Вопрос о ловле машины для поездки (поднятой рукой, голосовать)

[злой]

Да еще государство делает всё возможное, чтобы бензин приблизился по цене к самой дорогой жидкости на планете.

В Казахстане таксисты очень любят ездить на газу, кстати. Режут косты раза в два.

[Poirot]

Я уже давно бросил голосовать на дорогах. Полно у нас всяких "Геттов", "Яндексов", "Юберов" и им подобных. Выбирай на любой вкус и вызывай через приложение.

[Toman]

В Казахстане таксисты очень любят ездить на газу, кстати. Режут косты раза в два.

По российским ценам метан дешевле даже скорее раза в три. Но метан - это вариант именно только для таксистов и прочих чисто городских ездоков вокруг (единственной) заправки. Или для самых экономных из южан (на югах, вроде, метановых заправок на порядки больше, и там реально возможно передвигаться на метане на значительные расстояния), которые ради этой экономии готовы пожертвовать большей частью объёма багажника и грузоподъёмности, и останавливаться для заправки раза так в 4 чаще (при этом тратя каждый раз на порядок больше времени, а иногда и выстаивая здоровенные очереди).

Пропан несколько лет назад действительно стоил примерно половину от бензина - но в последние годы заметно подорожал, и стоит уже скорее в районе 60-70% от бензина (опять же, смотря какого бензина, под какой бензин оптимизирован мотор конкретной машины) - так что владельцы классических легковых машин уже бросились отказываться от новой установки пропанового оборудования (кто уже установил раньше - понятно, продолжают ездить, ибо всё же выгодно). Но для тяжёлых внедорожников, микроавтобусов, лёгких и средних грузовиков (тех, что не дизельные) пропан пока ещё по-прежнему остаётся актуальным вариантом, видимо. Хотя в северо-западной России даже и пропановые заправки достаточно редки, так что прежде чем принимать решение, нужно изучать свои конкретные основные маршруты.

Чисто теоретически - некоторые (единичные уникумы) ставили себе на машину одновременно и пропановое, и метановое оборудование. Лично мне - в применении к УАЗ Патриот, на который я намереваюсь пересаживаться - такой вариант мог бы быть интересен только при условии легкосъёмности метановых баллонов, располагаемых в багажнике. Потому как в дальнобойных поездках они совершенно бессмысленны, и как раз в дальнобойных поездках обычно всегда нужен объём и грузоподъёмность багажника, а вот для рутинных повседневных поездок экономия на топливе была бы уместна. Но тут есть проблема - вес одного метанового баллона с крепежом около 100 кг, так что без какой-то механизации установки-снятия не обойтись, и, самое главное, подозреваю, что на любые разъёмные соединения трубопроводов внутри салона будут смотреть как на недопустимое с точки зрения безопасности - а значит, такое никакие приличные установщики не будут ставить и не легализуют.

[From_Odessa]

Да и просто машин больше стало.

Раньше ведь автовладелец был чуть ли не сверхчеловеком. А теперь любой нищеброд может машину купить.

И автобусов. Город в целом намного более связный, чем 30 лет назад.

Ну, мы не о столь давних временах говорим.

Но таксисты воют, им каждая отдельная поездка действительно приносит ощутимо меньше дохода, чем раньше.

А не тратили ли они раньше ощутимо больше бензина из-за того, что должны были просто ездить и ждать, когда кто-то проголосует?

[злой]

Но таксисты воют, им каждая отдельная поездка действительно приносит ощутимо меньше дохода, чем раньше.

А не тратили ли они раньше ощутимо больше бензина из-за того, что должны были просто ездить и ждать, когда кто-то проголосует?

Колесить по городу - не выигрышная тактика для таксистов. Обычно те, кто реально мог кормиться ремеслом, а не просто подрабатывать таксистом, стояли на "пятаках". Потом появился Индрайвер и т.п. сервисы, и таксисты возрадовались. А потом за счёт почти совершенной конкурентной среды цены опустились до минимума. То есть, грубо, для клиента Яндекс или Убер - выгодно, а для таксиста  работа из творческой превратилась в потогонку.

[From_Odessa]

стояли на "пятаках"

Это что?

А потом за счёт почти совершенной конкурентной среды цены опустились до минимума

А почему среда стала более конкурентной? Имею в виду, что раньше они не работали с компаниями, но между собой же конкурировали. Или при конкуренции между собой они все равно снижали цены не так, как их снизили компании?

[KW]

Имею в виду, что раньше они не работали с компаниями, но между собой же конкурировали.

Раньше была "мафия". Традиционные места, где таксисты ждали клиентов, были поделены, просто так туда нельзя было сунуться. А колесить по городу в надежде кого-то подвезти стало невыгодно (бензин дорог). Теперь же практически каждый может установить приложение и принимать заказы.

[Наманджигабо]

Читая, поймал себя на мысли, что не вижу в городе голосующих. Совсем. Лет 10 назад их было много.
За городом голосуют часто. Подвожу тоже часто. Денег чаще всего не беру.