Лингвофорум

Цитата: Alexandra A от апреля 22, 2012, 16:02
Где находится в городе рубильник который остановит сразу все автобусы?

По радио крикнуть.

Цитата: Alexandra A от апреля 22, 2012, 15:59
А что, нельзя дышать копотью 20-30 секунд?

Нельзя.  У легковых скоро будут батарейки.

Цитата: Alexandra A от апреля 22, 2012, 16:02
Где находится в городе рубильник который остановит сразу все автобусы?

И где же, разрешите спросить, находится такой же рубильник для большой трамвайной сети?
Если в Ногинске этот вопрос решается за несколько минут двумя рубильниками, то в Москве нужна централизованная команда энергодиспетчера.

Цитата: Искандер от апреля 22, 2012, 16:11

Цитата: Alexandra A от апреля 22, 2012, 16:02
Где находится в городе рубильник который остановит сразу все автобусы?

И где же, разрешите спросить, находится такой же рубильник для большой трамвайной сети?
Если в Ногинске этот вопрос решается за несколько минут двумя рубильниками, то в Москве нужна централизованная команда энергодиспетчера.

Ну наверное есть способ чтобы быстро отключить все провода по которым едут троллейбусы и трамваи.

А вот чтобы остановить автобус - это может только полиция своими специальными средствами.
Как и когда-то конный экипаж - его мог остановить только сам кучер...

Цитата: Alexandra A от апреля 22, 2012, 16:18
А вот чтобы остановить автобус - это может только полиция своими специальными средствами.

Диспетчер вызывает машину и велит высаживать и следовать на указанный конечный пункт в отстой. Все дела. Точно так же как и с электричеством.

А интересно, есть случаи когда троллейбус (исправный) привозят с помощью грузовика в место где нет проводов?

У меня в детстве была идея:

(от улицы где я живу, с троллейбусами, отходит другая улица, вниз где троллейбусов нет)

Троллейбус немного набирает скорость, затем кто-то сзади снимает штанги, троллейбус по инерции поворачивает на улицу без проводов, и едет вниз... Далеко вниз, 500 футов)

Цитата: Alexandra A от апреля 22, 2012, 16:30
Троллейбус немного набирает скорость, затем кто-то сзади снимает штанги, троллейбус по инерции поворачивает на улицу без проводов, и едет вниз... Далеко вниз, 500 футов)

Ну нештатно он так могёт. Штанги снять он может и сам (не в Кишенёве конешно, в Кишенёве цивилизации нет) без помощи сторонней. Видел подобное при вылете секции на уклоне. Пока энергеты чесали репу тролли медленно скатывали вниз и вставали перед подъёмом.

Я видела в детстве очень красивую картину.

Длинная улица, в самом конце - конечная остановка троллейбусов с поворотом.

Где-то 2000 футов от конца улицы - порвался провод который ведёт от центра города к концу. Троллейбусы дальше идти не могут.

Это только троллейбус так может - трамвай ведь не умеет разворачиваться в любом месте!

Водитель троллейбуса просит выйти водителя машины сзади. Водитель машины сзади держит за верёвки штанги первого на пути троллейбуса.

Троллейбус немного набирает скорость, тот человек который держит штанги за верёвки бежит за троллейбусом. В нужный момент он снимает штанги и держит их руками, продолжая бежать. Троллейбус, как только выключен из сети, поворачивает резко влево, и по инерции делает целый полу-круг (то есть поворачивает в противоположную сторону).

И так поворачивает, что теперь можно поставить штанги на провода линии идущей от конца, в центр города.

Всё. Трроллейбус повернул, может ехать назад, брать пассажиров к центру города!

Хорошо, что это было в воскресенье, улица широкая (4 полосы на каждом направлении) и машин почти не было.

Так красиво было!

P.S. Водитель который помогал снимать штанги - теперь садится в свою машину, и ему помогает поворачивать следующий водитель...

Екатеринбуржец пригнал на свой огород рогатую машину



Недавно видела этот сюжет по ВГТРК.

прикольный парень
искандер, не хотите познакомиться?

Цитата: Sudarshana от апреля 22, 2012, 17:33
искандер, не хотите познакомиться?

Ммм... зачем?

Цитата: Alexandra A от апреля 22, 2012, 15:59
Или, может тогда и к легковым автомобилям прикрепим штанги?

А почему бы и нет? Когда-то в детстве мечтал о таких машинах. Во многом это даже лучше, чем электромобили на аккумуляторах. Впрочем, для достаточной маневренности у таких легковушек должна быть и возможность ездить самостоятельно, хотя бы на небольшие дистанции — т.е., либо аккумулятор, либо бензиновый двигатель.

Цитата: Python от апреля 22, 2012, 19:03
А почему бы и нет? Когда-то в детстве мечтал о таких машинах.

Представила себе улицу где все легковые машины имеют штанги...

Никто никого не сможет обогнать!

Цитата: Alexandra A от апреля 22, 2012, 19:05
Представила себе улицу где все легковые машины имеют штанги...

Никто никого не сможет обогнать!

тралики друг друга иногда обгоняют.
но для этого передний должен знать об обгоне заранее.

Из форума Борисоглебска (нашла по поиску в Яндексе "троллейбус заезжает где нет проводов")

http://www.borisoglebsk.net/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=113890

ЦитироватьБелорусские троллейбусы: бессмысленные и беспощадные

Правительство издало указ №374 "О всеобщей троллейбусизации", по которому троллейбусы должны начать ходить во все, даже в самые отдаленные деревни. Сказано - сделано. А когда нет проводов, к троллейбусу цепляется дизель-генератор. Ведь троллейбус - самый экологически чистый городской транспорт..

Круто.

Давайте будем развивать транспорт не выбрасывающий дым в атмосферу! Прикрепим к троллейбусу сзади тележку с генератором на дизеле!

Это смех**чек.

Кстати, давно интересующий меня вопрос: каким образом осуществляется переключение между разветвляющимися троллейбусными линиями? Водитель просто выходит из машины и перекидывает рога с одних проводов на другие? Или есть какой-то аналог железнодорожного стрелочного механизма?

Цитата: Python от апреля 22, 2012, 19:10
Кстати, давно интересующий меня вопрос: каким образом осуществляется переключение между разветвляющимися троллейбусными линиями? Водитель просто выходит из машины и перекидывает рога с одних проводов на другие? Или есть какой-то аналог железнодорожного стрелочного механизма?

ЧСХ — первая ссылка

А как совместить стрелку на рельсах трамвая, и стрелку на проводах трамвая?

Ведь стрелка нужна, если трамвай использует штангу.

ЦитироватьДавайте будем развивать транспорт не выбрасывающий дым в атмосферу! Прикрепим к троллейбусу сзади тележку с генератором на дизеле!

Если предположить, что хотя бы часть маршрута такой троллйбус с прицепом проходит с поднятыми рогами, то что в этом плохого?

Цитата: Alexandra A от апреля 22, 2012, 19:25
А как совместить стрелку на рельсах трамвая, и стрелку на проводах трамвая?

Ведь стрелка нужна, если трамвай использует штангу.

Потому трамвайный пантограф и популярнее, видимо.

Цитата: Python от апреля 22, 2012, 19:28

Цитата: Alexandra A от апреля 22, 2012, 19:25
А как совместить стрелку на рельсах трамвая, и стрелку на проводах трамвая?

Ведь стрелка нужна, если трамвай использует штангу.

Потому трамвайный пантограф и популярнее, видимо.

Там кажется проблема в авторском праве на изобретение.

Пантографа или штанги.

Цитата: Alexandra A от апреля 22, 2012, 19:25
А как совместить стрелку на рельсах трамвая, и стрелку на проводах трамвая?
Ведь стрелка нужна, если трамвай использует штангу.

Ну два пути: ставить стрелку троллейбусного типа, ставить оттяжную воздушную стрелку.
В Риге используют воздушные стрелки, управляемые теми же контактами, что и рельсовые.
В Даугавпилсе все стрелки оттяжные. А также на некоторых однопутных участках там сделана двойная КС.

Цитата: Alexandra A от апреля 22, 2012, 19:30
Там кажется проблема в авторском праве на изобретение.
Пантографа или штанги.

В чём проблема?

Цитата: Искандер от апреля 22, 2012, 19:42
В чём проблема?

Я не помню...

Но где-то - в Европе или Америке - что-то одно из двух нельзя было использовать потому что авторские права принадлежали на другой стороне океана.

Цитата: Alexandra A от апреля 22, 2012, 19:47
Но где-то - в Европе или Америке - что-то одно из двух нельзя было использовать потому что авторские права принадлежали на другой стороне океана.

Бред. Все пользуются всем и не плачуть.