Чё меня бесит

[ivanovgoga]

Это игра словами. Едет трамвай по земле, а не как фуникулер. Хотя ничто не мешает нафаникулять как следует в Тбилиси, если уж на то пошло.

Мешает. Дома мешают. Старые районы Тбилиси-это не Арбат, и расположены они на склонах, Ну проложите здесь рельсы

По этим узким и извилистым улочкам на легковушке с трудом, а вы трамвай...
А в новых районах ..ну кому он сдался.

[Toman]

По этим узким и извилистым улочкам на легковушке с трудом, а вы трамвай...

Везде, где может быть проложена автодорога и соотв. может проехать автомобиль, можно проложить и путь для трамвая. Хотя, если этот автомобиль - легковушка, то и трамвайный подвижной состав должен быть не совсем традиционный, а специальный - который, однако, принципиально ничто не мешает построить, при желании. Причём размеры жёсткой единицы могут быть несколько больше, чем у автомобиля на той же улице, поскольку автомобиль рулит только одной осью, а другая, расположенная далеко не в середине, неуправляемая - а трамвайный вагон направляется всеми тележками, как спереди, так и сзади.

[Toman]

Трамваи в условиях вечно расширяющихся городов наиболее затратный транспорт. Необходимо постоянно увеличивать сеть трамвайных путей, и постоянно их ремонтировать, что требует большого штата прокладчиков и электриков.

То ли дело автодороги - сами собой строятся, сами собой обслуживаются, никаких затрат не требуют! И аккумуляторы дёшевы, как семечки!

[Toman]

Тбилиси на 90% расположен на крутых склонах гор, это вам не Берлин.

Из "обычных" (ну, т.е. не фуниркулёров, канаток и тросовых трамваев) видов массового общественного транспорта трамвай - самый "горный" (согласно советским нормам), его линия может быть проложена с таким уклоном, которые не допускаются ни для автобусных и троллейбусных линий, ни для метро. По советским нормам, кажется, до 9%. В некоторых западноевропейских городах (вроде, Лиссабон, Линц) есть уклоны на трамвайных линиях до 11-12%. Также трамвай (соответствующим образом оборудованный или доработанный) может преодолевать ещё более крутые уклоны на отдельных участках по принципу фуникулёра (живой пример - в Триесте), либо канатного трамвая, либо зубчатой ж.д.

[Toman]

Хотя и у нас есть прогрессивные города, где трамвай не ломают, а порой даже строят новые линии.

К сожалению, в нашей стране существует практически запретительное нормативное ограничение для строительства новых линий в городах. Строить допускается только в сферическом в вакууме чистом поле, но никак не на городских улицах. Если бы не оно, может быть, в Москве уже давно бы таки приступили к возрождению серьёзной трамвайной сети - но любые здравые идеи и планы упираются в этот запрет.

[Toman]

В Москве примерно внутри Садового кольца здоровый человек может полностью обходиться метро.

Но вот как раз идея ездить внутри Садового кольца на метро выглядит несколько нездоровой. Ради такого расстояния терпеть неудобства поездки на метро и делать в ряде случаев до двух пересадок, даже в случае наличия безлимитного проездного можно только в случае крайней нехватки времени или крайне некомфортной погоды на улице. А уж совершать такую поездку за деньги...

Наземный транспорт на таких расстояниях смотрится гораздо адекватнее. И вроде при реформе маршрутной сети одновременно с уничтожением троллейбуса эта самая сеть таки стала гораздо более пригодной для большинства пассажиров, чем та очень странная/непрактичная с точки зрения пассажира сеть троллейбусных маршрутов в центре и расположение остановок, которые были в 90-х-нулевых. Хотя я этими новыми маршрутами ещё ни разу не пользовался, и совершенно их не знаю, увы.

[Toman]

от "Третьяковской" до "Сретенского бульвара"

От "Новокузнецкой" до "Чистых Прудов", десу же! Или и их тоже уже переименовали маньяки-переименователи, вслед за ж.д. платформами?

[Jumis]

О, им уже к такому нас готовить разрешили? Готовимся, товарищи, готовимся. Соцкарты для бичей в магнитах и вот это вот все...

[Awwal12]

от "Третьяковской" до "Сретенского бульвара"

От "Новокузнецкой" до "Чистых Прудов", десу же! Или и их тоже уже переименовали маньяки-переименователи, вслед за ж.д. платформами?

А какая разница? Это же физически одни пересадочные узлы, "Чистые пруды"/"Сретенский бульвар"/"Тургеневская" - ещё и с общей системой выходов (то есть "до Сретенского бульвара" и "до Чистых прудов" - заведомо полные синонимы, так как отличить одно от другого невозможно даже при всём желании).

[Easyskanker]

Это игра словами. Едет трамвай по земле, а не как фуникулер. Хотя ничто не мешает нафаникулять как следует в Тбилиси, если уж на то пошло.

Мешает. Дома мешают. Старые районы Тбилиси-это не Арбат, и расположены они на склонах, Ну проложите здесь рельсы

По этим узким и извилистым улочкам на легковушке с трудом, а вы трамвай...
А в новых районах ..ну кому он сдался.

Забавно, что вы спорите с моими словами фотографией тбилисского фуникулера. Вот что значит читать только по диагонали.

[ivanovgoga]

Забавно, что вы спорите с моими словами фотографией тбилисского фуникулера.

Вы видимо смотрите по-диагонали. Это чисто туристическая линия, не имеющая к транспортной разгрузке улиц никакого отношения.

[Toman]

Забавно, что вы спорите с моими словами фотографией тбилисского фуникулера. Вот что значит читать только по диагонали.

И где же тут на фотографии фуникулёр? Действительно же, дома везде стоят, где рельсы-то тут проложить? Тем более, что, в отличие от трамвая, у фуникулёра возможность петлять крайне ограничена, ему нужно почти прямо, да ещё он строго внеуличный. Только если в наклонных тоннелях под землёй.

[Nevik Xukxo]

Бесит Чингисхан - чего это он Чукотку не захватил?

[zwh]

Бесит Чингисхан - чего это он Чукотку не захватил?

От морозу кони дохнуть.

[ivanovgoga]

Забавно, что вы спорите с моими словами фотографией тбилисского фуникулера. Вот что значит читать только по диагонали.

И где же тут на фотографии фуникулёр?

Он видимо имел ввиду канатку.

[ivanovgoga]

Бесит Чингисхан - чего это он Чукотку не захватил? (" title="" class="smiley">

От морозу кони дохнуть.

Он захватил, но кони от ягеля мутировали и у них рога выросли.

[Karakurt]

А я недавно прочитал, что монголы дошли до Индонезии. Вот это размах.

[Nevik Xukxo]

А я недавно прочитал, что монголы дошли до Индонезии. Вот это размах.

По дну морскому дошли. На лошадках.

[BormoGlott]

По дну морскому дошли.

Вы не знаете о великом монгольском военном флоте?

[forest]

В Ереване был 30 лет назад - не помню уж какой там электротранспорт

Там трамвай тоже выпилили. Это общезакавказское, в Азербайджане тоже трамваям вместе с независимостью пришёл кирдык. Метро и троллейбус в Ереване живы.

Вообще в Закавказье из 19 троллейбусных систем осталось 2 (Ереван и Сухум), из 4 трамвайных - ни одной.

У нас районе, где то лет пять не ходил , потом опять пошёл.

[Easyskanker]

Забавно, что вы спорите с моими словами фотографией тбилисского фуникулера.

Вы видимо смотрите по-диагонали. Это чисто туристическая линия, не имеющая к транспортной разгрузке улиц никакого отношения.

Фуникулер есть? Есть. Теперь придумывайте причины, по которым в Тбилиси нельзя расширить фуникулерную сеть.

[Easyskanker]

А я недавно прочитал, что монголы дошли до Индонезии. Вот это размах.

По дну морскому дошли. На лошадках.

Еще пара лет, и до Австралии дойдут.

[zwh]

По дну морскому дошли.

Вы не знаете о великом монгольском военном флоте?

Да, до Японии доплывали, на там их сдуло "божественным ветром" (aka камикадзе).

[Geoalex]

Забавно, что вы спорите с моими словами фотографией тбилисского фуникулера.

Вы видимо смотрите по-диагонали. Это чисто туристическая линия, не имеющая к транспортной разгрузке улиц никакого отношения.

Фуникулер есть? Есть. Теперь придумывайте причины, по которым в Тбилиси нельзя расширить фуникулерную сеть.

Уж не знаю каковы причины, но пока нигде в мире фуникулёрную сеть не построили. Предположу, что фуникулёр способен решать местные задачи (привезти людей на конкретный холм), но не способен обеспечить массовое и быстрое перемещение людей в пределах крупного города.

[Devorator linguarum]

А я недавно прочитал, что монголы дошли до Индонезии. Вот это размах.

По дну морскому дошли. На лошадках.

Так ведь правда дошли. Так хорошо дошли, что индонезийцы до сих пор китайцев называют tatara.