Авария в московском метро

[Alexandra A]

советское самое лучшее, наверно.

Бухарестское зато очень скромное.

Люстры я кажется не увидела, "резную" штукатурку тоже, статуй нет, мозаик нет.

Просто стены из мрамора или красного кирпича, всё прямоугольное, без арок, потолки низкие.

Скромно - зато функционально. Строили ведь при социализме, когда экономили на всём, на каждой мелочи.

[Sandar]

как же функционално, если Вы пишете что неудобно.

[Sandar]

киевское тоже скромное

[Sandar]

но оно ж советчкое

[Poirot]

Стокгольмское, с одной стороны, скромное, а с другой - довольно стильное. Даже вечно критиканствующий Тёма Лебедев восхитился.

[Alexandra A]

как же функционално, если Вы пишете что неудобно.

Бухарестское Метро выполняет главную функцию: перевоз пассажиров (наземный транспорт развит не очень хорошо, ждать нужно долго).

Для этого станции имеют каменные ступеньки, перроны, прямоугольные стены и колонны из мрамора или красного кирпича, пути, светильники (обычные люминисцентные лампы).

А вот арки, лепная "резьба," мозаики, своды, люстры - это не функционально, это украшения. При социализме на такие вещи не было денег.

[Poirot]

При социализме на такие вещи не было денег.

А в нынешней капиталистической Румынии деньги на это, я так понял, появились?

[Alexandra A]

При социализме на такие вещи не было денег.

А в нынешней капиталистической Румынии деньги на это, я так понял, появились?

Нет, метро всё равно без лишних украшений, даже новые станции.

Зато построили очень много мостов и подземных пассажей в Бухаресте, решив транспортную проблему во многом.

А также - появились деньги на хорошее освещение (при социализме - по рассказам - мало фонарей горело, экономили электричество).

[Devorator linguarum]

советское самое лучшее, наверно.

Бухарестское зато очень скромное.

Люстры я кажется не увидела, "резную" штукатурку тоже, статуй нет, мозаик нет.

Просто стены из мрамора или красного кирпича, всё прямоугольное, без арок, потолки низкие.

Скромно - зато функционально. Строили ведь при социализме, когда экономили на всём, на каждой мелочи.

А что, московское метро с лишними украшениями не при социализме строили?

[Poirot]

А что, московское метро с лишними украшениями не при социализме строили?

При царе-батюшке метро не было, а при Ельцине (первом президенте свободной России) уже было. Когда же его построили?

[wandrien]

А что, московское метро с лишними украшениями не при социализме строили?

При царе-батюшке метро не было, а при Ельцине (первом президенте свободной России) уже было. Когда же его построили?

Оно само. От сырости.

[alant]

Поэтому перед любой станцией дикторша объявляет не только название станции но и обязательно добавляет:

"следует станция Крынгаш, с перроном на левой стороне"
"следует станция Источник, с перроном на правой стороне"

В Москве объявляют только если платформа справа (по умолчанию она слева).
Львиная доля пассажиров, однако, умудряется даже эти воззвания успешно игнорировать.

В Киеве я не помню таких объявлений.

[Python]

Поэтому перед любой станцией дикторша объявляет не только название станции но и обязательно добавляет:

"следует станция Крынгаш, с перроном на левой стороне"
"следует станция Источник, с перроном на правой стороне"

В Москве объявляют только если платформа справа (по умолчанию она слева).
Львиная доля пассажиров, однако, умудряется даже эти воззвания успешно игнорировать.

В Киеве я не помню таких объявлений.

«Станція Дніпро. Вихід на праву платформу.»
Єдина насьогодні станція з виходом на праву платформу. Ще є додаткова права платформа в Гідропарку, але давно не функціонує.

[alant]

Поэтому перед любой станцией дикторша объявляет не только название станции но и обязательно добавляет:

"следует станция Крынгаш, с перроном на левой стороне"
"следует станция Источник, с перроном на правой стороне"

В Москве объявляют только если платформа справа (по умолчанию она слева).
Львиная доля пассажиров, однако, умудряется даже эти воззвания успешно игнорировать.

В Киеве я не помню таких объявлений.

«Станція Дніпро. Вихід на праву платформу.»
Єдина насьогодні станція з виходом на праву платформу. Ще є додаткова права платформа в Гідропарку, але давно не функціонує.

Редко езжу на левый берег.

[O]

В Москве испанцы выиграли тендер, будут строить дешёвые станции с боковыми платформами.

[From_Odessa]

В Киеве я не помню таких объявлений.

Разве не объявляют, когда поезд только-только на поверхность выезжает над Днепром, первая станция?

[Vesle Anne]

Львиная доля пассажиров, однако, умудряется даже эти воззвания успешно игнорировать.

Ага, даже после только что прозвучавшего объявления "платформа справа", половина народа ломится в левую дверь. И так удивляются

[Alexandra A]

Львиная доля пассажиров, однако, умудряется даже эти воззвания успешно игнорировать.

Ага, даже после только что прозвучавшего объявления "платформа справа", половина народа ломится в левую дверь. И так удивляются

Не привыкли. Если правый выход - это редко, необычно.

В Бухаресте народ просто привык, потому что перроны справа и слева чередуются в хаотическом порядке (не знаю, многие ли бухарестцы могут сказать по памяти на какой стороне перрон на каждой из станций всех 4-х линий?)

А почему в Московском Метро часть перронов расположена справа? Я понимаю, если станция наружная (в Москве ведь несколько наружных станций? В отличие от Бухареста где только одна наружная станция - Берчены на конце линии М2 синей). Но ведь в Москве есть станции с перронами справа, которые расположены под землёй!

Зачем такое запутывание? Получается, один перрон обслуживает 2 линии? И чтобы поехать по той же линии в обратную сторону - нужно идти куда-то по ступенькам на другой перрон?

[Iskandar]

А почему в Московском Метро часть перронов расположена справа?

Улицу Коминтерна (т.н. Александровский сад) строили на кривой. Остальные подземные "платформы справа" находятся на кросплатформенных пересадках (где можно увидеть такую сюрреалистическую картину, как поезда, следующие в одном направлении с двух сторон станции.

[Alexandra A]

Остальные подземные "платформы справа" находятся на кросплатформенных пересадках (где можно увидеть такую сюрреалистическую картину, как поезда, следующие в одном направлении с двух сторон станции.

А в другом направлении эти поезда где следуют? По тем же линиям?

[Iskandar]

А в противоположном направлении они идут на соседнем перроне.

[Марго]

Сама-то я как раз почти уверена в обратном

А почему? Тут же непонятно. Похоже, в московском метрополитене сейчас хватает проблем, так что тут может быть что угодно - и диверсии, и просто авария. Второе изначально более вероятней просто по причине того, что это более простая ситуация. А что на самом деле, со стороны сказать, конечно, невозможно.

Потому что слишком крупная катастрофа: двое суток прошло, а линию так и не пустили. А "проблемы метро", как тут справедливо кто-то заметил вчера, раньше просто замалчивались (разумеется, когда они были не такими уж крупными). А то  сейчас уже список из 35 позиций за год приводят, в который в том числе вошли даже какие-то мелочные прекращения движения минут на десять. Вот это зачем нужно?

[Vertaler]

«Станція Дніпро. Вихід на праву платформу.»
Єдина насьогодні станція з виходом на праву платформу. Ще є додаткова права платформа в Гідропарку, але давно не функціонує.

«Станція Вирлиця. Вихід на праву платформу».

Из википедии можно узнать, что станцию перестроили на уже действующем участке из аварийного пожарного выхода на поверхность. Почему в этом выходе пути были рядом друг с другом — видимо, так было удобно.

[Ильич]

Остальные подземные "платформы справа" находятся на кросплатформенных пересадках (где можно увидеть такую сюрреалистическую картину, как поезда, следующие в одном направлении с двух сторон станции.

Вам часто приходилось пересаживаться в другой поезд метро, чтобы ехать в обратном направлении по той же ветке? Не помню, чтобы я так делал. А вот пересаживаться на другую ветку приходится регулярно и очень удобно, что для такой пересадки достаточно перейти на противоположную сторону станции.
Если это сюр, то очень удобный.

[Iskandar]

Остальные подземные "платформы справа" находятся на кросплатформенных пересадках (где можно увидеть такую сюрреалистическую картину, как поезда, следующие в одном направлении с двух сторон станции.

Вам часто приходилось пересаживаться в другой поезд метро, чтобы ехать в обратном направлении по той же ветке? Не помню, чтобы я так делал. А вот пересаживаться на другую ветку приходится регулярно и очень удобно, что для такой пересадки достаточно перейти на противоположную сторону станции.
Если это сюр, то очень удобный.

А что я такого плохого сказал?