Твиттер

[Hellerick]

Когда трубы из прямоугольного профиля гнешь, и он при этом сложно деформируется, фиг догадаешься, где там средний слой проходит. Но я посмотрел прежние записи с сегодняшними замерами и убедился, значение пи=3,185 соблюдается неплохо.

[basta]

Пацаны, какую ща лицензию писать не западло?
Написал GNU GPL, меня все заматерили.
Спросил какую им надо -- кучу чего вспомнили, но толком ничего ответили.
Я типа знаю, чем GNU AGPL от GNU LGPL и прочих BSD отличаются.
Я вообще считаю, что эти препирания с лицензиями суть разновидность копирастии.
Какую им там такую лицензию вляпать, чтобы разом всех раз и сразу?

WTFPL

[VagneR]

Что вы называете перегонами?

Неужель не понятно, путь между соседними остановками.

Не знала, поэтому и не поняла. А вы, как всегда, сама любезность. 

[BormoGlott]

А вы, как всегда, сама любезность. 

Всегда готов!

[Toman]

из-за этого многим приходится ездить с пересадкой, так что фактическая цена выше

Во, вот он, главный-то признак, отличающий "город" от "не города". В городе проездной есть, при наличии которого затраты на проезд не зависят от конкретной маршрутной сети и числа пересадок. А который транспорт не имеет проездных - это всё маршрутки фактически, по современным понятиям. В Москве по этой части тоже есть недоработка, и довольно существенная: электрички до сих пор гнушаются и не желают интегрироваться по проездным. Только цена разовой поездки в границах Москвы унифицирована с ценой разовой поездки на метро (причём - по следам имевшей место в своё время мерзкой истерии - только в случае, если в границах Москвы находятся и начальный, и конечный пункт поездки, в противном же случае применяется классический зонный тариф, почти на порядок дороже). А проездной у них свой. Причём если для унифицированной цены разовой поездки на электричках используются административные границы Москвы ("старой", "настоящей" - не считая ТиНАО, Зеленограда и всяких прочих "островов"), то для электричечного проездного по всей Москве (само появление которого было большим шагом вперёд для здешних пригородных компаний) границы отличаются - в основном немножко, а где-то и очень заметно, шире.

Во многих западноевропейских крупных городах общегородской проездной действителен и на ж.д. поездах (местных/пригородных, на которых в принципе можно совершить внутригородскую поездку, конечно).

[Hellerick]

Ну, в Красноярске тоже есть какие-то альтернативные способы оплаты, но я в них не разбираюсь. Только проездным на электричку пользовался.

[Toman]

Неужель не понятно, путь между соседними остановками.

Не знала, поэтому и не поняла.

Вообще-то, строго говоря, перегонами можно называть только промежутки между станциями. А поскольку у городского наземного транспорта станций нет, то нет и перегонов. То, что в метро станции называются станциями, меня, конечно, тоже бесит - но тут уж ничего не поделать, они там так официально называются (и, соответственно, между ними - перегоны), такова метрополитеновская традиция.

[Bhudh]

То, что в метро станции называются станциями, меня, конечно, тоже бесит

Вы не считаете метро ж/д или что?

[Hellerick]

Его, видимо, не устраивает, что на станциях метро поезда разъехаться не могут.

[Toman]

Вы не считаете метро ж/д или что?

Так дело как раз в том, что по ж.д. терминологии большинство станций метро - это "платформы" или "остановочные пункты". А грубым, хоть каким-то аналогом собственно станций в ж.д. понимании является метрополитеновское понятие "станции с путевым развитием" (хотя строго говоря, многие из них по ж.д. понятиям назывались бы тоже не станциями, а всего лишь путевыми постами).

[Toman]

Его, видимо, не устраивает, что на станциях метро поезда разъехаться не могут.

Ладно уж разъехаться/обогнать - но станция, даже в самом широком смысле, включающем путевые посты (которые тоже не дают такой возможности), должна же иметь хотя бы одну стрелку! А без стрелок какая может быть станция. Станция - активный/подвижный объект, грубо говоря, и свою активность/подвижность она проявляет путём способности переводить стрелки и тем самым устанавливать разные маршруты. А пассажирская платформа - совершенно пассивный объект. В метро, конечно, в отличие от ж.д., к этим пассажирским платформам привязывается совершенно особая расстановка светофоров, но этого же ещё недостаточно, по большому счёту.

[Bhudh]

Станция - активный/подвижный объект

Причём в абсолютном противоречии с этимологией. Это ж тупо "стоянка" сиречь "остановка".

[Toman]

Причём в абсолютном противоречии с этимологией. Это ж тупо "стоянка" сиречь "остановка".

Противоречия тут нет. Это ж для поезда остановка, а не для самой станции. А чтобы останавливаться надолго, нужно освободить главный путь. Какая-нибудь почтовая станция ж не означала, что экипажи берут и останавливаются где-то посреди дороги в единственной колее, перекрывая её напрочь. А уж какими средствами сворачивают с главного пути/сквозной дороги - это технические подробности конкретного вида транспорта.

[BormoGlott]

городского наземного транспорта станций нет, то нет и перегонов.

О, как! Ну и как тогда назвать часть маршрута между двумя соседними остановками, А?

[BormoGlott]

должна же иметь хотя бы одну стрелку!

Там есть стрелки.

[BormoGlott]

А чтобы останавливаться надолго, нужно освободить главный путь.

Конечные остановки трамвая имеют такую возможность, значит, их нужно обзывать "трамвайная станция"?

[Toman]

Ну и как тогда назвать часть маршрута между двумя соседними остановками, А?

Наверное, вот так и называть. Слово "перегон", конечно, короче и удобнее, но звучит странно в данном случае.

Там есть стрелки.

Стрелки есть только на станциях метро с путевым развитием. А это: станции, где есть оборотные тупики или съезды (конечные и многие бывшие конечные (не все, т.к. на некоторых бывших конечных съезды демонтированы) ), станции, где примыкают соединительные ветки в депо или на другую линию (или где сама линия разветвляется), станции, имеющие "лишние" пути. Среди общего числа станций метро всё это - меньшинство. Большинство же без путевого развития.
http://trackmap.ru/img/trackmap.gif

[Toman]

Конечные остановки трамвая имеют такую возможность, значит, их нужно обзывать "трамвайная станция"?

Так их так и называют! Ну, те, которые имеют стрелки (в Москве подавляющее большинство имеют).

[Toman]

Конечные остановки трамвая имеют такую возможность

Правда, если говорить о тех, которые находятся именно на самом конце линии, то там часто бывает, что для продолжительных стоянок используются все имеющиеся пути, так что не оставлено ни одного свободного для безостановочного проезда. Ну, это специфика специализированного чисто для маршрутных пассажирских перевозок транспорта. В трамвае общего назначения такого бы, очевидно, не допускалось.

[BormoGlott]

но звучит странно в данном случае.

это может для вас странно, а вы у простых людей спросите.

[Toman]

Вчера купил холодильник, поставил, включил. Конечно, шумит он посильнее, чем тот, что дома на кухне стоит (но не так громко, как шумели некоторые советские). Но поспать не удалось даже совсем не из-за этого (здоровенные самосвалы, идущие днём и ночью, шумят через открытое окно, в общем, сравнимо - но не спалось опять же не из-за них).

Да, эти самосвалы, как оказалось, идут вроде как не на строительство ЦКАДа (как я поначалу думал/надеялся - ибо это отдельно взятое строительство когда-нибудь всё-таки завершится), а таки фигарят в Москву, как будто бы. Всё Новорижское шоссе при этом заливая грязью/засыпая песком, ибо из половины из них льёт. Вообще поток такой, что кажется, такое не просто надо возить по ж.д., а как бы не отдельную ж.д. линию строить специально для этих карьеров. Если я правильно понимаю, к этим карьерам имеется подъездной путь от ст. Тучково - но используется ли он, в каком он состоянии? И - таки да, даже если поток влезет на существующую сеть ж.д., есть ли где адекватные места для выгрузки всех этих материалов поближе к местам назначения?
Что-то я в прошлые годы не припоминаю такого движения этих самосвалов на Новориге - там были в основном фуры, вроде - а теперь вот самосвалы косяками...

[Geoalex]

На гербе ЮАР есть девиз, написанный на вымершем языке цъхам: ǃke e: ǀxarra ǁke. А чё, почти латынь.

[Виоленсия]

На гербе ЮАР есть девиз, написанный на вымершем языке цъхам: ǃke e: ǀxarra ǁke. А чё, почти латынь.

Этот восклицательный знак означает какую-то щёлкающую фонему, или это особенность пунктуации?

[Geoalex]

Этот восклицательный знак означает какую-то щёлкающую фонему

Ага. 

[Виоленсия]

Этот восклицательный знак означает какую-то щёлкающую фонему

Ага. 

Как-то даже неловко сидеть на ЛФ, мало зная о неевразийских (выражусь так) языках.