Велосипеды

[злой]

Я со своими узенькими колёсами зимой даже и не думаю на дорогу суваться. Всё, велосипед на консервации. Хоть грунт ещё позволяет ездить, но по утрам уже слишком зябко. Да и темно.

[Jumis]

мои 5 рядов шипов от полета вчера меня не спасли

ехали бы нормально, не надеясь на свои колючки, ничего бы не произошло.

Там по склону вниз, размешенное в грязь поле, замерзшее, но без снега, скорость больше 20...

Стравиться и на "летних" — проскочил бы. Но мне теперь че: раз в неделю покрышки перекидывать?

Колючки в 90% ситуаций рулят, в т.ч. и на холодном асфальте.

[Jumis]

Короче, вот как-то так с мая сего года по прошедшее воскресенье... типа, доехал тихонько от Перми до Польши + 2,8 раза вкрутил на Эверест.

Там еще марта-апреля нет, но не суть. Катать мог только в выхи, такшта сорян, маловато, маловато... Мой организм, простишь меня?

[злой]

Поражаюсь вашему фанатизму. Я с июня по октябрь на велике ездил на работу 3-4 раза в неделю, туда-обратно это где-то 28 км. Намотал в итоге 1200 км. Да и по высоте там на Пик Коммунизма с небольшим.

[Jumis]

Поражаюсь вашему фанатизму. Я с июня по октябрь на велике ездил на работу 3-4 раза в неделю, туда-обратно это где-то 28 км. Намотал в итоге 1200 км. Да и по высоте там на Пик Коммунизма с небольшим.

Да где уж фанатизм-то... на работу я в 2018 успел немного поездить, пока до работы 80км не стало ))

А так — средней нормальности заезд летом километров 60. Максимум за день 120, максимум за сутки — чуть более 200.

Так, ерунда. Когда в кайф. Не пиво ж пить, как в юности? )))

[Валентин Н]

Что можете сказать о велосипедах на ремне и кардане? Кардан на первый взгляд выглядит заманчиво.

[BormoGlott]

Что можете сказать о велосипедах на кардане?

Фигня. Дополнительные паразитные осевые нагрузки на каждой шестерне и вале, дополнительное количество подшипников, сложность в изготовлении и значит увеличение в цене. Вообщем никаких преимуществ по сравнению в цепной передачей не вижу. Единственный плюс, "отсутствие грязной цепи", можно легко решить путём окожушивания цепной передачи со всех сторон.

Что можете сказать о велосипедах на ремне?

Такое решение лучше. По сравнению с цепью, плюсы более весомы, это и отсутствие необходимости в смазке, и меньший износ деталей и дешевизна их изготовления. Но есть и минусы. Для надёжной работы требуется большая, по сравнению с цепью, сила натяжения, из-за чего увеличивается перпендикулярные нагрузки на ось и подшипники. Попадание воды критично снизит сцепление, передача вообще может перестать работать из-за проскальзывания. Переключение передач возможно только с планетарной втулкой.

[Toman]

Попадание воды критично снизит сцепление, передача вообще может перестать работать из-за проскальзывания.

А что, вы рассматриваете какой-то иной ремень кроме зубчатого для этого применения? Зубчатый от воды проскальзывать не будет - но вот от грязи должен быть защищён, так что кожух не просто желателен, а практически обязателен для велосипеда, который практически наверняка будет попадать в грязь.
Один из самых главных недостатков ремня - то, что он, в отличие от цепи, не размыкается - а значит, чтобы надеть его, разъёмной должна быть сама рама велосипеда. Ну или крепление заднего колеса должно быть консольным - но это ещё дополнительное усложнение и утяжеление конструкции.

[BormoGlott]

А что, вы рассматриваете какой-то иной ремень кроме зубчатого для этого применения?

https://youtu.be/LNr1aU3Yors?t=1152
Использование зубчатого ремня с использованием зубчатых шкивов — это то же самое, что и цепная передача, никаких преимуществ, только дополнительные недостатки, о которых вы уже упоминали.

[Toman]

Использование зубчатого ремня с использованием зубчатых шкивов — это то же самое, что и цепная передача, никаких преимуществ, только дополнительные недостатки, о которых вы уже упоминали.

Преимущество - в несколько раз больший ресурс ремня и шкивов - но при условии защиты от грязи. И отсутствие необходимости в периодическом обслуживании (даже односкоростную цепь всё-таки надо периодически промывать и смазывать).

[Bhudh]

Вот такой тюльпанчик сейчас проехал.
Честно, чашечку не хотел, оно само...
Вылилось в 31 км с ɣаком.

[Jumis]

Тоже сегодня покручу... но у меня фигура попроще намечается

[Драгана]

Несколько дней назад так катнула за рекой да через лесочек, что до сих пор все ноги в комариных укусах... Забыла намазаться репеллентом, так получи.

[BormoGlott]

Забыла намазаться репеллентом

Есть природные репеленты — зола костра, муравьиная кислота. Чтобы получить второй, нужно минут на 10 положить влажный носовой платок на муравейник. Потом этим платком протереть оголённые места. Если использовать золу, то просто припудрить ею кожу.

[Bhudh]

нужно минут на 10 положить влажный носовой платок на муравейник. Потом тщательно стряхнуть муравьёв. Потом этим платком протереть оголённые места.

Fixed.

[Jumis]

Нас комары обычно не догоняют )))

Жалкие 106,56 км позавчера...

Ездили чисто глянуть на избушку в колониальном стиле Южных Штатов...

[Bhudh]

А обра-атно?

[Jumis]

А обра-атно?

Так на треке и есть туда-обратно. Только "туда" = 52 км. Рисовать "рюмку" не представилось возможным, хотя там были варианты

[Bhudh]

А, понятно. Я б сегодня толстоножку от этой рюмки проехал... Посмотрим, как сложится.

[Драгана]

муравьиная кислота. Чтобы получить второй, нужно

...плюхнуться на муравейник всем телом. Муравьи, конечно, поедят от души - зато не поедят комары!

[Toman]

Нас комары обычно не догоняют )))

Пару лет назад один из самых суровых покусов комарами в массовой групповой поездке был тогда, когда аккурат в самом комарином месте у одного из участников покатушки отвалилась (свинтилась/свалилась с оси) педаль. И её долго присобачивали на место подручными средствами, перед этим долго подумав, как бы это сделать. Я бы, конечно, на месте всех участников поспешил бы немедленно ретироваться на открытые некомариные места хоть пешком, только аккуратно собрав все отвалившиеся детали, и уже там начинал думать, что вообще делать - ремонтировать ли и как, или участнику сходить с маршрута и как, и т.д. Но эти пофигисты остановились ремонтироваться под самыми комарами.
А ещё бывают пешие участки, где физически невозможно развить такую скорость, чтобы комары не догоняли.

[Jumis]

Обычно вожу на всякие такие случаи с собой шестигранники.

В тот раз, когда они мне реально потребовались, с собой-то их и не было 

[Toman]

Обычно вожу на всякие такие случаи с собой шестигранники.

Шестигранники-то все с собой возят. Уж в группе под 30 человек в них недостатка точно нет. Но там было сильно круче - нужен был не только инструмент, но и некое соображение, как нештатно закрепить педаль имеющимися деталями при потере/поломке части штатных. ЕМНИП, её, педаль, там "задом наперёд" пришлось перевернуть для такой нештатной установки, в результате чего эта левая педаль стала расположена несимметрично от оси велосипеда, более впритирку к шатуну, но ботинок при этом всё-таки ещё помещался, не слишком обтирая шатун. Благо, педаль была крэнковская, так что переворот не мешал в неё встёгиваться (правда, и отвалилась она именно потому, что была крэнковская, и там была такая предрасположенная конструкция )

Ещё из серьёзных вещей в той же группе были излом пополам руля и излом пополам подседельного штыря (причём в случае с подседелом даже удалось выйти из положения, поменявшись подседелами с человеком меньшего роста, которому в таком временном режиме оказалось достаточно длины верхнего обломка, а его собственный подседел был почти достаточно длинным для того, у которого сломался; со сломанным же пополам рулём человек сам порывался продолжать маршрут, просто затянув его покрепче, но его с трудом отговорили и отправили на электричку). Ну, у меня ещё в 2004 году задняя ось ломалась, будучи постепенно перепилена обломком шарика, попавшим в середину втулки - хорошо, это произошло на грунтовом подъёме умеренной крутизны на скорости чуть более пешеходной, а не на шоссе, на которое мы как раз выезжали через полсотни метров. Самая же жесть - правда, не во время поездки группой, а у одного из её постоянных участников - у него на асфальте (кажется, где-то в Москве) на хорошей скорости (30-35, наверное) внезапно, без предупреждения, развалился пополам сам велосипед (это был китайский складной велосипед, взятый ради экономии на оплате его провоза в электричках, излом произошёл, ЕМНИП, по сварному шву, соединявшему главную трубу рамы с узлом сочленения).

[Jumis]

Иу, кагстрашножыдь... Мои крэнки тоже когда-нибудь развалятся? Буду знать.

А вот от групп в 30 человек (среди которых всегда найдется непонятно кто непонятно на чем) я гарантированно избавлен. Любимый формат — сам с собой. Или плюс один. Плюс двое уже шляпно получается. А уж когда нас семеро, скорость и пробег меньше раза в полтора.

[Bhudh]

Утро жовтенькое, вечер голубенький (а ночи ваще белые, чо?):