряет.
наверное я трамвай люблю больше, чем автобус
Цитата: Alexandra A от апреля 20, 2012, 18:53вам кажется.
мне кажется, что в Германии они служили как между-городные автобусы
Цитата: Ellidi от апреля 20, 2012, 18:54Это да. От них тоже выбросы ёсь. Особенно шумовые. Но это совершенно отдельный мир. Воздушный транспорт не похож ни на что.
Есть только один транспорт, который мне еще меньше нравится бензинового - то, что едет на керосине (самолеты).
Цитата: Oleg Grom от апреля 20, 2012, 18:59Как-то прочитал утреннюю газету. День на смарку. Классики были правы.
+1. Не читаю газеты свежее столетних.
Цитата: Валентин Н от апреля 20, 2012, 19:10пешком - тоже наземно
пешком ходить.
Цитата: Alexandra A от апреля 20, 2012, 16:35Как приятно гулять по улицам, когда раздается мягкое, приятное журчанье проводов подъезжающего троллейбуса или трамвая-Дювага. Особенно если улица эта - пешеходная зона, по которой запрещено ехать машинам и автобусам.
Как приятно гулять по улицам, особенно широким, где нет троллейбусных или трамвайных проводов!
Цитата: Искандер от апреля 20, 2012, 19:00:+1:
День на смарку. Классики были правы.
Цитата: Валентин Н от апреля 20, 2012, 19:16Сейчас шёл пешком с Роддома до дома. Трамвай же в Ногинске не ходит. А в маршрутках в пятницу места мало и воняет каким-то дерьмом.
Но не транспортно!
Цитата: Ellidi от апреля 20, 2012, 19:16Для троллейбуса, в отличие от трама, это ненормально. Цепи звенеть должны, а если рога трут, то значит графиты пора менять.
когда раздается мягкое, приятное журчанье проводов подъезжающего троллейбуса
Цитата: Искандер от апреля 20, 2012, 19:18Но звуки-то разные. Для троллейбуса-Икаруса это совсем мягкий звук, когда он подходит, я не могу описать его. Но я могу отличить по нему, стоя спиной, подъезжающий троллейбус-Икарус от подъезжающего автобуса.
Для троллейбуса, в отличие от трама, это ненормально.
Цитата: Искандер от апреля 20, 2012, 19:18Цитата: Ellidi от апреля 20, 2012, 19:16Для троллейбуса, в отличие от трама, это ненормально. Цепи звенеть должны, а если рога трут, то значит графиты пора менять.
когда раздается мягкое, приятное журчанье проводов подъезжающего троллейбуса
Цитата: Alexandra A от апреля 20, 2012, 19:22Да. Вот больше делать нечего, кроме как спецъэффекты разводить.
И это делают специально чтобы люди думали что работает мотор?
Цитата: Искандер от апреля 20, 2012, 19:29
Это либо компрессор либо моторгенератор.
Цитата: Alexandra A от апреля 20, 2012, 19:36Тот, который слева - точно такие идут в Софии. :) Я с удовольствием езжу на них, на троллейбусах-икарусах.
Два троллейбуса в Челябинске, в том числе троллейбус Икарус 280.
Цитата: Alexandra A от апреля 20, 2012, 19:36Да. Каменный век.
Что это? Может, антенна?
Цитата: Alexandra A от апреля 20, 2012, 19:37Простейший способ получить переменный ток.
Моторгенератор - это что? И для чего?
Цитата: Ellidi от апреля 20, 2012, 20:27Автобус с рожками — трап же!
Тот, который слева - точно такие идут в Софии. :) Я с удовольствием езжу на них, на троллейбусах-икарусах.
Цитата: Искандер от апреля 18, 2012, 11:29Кажись, и в Виннице колея очень узкая. Не замерял, но визуально узенькая.Цитата: Ellidi от апреля 18, 2012, 11:22Это обычная метровая колея. Одна из самых распространённых в мире. Но не в России. Здесь её не юзали практически.
А где еще есть 1009?
В России?
В Украине есть во ЛЬвове и Евпатории трамы на 1000 мм.
Цитата: I. G. от апреля 21, 2012, 14:18Ну цвет не главная часть. Если они при этом ездят и удобны, то хоть поносно-розовые. Губернатор умрёт — перекрасите.
Наш губернатор закупает еще и оранжевые троллейбусы. Видимо, любимый цвет
Цитата: Искандер от апреля 21, 2012, 14:29Ездят, насколько удобны - не знаю, мне некуда на них ездить.
Если они при этом ездят и удобны, то хоть поносно-розовые.
Цитата: Искандер от апреля 21, 2012, 14:29Ну что ж так сразу? Может, его еще и в Москву куда-нибудь приберут... Порадуемся за человека. ::)
Губернатор умрёт — перекрасите.
Цитата: Искандер от апреля 21, 2012, 14:29(http://images9.fotki.com/v248/photos/1/1397507/6723219/063010820050818-vi.jpg)
Ну цвет не главная часть. Если они при этом ездят и удобны, то хоть поносно-розовые.
Цитата: Искандер от апреля 21, 2012, 14:16
Иногда белорусские троллейбусы зажигают на улицах Москвы
(http://transphoto.ru/photo/04/90/83/490831.jpg)
Хотя виноваты тут скорее московские башмаки, чем белорусские рога.
Цитата: Искандер от апреля 21, 2012, 14:16
Иногда белорусские троллейбусы зажигают на улицах Москвы
(http://transphoto.ru/photo/04/90/83/490831.jpg)
Хотя виноваты тут скорее московские башмаки, чем белорусские рога.
Цитата: I. G. от апреля 21, 2012, 14:18
Наш губернатор закупает еще и оранжевые троллейбусы. Видимо, любимый цвет: (http://vetta.tv/news_photo/s400/9222.jpg?1281452522)
Цитата: I. G. от апреля 21, 2012, 14:38Мне на самом деле нравятся Татры и старые Готы. Но если футуристичного чего-то хотите, то ещё вот такие более-менее:
Оранжевые трамваи - ничего, конечно, но в XXI веке хотелось бы... более современных, что ли. Все равно видна советская эстетика производства.
Цитата: RawonaM от апреля 21, 2012, 14:43Звучит да.
Крiвий Рiг — твоэ мiсто!
Цитата: Alexandra A от апреля 21, 2012, 15:06Да.
Номер троллейбуса - 7885. Это означает 7 троллейбусный парк?
Цитата: Alexandra A от апреля 21, 2012, 15:04Нууу, там за спецчасть ковырнуло, там стрелка была. Говёного качества. Москва жилится покупать чешские скоростные стрелки.
Порвался кабель линии?
Цитата: Alexandra A от апреля 20, 2012, 18:46:o
хотя да, автобусы сильно дымят чёрным дымом - ну и что?
Цитата: Alexandra A от апреля 20, 2012, 18:47Тебе понравится в Израиле. У нас на улицах — никаких проводов, телефон и электричество — под землёй.
Везде на улицах - просто столбы для фонарей. Провода - только телефон и освещение...
Цитата: mnashe от апреля 21, 2012, 22:54C'est pas exacte, je dois dire.
У нас не бывает чёрного дыма из выхлопных труб. Не только в автобусах.
Цитата: mnashe от апреля 21, 2012, 22:54
Тебе понравится в Израиле. У нас на улицах — никаких проводов, телефон и электричество — под землёй.
Цитата: RawonaM от апреля 21, 2012, 22:58Согласен.
C'est pas exacte
Цитата: mnashe от апреля 21, 2012, 22:54Mais il y en a un peu quand même.Цитата: Alexandra A от апреля 20, 2012, 18:47Везде на улицах - просто столбы для фонарей. Провода - только телефон и освещение...Тебе понравится в Израиле. У нас на улицах — никаких проводов, телефон и электричество — под землёй.
Цитата: Alexandra A от апреля 21, 2012, 23:01Для меня как бы и сейчас нет. С тех пор, как в Иерусалиме появился, я ни разу в нём не был сам (только пару раз в составе экскурсии). Так что так и не видел эту новую достопримечательность :)
А раньше вообще не было!
Цитата: RawonaM от апреля 21, 2012, 23:06:uzhos:
comme en Roumanie
Цитата: mnashe от апреля 21, 2012, 23:11Pour moi c'était même plus étonnant que parfois ils utilisent des arbres au lieu de poteaux pour pendre les fils.Цитата: RawonaM от апреля 21, 2012, 23:06comme en Roumanie:uzhos:
| Добавлю, во снах для меня часто троллеи представляют опасность. Лечу вдоль улицы, где куча троллейбусных проводов. Расположены они намного гуще и несколько выше, чем IRL, так что при осторожном полёте остаётся достаточно места для пролёта над крышами автобусов и грузовиков, но всё равно есть риск или о транспорт стукнуться, или замкнуть собой электрические провода, и это страшно (почему-то задеть дуги самих троллейбусов не страшно, как будто и нет тех дуг, а вылететь над троллеями обычно нельзя, настолько густо они расположены). Я не знаю, что всё это значит. Тем более, что троллеи в два-три ряда я видел только в больших городах, а за последние 20 лет и однорядных ни разу не видел; а до Израиля таких снов не припоминаю. И эти сны никак не сказываются на моём восприятии реального транспорта. | (http://vetta.tv/news_photo/s400/9222.jpg?1281452522) |
Цитата: mnashe от апреля 21, 2012, 23:20+1. Ça m'arrive parfois aussi.
Добавлю, во снах для меня часто троллеи представляют опасность. Лечу вдоль улицы, где куча троллейбусных проводов. Расположены они намного гуще и несколько выше, чем IRL, так что при осторожном полёте остаётся достаточно места для пролёта над крышами автобусов и грузовиков, но всё равно есть риск или о транспорт стукнуться, или замкнуть собой электрические провода
Цитата: mnashe от апреля 21, 2012, 23:20Во снах я тоже, когда летала, боялась налететь на электрические провода, обычные...
Добавлю, во снах для меня часто троллеи представляют опасность. Лечу вдоль улицы, где куча троллейбусных проводов.
Цитата: RawonaM от апреля 21, 2012, 23:23
+1. Ça m'arrive parfois aussi.
Цитата: I. G. от апреля 21, 2012, 23:24Надо же...
Во снах я тоже, когда летала, боялась налететь на электрические провода, обычные...
Цитата: mnashe от апреля 21, 2012, 23:11Цитата: RawonaM от апреля 21, 2012, 23:06:uzhos:
comme en Roumanie
Если такое и в Молдове, то я, кажется, понимаю Александру...
Хотя всё равно, лучше провода, чем дым.
Цитата: Alexandra A от апреля 21, 2012, 23:43неаргументированно.
Бесят именно троллейбусные провода.
Цитата: Искандер от апреля 22, 2012, 10:51Цитата: Alexandra A от апреля 21, 2012, 23:43неаргументированно.
Бесят именно троллейбусные провода.
Цитата: Alexandra A от апреля 22, 2012, 11:03Ну так и здессь проводов мало и они высоко.
А провода - только на столбах, или поперёк улицы между домами (ну их ведь немного, и они очень высоко!)
Цитата: Alexandra A от апреля 22, 2012, 11:22Да, мы поняли уже, что выдающие черное облако дыма громыхающие Икарусы - Ваша мечта.
Искандер,
мне не нравятся эти трамваи.
(Хотя вообще лучше чтобы и рельс не было на улицах!)
Цитата: Валентин Н от апреля 22, 2012, 11:37
Что-то слышал про железную дорогу, где ток подаётся на рельсы, именно но тот участок где едет поезд.
Интересно насколько такая система удорожила линию‽
Цитата: Alexandra A от апреля 22, 2012, 11:42понятия не имею
А на рельсах - плюс или минус?
ЦитироватьМне кажется там имелось ввиду что сверху проводов нет. Иначе какой смысл в этом.
А если это магистральная железная дорога - там вообще не нужно подавать ток на рельсы, потому что на рельсах - ноль, а фаза - сверху.
Цитата: Валентин Н от апреля 22, 2012, 11:37Это несколько лет работы по 200...300 000 тугриков на человека команды человек в 15 и потом содержание команды инженеров человек в пять с ежегодным доходом в 1кк плюс расходники.
Интересно насколько такая система удорожила линию‽
Цитата: Alexandra A от апреля 22, 2012, 11:23Конка конкой, а даже в этом захолустье знают толк в экологическом траспорте:
Конка (сохранённая) в Дугласе, Остров Мэн.
Цитата: Alexandra A от апреля 22, 2012, 13:30Ага ага. А потом мы замыкаем плюс с минусом колёсной парой и уииииииииииииииииииииииии!
Ведь достаточно чтобы была обычная пара рельсов - одно колесо получает плюс, а другое минус...
Цитата: Alexandra A от апреля 22, 2012, 13:37И что? Я как бэ в курсе. Это британское наследство у них.
Ток от линии получают не с помощью пантографа (как в Европе), а с помощью штанги (американский вариант).
Цитата: Karakurt от апреля 22, 2012, 15:56
Копоть в лицо лучше?
Цитата: Alexandra A от апреля 22, 2012, 15:53А что мешает остановить автобусы?
При желании, руководство троллейбусного парка, или трамвайного парка, может выключить электричество в всей городской сети, и остановятся все троллейбусы или трамваи.
Автобусы все сразу остановить нельзя. Каждая машина - по отдельности!
Цитата: Искандер от апреля 22, 2012, 16:01Цитата: Alexandra A от апреля 22, 2012, 15:53А что мешает остановить автобусы?
При желании, руководство троллейбусного парка, или трамвайного парка, может выключить электричество в всей городской сети, и остановятся все троллейбусы или трамваи.
Автобусы все сразу остановить нельзя. Каждая машина - по отдельности!
Вы явно плохо себе представляете работу транспорта.
Цитата: Alexandra A от апреля 22, 2012, 16:02
Где находится в городе рубильник который остановит сразу все автобусы?
Цитата: Alexandra A от апреля 22, 2012, 15:59Нельзя. У легковых скоро будут батарейки.
А что, нельзя дышать копотью 20-30 секунд?
Цитата: Alexandra A от апреля 22, 2012, 16:02И где же, разрешите спросить, находится такой же рубильник для большой трамвайной сети?
Где находится в городе рубильник который остановит сразу все автобусы?
Цитата: Искандер от апреля 22, 2012, 16:11Цитата: Alexandra A от апреля 22, 2012, 16:02И где же, разрешите спросить, находится такой же рубильник для большой трамвайной сети?
Где находится в городе рубильник который остановит сразу все автобусы?
Если в Ногинске этот вопрос решается за несколько минут двумя рубильниками, то в Москве нужна централизованная команда энергодиспетчера.
Цитата: Alexandra A от апреля 22, 2012, 16:18Диспетчер вызывает машину и велит высаживать и следовать на указанный конечный пункт в отстой. Все дела. Точно так же как и с электричеством.
А вот чтобы остановить автобус - это может только полиция своими специальными средствами.
Цитата: Alexandra A от апреля 22, 2012, 16:30Ну нештатно он так могёт. Штанги снять он может и сам (не в Кишенёве конешно, в Кишенёве цивилизации нет) без помощи сторонней. Видел подобное при вылете секции на уклоне. Пока энергеты чесали репу тролли медленно скатывали вниз и вставали перед подъёмом.
Троллейбус немного набирает скорость, затем кто-то сзади снимает штанги, троллейбус по инерции поворачивает на улицу без проводов, и едет вниз... Далеко вниз, 500 футов)
Цитата: Sudarshana от апреля 22, 2012, 17:33Ммм... зачем?
искандер, не хотите познакомиться?
Цитата: Alexandra A от апреля 22, 2012, 15:59А почему бы и нет? Когда-то в детстве мечтал о таких машинах. Во многом это даже лучше, чем электромобили на аккумуляторах. Впрочем, для достаточной маневренности у таких легковушек должна быть и возможность ездить самостоятельно, хотя бы на небольшие дистанции — т.е., либо аккумулятор, либо бензиновый двигатель.
Или, может тогда и к легковым автомобилям прикрепим штанги?
Цитата: Python от апреля 22, 2012, 19:03
А почему бы и нет? Когда-то в детстве мечтал о таких машинах.
Цитата: Alexandra A от апреля 22, 2012, 19:05тралики друг друга иногда обгоняют.
Представила себе улицу где все легковые машины имеют штанги...
Никто никого не сможет обогнать!
ЦитироватьБелорусские троллейбусы: бессмысленные и беспощадные
Правительство издало указ №374 "О всеобщей троллейбусизации", по которому троллейбусы должны начать ходить во все, даже в самые отдаленные деревни. Сказано - сделано. А когда нет проводов, к троллейбусу цепляется дизель-генератор. Ведь троллейбус - самый экологически чистый городской транспорт..
Цитата: Python от апреля 22, 2012, 19:10
Кстати, давно интересующий меня вопрос: каким образом осуществляется переключение между разветвляющимися троллейбусными линиями? Водитель просто выходит из машины и перекидывает рога с одних проводов на другие? Или есть какой-то аналог железнодорожного стрелочного механизма?
ЦитироватьДавайте будем развивать транспорт не выбрасывающий дым в атмосферу! Прикрепим к троллейбусу сзади тележку с генератором на дизеле!Если предположить, что хотя бы часть маршрута такой троллйбус с прицепом проходит с поднятыми рогами, то что в этом плохого?
Цитата: Alexandra A от апреля 22, 2012, 19:25Потому трамвайный пантограф и популярнее, видимо.
А как совместить стрелку на рельсах трамвая, и стрелку на проводах трамвая?
Ведь стрелка нужна, если трамвай использует штангу.
Цитата: Python от апреля 22, 2012, 19:28Цитата: Alexandra A от апреля 22, 2012, 19:25Потому трамвайный пантограф и популярнее, видимо.
А как совместить стрелку на рельсах трамвая, и стрелку на проводах трамвая?
Ведь стрелка нужна, если трамвай использует штангу.
Цитата: Alexandra A от апреля 22, 2012, 19:25Ну два пути: ставить стрелку троллейбусного типа, ставить оттяжную воздушную стрелку.
А как совместить стрелку на рельсах трамвая, и стрелку на проводах трамвая?
Ведь стрелка нужна, если трамвай использует штангу.
Цитата: Alexandra A от апреля 22, 2012, 19:30В чём проблема?
Там кажется проблема в авторском праве на изобретение.
Пантографа или штанги.
Цитата: Искандер от апреля 22, 2012, 19:42
В чём проблема?
Цитата: Alexandra A от апреля 22, 2012, 19:47Бред. Все пользуются всем и не плачуть.
Но где-то - в Европе или Америке - что-то одно из двух нельзя было использовать потому что авторские права принадлежали на другой стороне океана.
Цитата: Alexandra A от апреля 22, 2012, 16:30Кстати, в прошлом году каждый день видела картину: из-за ремонта труб перекрыли движение на улице, где ходили троллейбусы. Водитель троллейбуса доезжал до этого места, отцеплялся от проводов, проезжал несколько кварталов, выходит из троллейбуса, подцеплялся заново...
А интересно, есть случаи когда троллейбус (исправный) привозят с помощью грузовика в место где нет проводов?
Цитата: I. G. от апреля 22, 2012, 19:57Цитата: Alexandra A от апреля 22, 2012, 16:30Кстати, в прошлом году каждый день видела картину: из-за ремонта труб перекрыли движение на улице, где ходили троллейбусы. Водитель троллейбуса доезжал до этого места, отцеплялся от проводов, проезжал несколько кварталов, выходит из троллейбуса, подцеплялся заново...
А интересно, есть случаи когда троллейбус (исправный) привозят с помощью грузовика в место где нет проводов?
Цитата: Alexandra A от апреля 22, 2012, 19:59Не было.
Там был спуск?
Цитата: Alexandra A от апреля 22, 2012, 19:59Точно так же: отцепился - проехал - прицепился.
А обратно как? В противоположном направлении?
Цитата: Alexandra A от апреля 22, 2012, 16:02Alexandra A, Вы прямо вчера родились. Автобусы остановить можно без проблем.
Где находится в городе рубильник который остановит сразу все автобусы?
Цитата: I. G. от апреля 22, 2012, 19:59Цитата: Alexandra A от апреля 22, 2012, 19:59Не было.
Там был спуск?Цитата: Alexandra A от апреля 22, 2012, 19:59Точно так же: отцепился - проехал - прицепился.
А обратно как? В противоположном направлении?
Цитата: Alexandra A от апреля 22, 2012, 20:05Александра, теоретически, могут существовать новые троллейбусы, с аккумуляторами, или нет?
Я не понимаю как троллейбус ехал когда был отключён от сети?
Цитата: I. G. от апреля 22, 2012, 20:09Цитата: Alexandra A от апреля 22, 2012, 20:05Александра, теоретически, могут существовать новые троллейбусы, с аккумуляторами, или нет?
Я не понимаю как троллейбус ехал когда был отключён от сети?
Цитата: Alexandra A от апреля 22, 2012, 20:24Читал про такие несколько лет назад, но не видел.
Я уже давала это видео.
Цитата: mnashe от апреля 22, 2012, 20:52J'en ai vu a Athenes.
Читал про такие несколько лет назад, но не видел.
Цитата: mnashe от апреля 22, 2012, 20:52+1
Понравились направляющие для возврата.
Цитата: mnashe от апреля 22, 2012, 20:52Цитата: Alexandra A от апреля 22, 2012, 20:24Читал про такие несколько лет назад, но не видел.
Я уже давала это видео.
Понравились направляющие для возврата.
Цитата: Alexandra A от апреля 22, 2012, 11:03На мой взгляд красиво — это когда тропинка и небо, причем такая тропинка, по которой и мотоцикл не проложит себе дорогу, не говоря уже о машинах. Короче — тропинка, по которой могут идти люди, извилистая и крутая. И по возможности горы. :)
Красиво - это когда есть улица, по ней едут машины и автобусы - а над головой у них небо.
Цитата: I. G. от апреля 22, 2012, 11:23Есть и троллейбусы-Икарусы, они очень хорошие.
Да, мы поняли уже, что выдающие черное облако дыма громыхающие Икарусы - Ваша мечта.
Цитата: Ellidi от апреля 22, 2012, 22:24:+1:
На мой взгляд красиво — это когда тропинка и небо, причем такая тропинка, по которой и мотоцикл не проложит себе дорогу, не говоря уже о машинах. Короче — тропинка, по которой могут идти люди, извилистая и крутая. И по возможности горы.
Цитата: Валентин Н от апреля 22, 2012, 22:27
Как вы, люди добрые, относитесь к фуникулёрам?
Цитата: Alexandra A от апреля 22, 2012, 22:29Зато виды с них открываются, какие виды, эх...
Фуникулёры не похожи на автобусы.
Не нравятся.
Цитата: Ellidi от апреля 22, 2012, 22:24
На мой взгляд красиво — это когда тропинка и небо, причем такая тропинка, по которой и мотоцикл не проложит себе дорогу, не говоря уже о машинах.
Цитата: mnashe от апреля 22, 2012, 22:26-1
Не люблю прогулки по городам.
Цитата: Искандер от апреля 22, 2012, 13:34И тогда можно будет перевозить только мешки с картошкой, причем сильно наэлектризованной, потому что человек не выживет. А вагоновожатый? Робот, покрытый изоляцией?
Ага ага. А потом мы замыкаем плюс с минусом колёсной парой и уииииииииииииииииииииииии!
Цитата: RawonaM от апреля 22, 2012, 22:30Вот по арабским городам я бы прогулялся.Цитата: mnashe от апреля 22, 2012, 22:26-1
Не люблю прогулки по городам.
Цитата: Ellidi от апреля 22, 2012, 22:33Цитата: Искандер от апреля 22, 2012, 13:34И тогда можно будет перевозить только мешки с картошкой, причем сильно наэлектризованной, потому что человек не выживет. А вагоновожатый? Робот, покрытый изоляцией?
Ага ага. А потом мы замыкаем плюс с минусом колёсной парой и уииииииииииииииииииииииии!
Цитата: Ellidi от апреля 22, 2012, 22:24Икарусы - это пыльно, громыхает летом и дует изо всех щелей зимой. Холодно и круглый год некомфортно.Цитата: I. G. от апреля 22, 2012, 11:23Да, мы поняли уже, что выдающие черное облако дыма громыхающие Икарусы - Ваша мечта.Есть и троллейбусы-Икарусы, они очень хорошие.
Цитата: I. G. от апреля 22, 2012, 22:53:+1:
Икарусы - это пыльно, громыхает летом и дует изо всех щелей зимой. Холодно и круглый год некомфортно.
Цитата: I. G. от апреля 22, 2012, 22:53Цитата: Ellidi от апреля 22, 2012, 22:24Икарусы - это пыльно, громыхает летом и дует изо всех щелей зимой. Холодно и круглый год некомфортно.Цитата: I. G. от апреля 22, 2012, 11:23Да, мы поняли уже, что выдающие черное облако дыма громыхающие Икарусы - Ваша мечта.Есть и троллейбусы-Икарусы, они очень хорошие.
Что удивительно, люди, с которыми не совпадаю по мировоззренческим вопросам, имеют любимые предметы и вещи, которые, на мой взгляд, "ужас-ужас-ужас".
:what:
Цитата: Juuurgen от апреля 23, 2012, 00:36Пантограф симметричен. Его как хош крути -- одно и то же.
где-то читал, что пантограф должен быть развернут именно так, как он развернут
почему?Цитата: I. G. от апреля 22, 2012, 22:53:+1:
Икарусы - это пыльно, громыхает летом и дует изо всех щелей зимой. Холодно и круглый год некомфортно.
Цитата: Искандер от апреля 23, 2012, 06:17Цитата: Juuurgen от апреля 23, 2012, 00:36Пантограф симметричен. Его как хош крути -- одно и то же.
где-то читал, что пантограф должен быть развернут именно так, как он развернут
почему?Цитата: I. G. от апреля 22, 2012, 22:53:+1:
Икарусы - это пыльно, громыхает летом и дует изо всех щелей зимой. Холодно и круглый год некомфортно.
А вот почему полупантографы ставят на заведомо односторонней технике и так и так -- я не знаю.
Со штангами вечная проблема, в советах раньше ставили два бугеля, в америках две штанги, но в Риге и Даугавпиелсе штанга везде одна: задом сильно не поездишь.
Цитата: Искандер от апреля 23, 2012, 06:17блин, я полупантограф имел в виду
Пантограф симметричен. Его как хош крути -- одно и то же.
Цитата: Alexandra A от апреля 23, 2012, 08:29Если КС в хорошем состоянии, то проблем нет. Только на спец-частях трамплины поставить. А вот если на каждом узле подвешивания всё торчит и болтается...
А вообще - если раньше в городе использовали штанги - перевести хозяйство на пантографы это не очнеь хорошо?
Цитата: Искандер от апреля 23, 2012, 14:44Цитата: Alexandra A от апреля 23, 2012, 08:29Если КС в хорошем состоянии, то проблем нет. Только на спец-частях трамплины поставить. А вот если на каждом узле подвешивания всё торчит и болтается...
А вообще - если раньше в городе использовали штанги - перевести хозяйство на пантографы это не очнеь хорошо?
В Риге пантографы первое время десятками в месяц уходили на металлолом.
Цитата: Валентин Н от апреля 22, 2012, 22:30В Киеве есть фуникулер, пользуется некоторой популярностью как развлекательный атракцион (как транспорт, не очень полезен — на ту горку можно и пешком подняться). Каких-то особо красивых видов из его окон не заметил (земля, деревья, только под углом), хотя, вроде бы, до реконструкции, которая была еще в годы моего детства, кажется, поездка на нем выглядела поинтереснее.Цитата: Alexandra A от апреля 22, 2012, 22:29Зато виды с них открываются, какие виды, эх...
Фуникулёры не похожи на автобусы.
Не нравятся.
Цитата: Alexandra A от апреля 24, 2012, 11:03Я почему-то думал, что для контактов переменного тока понятий «плюс» и «минус» не существует. На одном проводе — фаза, на другом — ноль, как в обычной розетке. Или городской электротранспорт на постоянном токе работает (что странно)?
Это Брно, Чешская Республика.
Троллейбус прицепился к трамвайным проводам противоположного направления трамваев.
Я не понимаю - как это возможно? Там ведь на обоих проводах - плюс? А чтобы получить минус - нужно присоединиться к рельсам!
Цитата: Alexandra A от апреля 24, 2012, 11:03Специально для вот этого занулили контактный провод встречного направления. В сумме получилось то же самое 650, что и у обычного троллейбуса.
Троллейбус прицепился к трамвайным проводам противоположного направления трамваев.
Я не понимаю - как это возможно? Там ведь на обоих проводах - плюс? А чтобы получить минус - нужно присоединиться к рельсам!
Цитата: Python от апреля 24, 2012, 16:24ох ты ж ёж ты ж. Конечно на постоянке.
Я почему-то думал, что для контактов переменного тока понятий «плюс» и «минус» не существует.
Цитата: Искандер от апреля 24, 2012, 18:45
Специально для вот этого занулили контактный провод встречного направления. В сумме получилось то же самое 650, что и у обычного троллейбуса.
Цитата: Alexandra A от апреля 24, 2012, 19:02На постоянном токе нет фаз.
Надеюсь, что не подали фазу на встречные рельсы?
Цитата: watchmaker от апреля 26, 2012, 15:05Которое из двух? Кое ближе к центру, или дальше?
В Харькове совсем оборзели... сняли трамвайное кольцо в Парке Горького, одно из самых старых в городе. Вчера утром еще было, в 15 часов уже голый песок...
Цитата: watchmaker от апреля 26, 2012, 15:05
В Харькове совсем оборзели... сняли трамвайное кольцо в Парке Горького, одно из самых старых в городе. Вчера утром еще было, в 15 часов уже голый песок...
Цитата: Alexandra A от апреля 26, 2012, 16:30Ну если оба кольца закрыты — просто перестанут крутить 26й в мижпик по красному.
И чем заменят маршрут?
Цитата: Искандер от апреля 26, 2012, 18:20
Кстати кто тут говорил, что без лектроваты трамы не ездють?
Вот, пожалуста:
(http://tf1.mosfont.ru/photo/02/30/73/230736.jpg)
полторы смены так ездили.
Цитата: Alexandra A от апреля 26, 2012, 18:26То есть сломанной опоры и заваленной поперечины на фото не видно?
А почему так ездили? Не было электричества?
Цитата: Alexandra A от апреля 23, 2012, 07:38Если штанга такая же, как у троллейбуса, трамвайная контактная сеть из-за этого усложняется: нужны стрелки, а пересечения с троллейбусом - с разрывом троллейбусных проводов. Какое преимущество у штанги, и чем руководствовались, применяя её? Я считаю, что для трамвая штанга неприемлима - пантограф или полупантограф, в крайнем случае бугель.Цитата: Искандер от апреля 23, 2012, 06:17То есть, в СССР было принято ставить бугель, или пантограф (то что просто скользит по проводу.
Пантограф симметричен. Его как хош крути -- одно и то же.
А вот почему полупантографы ставят на заведомо односторонней технике и так и так -- я не знаю.
Со штангами вечная проблема, в советах раньше ставили два бугеля, в америках две штанги, но в Риге и Даугавпиелсе штанга везде одна: задом сильно не поездишь.
А в Риге - штанга? Это потому что Латвия когда-то была независимая?
Цитата: Alexandra A от апреля 23, 2012, 18:40Был когда-то электрический трамвай в Клайпеде.
Не знаю, был ли когда-либо трамвай в Каунасе или Вильнюсе.
Цитата: Alexandra A от апреля 16, 2012, 17:53Но ведь электрический транспорт экологически чистый, и это преимущество перевешивает все его недостатки. Или для вас экология ничего не значит? Видно, для многих действительно так. Иначе чем объяснить, что электротранспорт сокращают и даже закрывают целые системы? А ведь так хочется, чтобы электротранспорт был во всех городах с населением >50000 жителей, во всём мире, и чтобы было и моё участие (например, могу разработать схемы маршрутов). Но видно, всем по барабану.
Как бы я хотела, и было бы приятно, жить в городе без электрического транспорта и проводов для него!!!
Цитата: Искандер от апреля 16, 2012, 18:06Да, чёткой границы между трамваем и метро нет. Например, некоторые трамваи-"червяки" имеют вместимость как целый поезд метро. Метро может быть наземным или надземным, а трамвай - подземным (например, в Волгограде, Кривом Роге). В Лозанне (а город меньше, чем наши Черновцы) есть метро. Впрочем, это больше похоже на трамвай, чем на метро. А в Сиднее - это трамвай или метро (транспорт, кстати, наземный)? Впрочем, и подземное метро в Сиднее есть.
мы уже выясняли, что метро и трамваи это приблизительно одно и то же. Например в Америке вообще хрен разберёшь.
Цитата: Unicum от мая 6, 2012, 11:01:+1:Цитата: Alexandra A от апреля 16, 2012, 17:53Но ведь электрический транспорт экологически чистый, и это преимущество перевешивает все его недостатки. Или для вас экология ничего не значит? Видно, для многих действительно так. Иначе чем объяснить, что электротранспорт сокращают и даже закрывают целые системы? А ведь так хочется, чтобы электротранспорт был во всех городах с населением >50000 жителей, во всём мире
Как бы я хотела, и было бы приятно, жить в городе без электрического транспорта и проводов для него!!!
Цитата: Unicum от мая 6, 2012, 11:01:+1:
А что я действительно ненавижу, то это легковые автомобили, просто видеть их не могу!
Цитата: Unicum от мая 6, 2012, 10:41А в межвоенной независимой Литве - в Каунасе были только автобусы?Цитата: Alexandra A от апреля 23, 2012, 18:40Был когда-то электрический трамвай в Клайпеде.
Не знаю, был ли когда-либо трамвай в Каунасе или Вильнюсе.
Цитата: Unicum от мая 6, 2012, 10:37
Если штанга такая же, как у троллейбуса, трамвайная контактная сеть из-за этого
усложняется: нужны стрелки, а пересечения с троллейбусом - с разрывом
троллейбусных проводов.
Цитата: Unicum от мая 6, 2012, 10:37
Какое преимущество у штанги, и чем руководствовались, применяя её?
Цитата: Unicum от мая 6, 2012, 11:01
Вроде многие не любят паутину контактной сети. А мне даже нравится. Ну,
насколько это романтично и насколько красивый пейзаж получается - не скажу, но
ведь интересно, особенно стрелки, пересечения.
Цитата: Alexandra A от мая 6, 2012, 13:18Разрыв-то небольшой. Троллейбусные пересечения видели? Троллейбусы их проезжают по инерции.Цитата: Unicum от мая 6, 2012, 10:37И как троллейбус будет ехать?
Если штанга такая же, как у троллейбуса, трамвайная контактная сеть из-за этого
усложняется: нужны стрелки, а пересечения с троллейбусом - с разрывом
троллейбусных проводов.
Цитата: Unicum от мая 6, 2012, 10:371) нисколько не усложняется. Даже легче местами становится.
Если штанга такая же, как у троллейбуса, трамвайная контактная сеть из-за этого усложняется: нужны стрелки, а пересечения с троллейбусом - с разрывом троллейбусных проводов.
Цитата: Unicum от мая 6, 2012, 10:37Штанга легче и проще в эксплуатации, но на скоростях овер сорок ведёт себя хуже пантографа.
Какое преимущество у штанги, и чем руководствовались, применяя её?
Цитата: Unicum от мая 6, 2012, 10:37Панты. только.
В Латвии трамваи есть ещё и в Лиепае. Какие там токоприёмники - не знаю.
Цитата: Unicum от мая 6, 2012, 11:01Лучше б сели потоки посчитали. Или вместимость заданного плана веера депо.
и чтобы было и моё участие (например, могу разработать схемы маршрутов
Цитата: Alexandra A от мая 6, 2012, 13:18Прямо и молча.
И как троллейбус будет ехать?
Цитата: Искандер от мая 6, 2012, 21:49Цитата: Alexandra A от мая 6, 2012, 13:18Прямо и молча.
И как троллейбус будет ехать?
Цитата: Искандер от мая 7, 2012, 19:44+ междугородные маршруты Золинген - Вупперталь, Эслинген - Штутгарт. А когда-то было очень много.
Золлинген, Эслинген-ам-Неккар, Эберсвальде.
Это вроде все действующие троллейбусы на современной территории Германии.
Цитата: Искандер от мая 7, 2012, 19:44Северный Рейн Вестфалия?
Золлинген
Цитата: Искандер от мая 7, 2012, 19:44Баден Вюртемберг
Эслинген-ам-Неккар
Цитата: Искандер от мая 7, 2012, 19:44Вот это - Бранденбург. ГДР то есть.
Эберсвальде
Цитата: Alexandra A от мая 6, 2012, 22:21
Интересно - а в ГДР троллейбусные системы все закрыли в 1970-е? Кроме Веймара?
А в Восточном Берлине вообще троллейбусов не было...
Зато было много Икарусов!!!
Цитата: Alexandra A от мая 13, 2012, 06:24Было очень много, впрочем, в ФРГ - тоже. Позакрывали троллейбусные системы, в том числе и в городах, где не было трамваев, оставив города без электротранспорта. Вот это я не одобряю. Посмотрите в Википедии "Список троллейбусных систем" (или "городских троллейбусных систем" - не помню, как точно). Можете также посмотреть "Список трамвайных систем" - таких в Германии много.Цитата: Alexandra A от мая 6, 2012, 22:21
Интересно - а в ГДР троллейбусные системы все закрыли в 1970-е? Кроме Веймара?
А в Восточном Берлине вообще троллейбусов не было...
Зато было много Икарусов!!!
Мне было интересно про положение троллейбусов в ГДР, особенно в 1970-80-е.
Цитата: Unicum от мая 13, 2012, 06:36А может будущее за электротранспортом но без проводов?
Позакрывали троллейбусные системы, в том числе и в городах, где не было
трамваев, оставив города без электротранспорта. Вот это я не одобряю.
Цитата: Alexandra A от мая 13, 2012, 07:40Узкая
Вопрос.
Какая ширина вагона трамвая Татра?
Цитата: Alexandra A от мая 13, 2012, 07:40Википедия знает всё
Вопрос.
Какая ширина вагона трамвая Татра?
А усть-катавского?
Какая ширина у пассажирского железнодорожного вагона в СССР/СНГ?
Цитата: Искандер от мая 13, 2012, 11:26
61-4179 — 3105
Цитата: Искандер от мая 13, 2012, 11:26
T3SU — 2500
Цитата: Искандер от мая 13, 2012, 11:26
71-608 — 2622
Цитата: Feruza от мая 13, 2012, 08:23Цитата: Alexandra A от мая 13, 2012, 07:40Узкая
Вопрос.
Какая ширина вагона трамвая Татра?
Цитата: Alexandra A от мая 13, 2012, 14:38Нет, это железнодорожный вагон габарита T
Это - железнодорожный вагон? Рижский?
Цитата: Искандер от мая 13, 2012, 14:46Цитата: Alexandra A от мая 13, 2012, 14:38Нет, это железнодорожный вагон габарита T
Это - железнодорожный вагон? Рижский?
Цитата: Alexandra A от мая 13, 2012, 14:59Кстати, тёмно-зелёных вагонов остаётся всё меньше и меньше. Их постепенно перекрашивают в серо-красные с логотипом РЖД.
Я имею в виду вагоны обычных советских поездов. Тёмно-зелёные.
Цитата: Alexandra A от мая 13, 2012, 14:59Да.
Я имею в виду вагоны обычных советских поездов. Тёмно-зелёные.
Это они?
Цитата: I. G. от мая 13, 2012, 22:40:+1:
Это громыхающее дымящее убожество больше не ездит по улицам города!
Цитата: I. G. от мая 13, 2012, 22:40Хуже всего в этих автобусах было то, что зимой они промерзали насквозь. В них было адски холодно. Бедные кондуктора...
Это громыхающее дымящее убожество больше не ездит по улицам города!
Цитата: Alexi84 от мая 13, 2012, 22:44+миллион!!!Цитата: I. G. от мая 13, 2012, 22:40Хуже всего в этих автобусах было то, что зимой они промерзали насквозь. В них было адски холодно. Бедные кондуктора...
Это громыхающее дымящее убожество больше не ездит по улицам города!
Цитата: I. G. от мая 13, 2012, 22:40
Alexandra A, я так радуюсь, когда вижу Ваш аватар!
Это громыхающее дымящее убожество больше не ездит по улицам города! :=
Цитата: Alexandra A от мая 13, 2012, 22:33В СНГ на автодорогах габаритные ворота 2550х4000.
А вообще - какая допустимая ширина транспортного средства в дорожном движении на улице?
И какая допустимая ширина вагонов, цистерн, платформ и так далее, на железной дороге?
Цитата: Alexandra A от мая 14, 2012, 18:18А вы подумайте.
А почему трамваи узкие в самой передней части?
Цитата: Искандер от мая 14, 2012, 18:20
В СНГ на автодорогах габаритные ворота 2550х4000
Цитата: Искандер от мая 14, 2012, 18:20
На путях общего пользования колеи 1524/1520 сети РЖД, УЗ, БЧ, КТЖ, ЖД РА и ЖД
МНР (что-то подсказывает, что остальные союзные республики туда же, но
документов на этот счёт не видал) установлены габариты ворот по габариту
подвижного состава Т имеющего на высотах до 3850УГР ширину 1875ОП без навесных
сигнальных устройств и качку на высоте 1370УГР не более +-100ОП (ворота вроде не
мерюють).
Цитата: Искандер от мая 14, 2012, 18:21Цитата: Alexandra A от мая 14, 2012, 18:18А вы подумайте.
А почему трамваи узкие в самой передней части?
Цитата: Alexandra A от мая 14, 2012, 18:23
Какая может быть максимальная ширина вагона?
Цитата: ГОСТ 9238-83 п.3.1.3.Строительная ширина подвижного состава, проектируемого по габариту Т в пределах интервала по высоте между точками 8 и 10, не должна быть более 3600 мм
Цитата: Alexandra A от мая 14, 2012, 18:23ну да. нарисуйте прямоугольный вагон в повороте в плане.
Из-за поворотов?
Цитата: Alexandra A от мая 14, 2012, 18:23Нет. Это значит ширина полосы на дорогах I, II и III категорий не менее 3500 и высота транспортного средства не более 4 метров.
Это значит полоса дороги - 4 метра, и ширина машины/автобуса - не более 2.55 метров?
Цитата: Alexi84 от мая 13, 2012, 22:44-100500.Цитата: I. G. от мая 13, 2012, 22:40Это громыхающее дымящее убожество больше не ездит по улицам города!Хуже всего в этих автобусах было то, что зимой они промерзали насквозь.
Цитата: RawonaM от мая 14, 2012, 21:59А у Вас в стране есть Икарусы?!
En hiver je préfère ces autobus aux modernes. Parce que il ne fait pas si
chaud...
Je déteste la chaleur suffocante et l'odeur des gens suants.
Цитата: Alexandra A от мая 14, 2012, 22:03Si vous voulez dire Israël, alors non.
А у Вас в стране есть Икарусы?!
Цитата: Alexandra A от мая 14, 2012, 22:03Il y avait de Mercedes aux années 80-90s, il n'en y a plus, afaik.
Разве не Мерседесы?
Цитата: RawonaM от мая 14, 2012, 22:06Цитата: Alexandra A от мая 14, 2012, 22:03Si vous voulez dire Israël, alors non.
А у Вас в стране есть Икарусы?!Цитата: Alexandra A от мая 14, 2012, 22:03Il y avait de Mercedes aux années 80-90s, il n'en y a plus, afaik.
Разве не Мерседесы?
Цитата: RawonaM от мая 14, 2012, 22:06Точно? :???
il n'en y a plus
Цитата: mnashe от мая 15, 2012, 10:45Цитата: RawonaM от мая 14, 2012, 22:06Точно?
il n'en y a plus
Мне лет 8 назад кто-то из эгедцев рассказывал, что шасси для эгедских автобусов поставляет Мерседес, а корпус и сборка — наша.
Цитата: Alexandra A от мая 15, 2012, 11:00Да.
А что такое шасси?
это нижняя часть - колёса, а также мотор?
Цитата: Juuurgen от мая 13, 2012, 22:41Что это за убожество? Я не увидел его.Цитата: I. G. от мая 13, 2012, 22:40:+1:
Это громыхающее дымящее убожество больше не ездит по улицам города!
Цитата: Ellidi от мая 15, 2012, 11:43Цитата: Juuurgen от мая 13, 2012, 22:41Что это за убожество? Я не увидел его.Цитата: I. G. от мая 13, 2012, 22:40:+1:
Это громыхающее дымящее убожество больше не ездит по улицам города!
Цитата: Квас от мая 15, 2012, 11:46
У нас в Воронеже несколько лет назад закупили много старых автобусов по всем
Европам. Судя по надписям, немецкие, голландские, полный набор скандинавских
Цитата: Alexandra A от мая 15, 2012, 11:48
Немецкие - какие? Мерседес, МАН, Сетра?
Голланские? ДАФ? (Здесь тоже есть.)
Цитата: Alexandra A от мая 15, 2012, 11:45А здесь едет Икарус-280. Хороший автобус, только зимой холодно очень. Но мне больше нравится Икарус-280Т, вот этот: (wiki/hu) Ikarus_280T (http://hu.wikipedia.org/wiki/Ikarus_280T) . Таких троллейбусов большинство в Софии.
У меня в воскресенье был аватар с Икарусом-260 (советский, жёлтый).
Как сейчас - смотрите.
Цитата: Ellidi от мая 15, 2012, 11:56Цитата: Alexandra A от мая 15, 2012, 11:45А здесь едет Икарус-280. Хороший автобус, только зимой холодно очень. Но мне больше нравится Икарус-280Т, вот этот: (wiki/hu) Ikarus_280T (http://hu.wikipedia.org/wiki/Ikarus_280T) . Таких троллейбусов большинство в Софии.
У меня в воскресенье был аватар с Икарусом-260 (советский, жёлтый).
Как сейчас - смотрите.
Цитата: Alexandra A от мая 15, 2012, 12:00:no: Здесь и троллейбусы, и автобусы, причем я заметил, что в троллейбусах бывает иногда, что зимой тепло, а иногда холодно, тогда как в автобусах всегда холодно. Кто-нибудь знает, почему так получается?
Икарус ассоциируется только с словом *автобус*.
Цитата: Квас от мая 15, 2012, 11:46Вот-вот, у нас в Уфе творится тоже самое! Голландские, немецкие и норвежские автобусы видел точно. Правда, их мало - несколько экземпляров каждого типа, но зато сразу запоминаются и бросаются в глаза.
У нас в Воронеже несколько лет назад закупили много старых автобусов по всем Европам. Судя по надписям, немецкие, голландские, полный набор скандинавских (в том числе финские с дублирующимися надписями на финском и шведском), даже один испаноязычный видел. Благодать была ездить. ;up:
Цитата: Ellidi от апреля 18, 2012, 11:18В Уфе с середины 1990-х годов ходили автобусы "Чавдар" 14-20. Сочленённые. Увы, для наших суровых условий болгарские автобусы оказались плохо приспоблены, часто ломались, быстро теряли "товарный вид"... Последние "Чавдары" я видел в 2002-2003 годах на 37 маршруте. Видимо, примерно тогда же эти автобусы были списаны, а новых не появилось.
А как Вам автобусы Чавдар? В моем детстве они еще ходили...
Цитата: Искандер от апреля 16, 2012, 18:58приезжайте к нам - на вольную Украину, в стольный град Киев. у нас трамваецид идет со времен распада Совеччины и граждане его не могут остановить. многих моих любимых маршрутов времен моего детства уже нет и в помине. :donno:
проповедую трамваепоклонничество
Цитата: serge-kazak от мая 15, 2012, 16:19Цитата: Искандер от апреля 16, 2012, 18:58приезжайте к нам - на вольную Украину, в стольный град Киев. у нас трамваецид идет со времен распада Совеччины и граждане его не могут остановить. многих моих любимых маршрутов времен моего детства уже нет и в помине. :donno:
проповедую трамваепоклонничество
Цитата: Alexandra A от мая 15, 2012, 16:32Раньше сетью трамваев был покрыт практически весь Киев. По всему городу (и Левый и Правый берег) можно было передвигаться только на трамваях. С Троещины на Дарницу, потом с Дарницы на Подол и т.д. Тихо, спокойно, вид хороший вокруг - красота одним словом. Еще помню эти времена. А сейчас от этой сети одни огрызки остались. Линию через Днепр убрали, линию от Подола до Киево-Печерской Лавры вдоль Днепра - тоже. :down:
Я хоть и была не один раз в Киеве - в трамваях никогда там не каталась. (В Одессе - ездила, и не раз.)
Цитата: serge-kazak от мая 15, 2012, 16:19Нам и Ногинска хватает бодаться...
приезжайте к нам - на вольную Украину, в стольный град Киев. у нас трамваецид идет со времен распада Совеччины и граждане его не могут остановить. многих моих любимых маршрутов времен моего детства уже нет и в помине.
Цитата: Искандер от мая 15, 2012, 19:22
Лондон:
(http://tf1.mosfont.ru/photo/00/14/34/14347.jpg)
Цитата: Juuurgen от мая 15, 2012, 19:25Offtopв лондоне есть трамвай? :o
Цитата: Искандер от мая 15, 2012, 19:23
Да был трам и в Сити.
Цитата: Alexandra A от мая 15, 2012, 19:26тогда понятно, почему не видел
На окраинах, как и положено.
Цитата: Искандер от мая 15, 2012, 19:23
Да был трам и в Сити.
Цитата: Alexandra A от мая 15, 2012, 19:27Я старательно пытаюсь найти схемы, но за пять минут ничего античного не нагуглил. Всё сплошь елизаветианских времён.
Троллейбусов хоть в Сити никогда не было?
Цитата: Искандер от мая 15, 2012, 19:31Цитата: Alexandra A от мая 15, 2012, 19:27Я старательно пытаюсь найти схемы, но за пять минут ничего античного не нагуглил. Всё сплошь елизаветианских времён.
Троллейбусов хоть в Сити никогда не было?
Цитата: Alexandra A от мая 15, 2012, 19:33Да наверняка были. Иначе смысл?
А откуда Вы узнали что в Сити были трамы?
Цитата: Искандер от мая 15, 2012, 19:35Цитата: Alexandra A от мая 15, 2012, 19:33Да наверняка были. Иначе смысл?
А откуда Вы узнали что в Сити были трамы?
ВОт это не центр явно, но фото гротескное:
(http://tf1.mosfont.ru/photo/02/50/77/250770.jpg)
Цитата: Искандер от мая 15, 2012, 19:39
Саусхэмптон Роу:
(http://tf1.mosfont.ru/photo/02/55/75/255755.jpg)
Цитата: Искандер от мая 15, 2012, 19:31Цитата: Alexandra A от мая 15, 2012, 19:27Я старательно пытаюсь найти схемы, но за пять минут ничего античного не нагуглил. Всё сплошь елизаветианских времён.
Троллейбусов хоть в Сити никогда не было?
Цитата: Искандер от мая 15, 2012, 19:43
Temple, South Embankment:
(http://tf1.mosfont.ru/photo/02/48/89/248898.jpg)
Цитата: Alexandra A от мая 15, 2012, 19:43Дякую!
Держите схему.
Цитата: Alexandra A от мая 15, 2012, 19:46Он самый.
Вдали, я так понимаю - Св. Павел? Купол.
Цитата: Alexi84 от мая 15, 2012, 16:20Да, -че уменьшительный суффикс. В болгарском иногда можно прикреплять два уменьшительных суффикса один за другой: облак - облаче - облаченце (совсем маленькое облачко).
Кстати, вспомнилась болгарская надпись в салоне "Чавдара" рядом с аварийным молотком: "Чукче аварийно". ;D
Цитата: Alexandra A от мая 15, 2012, 19:26Как бы я ни старался понять чем они красивы, для меня остается загадкой почему некоторые люди полагают, что эти автобусы краше Икарусов. Чем, какими своими признаками?
Только красивые автобусы.
Цитата: Ellidi от мая 15, 2012, 21:16Некоторые люди считают это:
Как бы я ни старался понять чем они красивы, для меня остается загадкой почему некоторые люди полагают, что эти автобусы краше Икарусов. Чем, какими своими признаками?
Цитата: Juuurgen от мая 15, 2012, 22:11Да. У вас нет чувства стиля и видения меры.
я принадлежу к эти некоторым. теперь мне убиться? :'(
Цитата: Искандер от мая 15, 2012, 22:35У меня вообще ничего нет.
У вас нет чувства стиля и видения меры.
Цитата: Juuurgen от мая 15, 2012, 22:36Поговаривают — был слух, если не пропили.
У меня вообще ничего нет.
Цитата: Искандер от мая 15, 2012, 22:38врут!
Поговаривают — был слух
Цитата: Искандер от мая 15, 2012, 22:38я не пью
если не пропили.
Цитата: Искандер от мая 15, 2012, 22:38Мне уже ничто не поможет
А некоторое чувство стиля можно и привить.
Цитата: Juuurgen от мая 15, 2012, 22:39Кстати, а вы в курсе что оббхудхились?
Мне уже ничто не поможет
Цитата: Искандер от мая 15, 2012, 22:42это как?
Кстати, а вы в курсе что оббхудхились?
Цитата: Искандер от мая 15, 2012, 21:47Мне больше нравится нижний трамвай. Вам тоже?
Некоторые люди считают это:
(http://tf1.mosfont.ru/photo/04/44/76/444767.jpg)
— верх эстетики по сравнению с этим:
(http://tf1.mosfont.ru/photo/04/90/97/490973.jpg)
Цитата: Yitzik от мая 15, 2012, 23:07Никогда не видел желтых Икарусов 280. Здесь они все красно-белые, как вот этот например:
Но в старых Икарусах был какой-то шик. Не в желтых 280-ых, а в предыдущих, 180-ых, красно-белых.
Цитата: Ellidi от мая 16, 2012, 10:57(Google) Икарусов 280 (http://www.google.co.il/search?q=%D0%98%D0%BA%D0%B0%D1%80%D1%83%D1%81%D0%BE%D0%B2+280&num=50&hl=en&newwindow=1&client=firefox-a&hs=RYa&rls=org.mozilla:en-US:official&channel=rcs&prmd=imvns&source=lnms&tbm=isch&ei=92GzT7jNKMSa-waD7vXyCA&sa=X&oi=mode_link&ct=mode&cd=2&ved=0CA4Q_AUoAQ&biw=1376&bih=647)
Где красили их в желтый цвет?
Цитата: Ellidi от мая 16, 2012, 10:57
Никогда не видел желтых Икарусов 280. Здесь они все красно-белые, как вот этот
например:
Цитата: Ellidi от мая 16, 2012, 10:57
Никогда не видел желтых Икарусов 280. Здесь они все красно-белые, как вот этот
например:
Цитата: Искандер от мая 16, 2012, 11:33
В РСФСР много лет все автобусы чуть не поголовно были оранжевыми.
Местами ещё красно-белые попадались и изредка бело-голубые ЛАЗы.
Цитата: Juuurgen от мая 15, 2012, 22:50Цитата: Искандер от мая 15, 2012, 22:42Кстати, а вы в курсе что оббхудхились?это как?
Цитата: Juuurgen от мая 16, 2012, 14:22У вас на аватаре скорпион, как у Бхудя.Цитата: Juuurgen от мая 15, 2012, 22:50Цитата: Искандер от мая 15, 2012, 22:42Кстати, а вы в курсе что оббхудхились?это как?
Цитата: Искандер от мая 16, 2012, 16:23да? не замечал
У вас на аватаре скорпион, как у Бхудя.
Цитата: Juuurgen от мая 16, 2012, 16:24Не замечал, что у тебя на аватаре? :??? хм хм хм...
да? не замечал
Цитата: Искандер от мая 16, 2012, 16:26што ў бхудха
Не замечал, что у тебя на аватаре? :??? хм хм хм...
Цитата: Yitzik от мая 15, 2012, 23:07А я их уже не застал. Даже в моём детстве этих "Икарусов" уже не было видно. Но судя по фотографиям, "Икарус-55" был красивым и элегантным автобусом.
Но в старых Икарусах был какой-то шик. Не в желтых 280-ых, а в предыдущих, 180-ых, красно-белых. И междугородные 55-ые были просто фурор (особенно крашеные в сиреневый цвет!)
Цитата: Alexi84 от мая 16, 2012, 21:11А я застал и куда большие древности...
А я их уже не застал. Даже в моём детстве этих "Икарусов" уже не было видно. Но судя по фотографиям, "Икарус-55" был красивым и элегантным автобусом.
Цитата: Ellidi от мая 16, 2012, 10:57Цитата: Искандер от мая 15, 2012, 21:47Мне больше нравится нижний трамвай. Вам тоже?
Некоторые люди считают это:
(http://tf1.mosfont.ru/photo/04/44/76/444767.jpg)
— верх эстетики по сравнению с этим:
(http://tf1.mosfont.ru/photo/04/90/97/490973.jpg)Цитата: Yitzik от мая 15, 2012, 23:07Никогда не видел желтых Икарусов 280. Здесь они все красно-белые, как вот этот например:
Но в старых Икарусах был какой-то шик. Не в желтых 280-ых, а в предыдущих, 180-ых, красно-белых.
(http://www.dnevnik.bg/shimg/zx450y250_673397.jpg)
Где красили их в желтый цвет?
Цитата: Alexi84 от мая 16, 2012, 21:11Ну млин реально старым себя почувствовал! (А ведь мне всего 44!)
А я их уже не застал. Даже в моём детстве этих "Икарусов" уже не было видно.
Цитата: Ellidi от мая 16, 2012, 10:57Икарусы помню только оранжево-жёлтыми.
Где красили их в желтый цвет?
Цитата: mnashe от мая 17, 2012, 09:51Цитата: Ellidi от мая 16, 2012, 10:57Икарусы помню только оранжево-жёлтыми.
Где красили их в желтый цвет?
Цитата: Alexandra A от мая 17, 2012, 09:58Не знаю.
А когда Вы приехали в Вашу страну в 1992 - ещё видели синие Лейланды?
Цитата: mnashe от мая 17, 2012, 10:05Цитата: Alexandra A от мая 17, 2012, 09:58Не знаю.
А когда Вы приехали в Вашу страну в 1992 - ещё видели синие Лейланды?
Я и про бело-красные / бело-фиолетовые не знал тогда, что это (в основе) мерседесы.
А что такое Лейланд — не вем и поныне.
По фоткам не узнаю́.
Цитата: Alexandra A от июня 6, 2012, 20:40
А где, и когда - во времена СССР закрывали трамвайное движение?
В каких городах?
Были такие случаи?
Цитата: Искандер от июня 6, 2012, 21:03В Москве от былого величия остались рожки да ножки.
Приведены только системы, закрывшиеся в период с 1922 по 1991
Цитата: piton от июня 6, 2012, 21:05Как и в Ленинграде, Калининграде, Уфе, Ростове н Д, Дзержинске, Владивостоке...
В Москве от былого величия остались рожки да ножки.
Цитата: Alexandra A от июня 6, 2012, 21:13Была конка и был бензомотор, закрыты до вхождения в состав Литвы
В Вильнюсе?
Цитата: Искандер от июня 6, 2012, 21:22Цитата: Alexandra A от июня 6, 2012, 21:13Была конка и был бензомотор, закрыты до вхождения в состав Литвы
В Вильнюсе?
Цитата: Alexandra A от июня 6, 2012, 21:24в Ковно был, паровой, закрыт ещё в 1936м
В Каунасе?
Цитата: Alexandra A от июня 6, 2012, 21:24Во Фрунзе точно не было никогда, в Душанбе не нагугливается такого, в Алма-Ате до сих пор есть, что невозбранно узнаётся в википедии и без меня.
В Алма-Ате, Бишкеке, Душанбе
Цитата: Искандер от июня 6, 2012, 21:28
Во Фрунзе точно не было никогда, в Душанбе не нагугливается такого, в Алма-Ате
до сих пор есть, что невозбранно узнаётся в википедии и без меня
Цитата: Искандер от июля 6, 2012, 21:25
если с другой стороны у него три двери 1 створка 2 створки 1 створка,
Цитата: Alexandra A от июля 6, 2012, 22:35Выпущена не позднее конца шестидесятых, но её ровесницы всё ещё возят софиечан и живут в Искъре.
И ещё интересно откуда эта машина. Тот МакДональдс был открыт всего в начале 2000-х. А машина как я понимаю - старая...
Цитата: Искандер от июля 7, 2012, 13:08
Выпущена не позднее конца шестидесятых
Цитата: Alexandra A от июля 7, 2012, 13:18Вопрос очень тащемта сложный. Впринципе можно попробовать поискать, но это знатоков надо спрашивать.
Очень интересно - эта машина привезена в Кишинёв откуда-то несколько лет назад? Или ходила по улицам Кишинёва до 1961 (только где она могла храниться в таком случае?)
Цитата: Alexandra A от июля 7, 2012, 13:33Помню, тогда проводились всесоюзные чемпионаты водителей троллейбусов.
В 1970-е троллейбусное управление Кишинёва соревновалось с троллейбусно-трамвайным управление Риги.
Цитата: Искандер от июля 11, 2012, 10:54
Мне лень переводить футы в метры. В СССР было несколько систем на 1435. Кёник вроде до сих пор. Но такого плана вагоны... Вряд ли. Если только Кёник же. Ригу всю разворовали когда немцы уходили.
Ещё на ум приходят винницкие миражи. Но във Виннице и Ливове таки метровая колея.
Цитата: Искандер от июля 11, 2012, 12:15
а какая в Бухуресте колея?
Цитата: piton от июля 11, 2012, 10:56Цитата: Alexandra A от июля 7, 2012, 13:33Помню, тогда проводились всесоюзные чемпионаты водителей троллейбусов.
В 1970-е троллейбусное управление Кишинёва соревновалось с троллейбусно-трамвайным управление Риги.
Цитата: злой от июля 11, 2012, 17:33
Трамваи прикольные - они звенят. На них приятнее со стороны смотреть, чем на них ездить. Да и ездить ничего так.
Трамвай - украшение города.
Цитата: злой от июля 11, 2012, 17:33Эт чой-та? В трамвае не укачивает, не воняет солярой и не убивает током как в тралике.
На них приятнее со стороны смотреть, чем на них ездить.
Цитата: Alexandra A от июля 11, 2012, 17:36До до до. Посмотрите как шыкарно трамвай существует в Тбилиси, Баку, Ереване... даже в Киеве всё пичальна.
Если бы его не закрыли в 1961 - думаю он сейчас существовал бы.
Цитата: Искандер от июля 11, 2012, 17:55Цитата: Alexandra A от июля 11, 2012, 17:36До до до. Посмотрите как шыкарно трамвай существует в Тбилиси, Баку, Ереване... даже в Киеве всё пичальна.
Если бы его не закрыли в 1961 - думаю он сейчас существовал бы.
Цитата: Alexandra A от июля 11, 2012, 18:07В хорошем состоянии и то и другое содержать одинаково леко, када руки растут откуда надо, и одинаково сложно, когда из другого места. Хотя конешно в союзе бытует дурное мнение, что трамваю нужен путь, а троллейбусу достаточно просто дороги. На самом деле это, конешно, не так.
А что? Трамвайное хозяйство труднее содержать чем троллейбусное?
Цитата: Alexandra A от августа 29, 2012, 18:24В Смоленске это решают же. А там ещё более древние динозавры ходят.
Но когда на линии оказался ЗИУ-9 - он уже не мог объехать остановившийся троллейбус. Потому что на нём штанги снимать можно только рукой.
Цитата: Krymchanin от августа 29, 2012, 20:11Авторитет Уртехнадзора и дырявого крымского бюджета? Ото да нашли авторитетных...
Кроме того, авторитет несколько пошатнулся из-за двух троллейбусов-убийц (у одного провалился пол вместе стоявшей на нём женщиной, ей пришлось потом отрезать ногу, а в больнице у неё произошёл инсульт; у второго обломалась штанга и пробила стекло автомобиля, убив водителя).
Цитата: Krymchanin от августа 29, 2012, 21:40Та кто вас там знает в той Украини!
2) Какое отношение имеет крымский бюджет к Севастополю?
Цитата: Krymchanin от августа 29, 2012, 21:40Вообще троллейбуса, или каких-то конкретных машин, давно не видевших капремонта и изрядно подгнивших в благодатном приморском климате?
1) Авторитет троллейбуса как безопасного транспорта.
Цитата: I. G. от апреля 19, 2012, 18:37Недавно в Москве началась обкатка вагонов этого типа. А позавчера я внезапно увидел оный оранжево-голубой вагон на 35 маршруте с пассажирами (наверное, это были всё-таки обычные пассажиры, а не какие-то спецпокатушки?) По какой-то странной причине Москва с 2009 года (когда была поставлена партия совершенно замечательных "элитных" 619А на тележках 608АМ с двойным подвешиванием (т.е. эти вагоны не вибрируют и не грохочут так, как на обычных мостовых телегах, и соотв. не так сильно крушат путь) и с большими сдвижными форточками, отлично проявившими себя в жару 2010 года) и до недавнего времени не брала новые усть-катавские вагоны, и первыми "корытами" (полунизкопольными вагонами) у нас стали питерские. (Хотя, замечу в скобках, Москве вообще нефиг брать ни полунизкополы, ни какие бы то ни было низкополы до тех пор, пока не выпилены напрочь все турникеты из НОТ, ибо с турникетом низкопол - пустое разбазаривание средств, не дающее ускорения высадки-посадки, а полунизкопол - просто прямое неудобство и опасность для жизни и здоровья пассажира, вынужденного как минимум 4 раза за поездку скакать вверх и вниз по лестницам, в т.ч. два раза - вдоль салона в движущемся трамвае, особенно "хорошо" спускаться назад по ходу трамвая в момент максимального ускорения, а ускорение как раз, например, у питерских "корыт" совершенно чумовое, даже зимой и в мокрую погоду, благодаря умной противобоксовочной системе и асинхронному приводу - так что пассажиры могут очень сильно полететь с лестницы мордой об пол, и всё это благодаря нашему любимому дурникету).
О черт! Оказывается, наш губернатор - просто фанат оранжевых трамваев!
(wiki/ru) 71-623