Вопрос о ловле машины для поездки (поднятой рукой, голосовать)

[From_Odessa]

Есть у меня такой вопрос.

Когда-то, в частности, в первой половине 2000-х, да и даже в начале 2010-х, я в Одессе иногда ловил машины для того, чтобы доехать куда за плату. Просто становился у дороги и поднимал руку, и обычно вскоре кто-нибудь останавливался, и мы обсуждали, куда ехать и за какую цену. Некоторые владельцы машин специально выезжали, когда у них было время, и вот так ездили по городу, чтобы таксовать подобным образом. В Одессе это называли "кастрюлить", а таких водителей иногда называли "кастрюлями". У моего друга была "пятерка", и как-то раз мы с ним вместе так ездили, он ждал, чтобы кто-нибудь поймал машину, и мы отвозили людей, куда им нужно было. Хотя, когда в машине двое, не все сядут, например, две девушки ловили машину, но, увидев, что там двое парней, сразу знаками показали, что не нужно. Иногда так приходилось ловить в тех случаях, когда на общественном транспорте уже невозможно было никуда добраться.

В Омске я пару раз пробовал так поймать машину - никто не остановился. Но у меня есть подозрение, что дело не в том, что это другой город. Вот об этом и хочу спросить: прав ли я. Сейчас, подозреваю, все, кто хочет заработать подобным образом, просто заключают договоры с разными компаниями-такси типа "Яндекса" или каких-то местных, подключают их программу и берут заказы. С них надо отдавать процент, но, наверное, это все равно выгоднее, чем ездить по городу и ждать, что кто-то будет голосовать (при этом не зная заранее, куда человеку ехать. Да и теперь мало кто будет так делать, большинство такси вызывает)? А есть ведь разные агрегаторы, где нужно просто иметь свою машину, подключить программу, заключить договор. А "Uber", по-моему, даже в договоре не нуждается? Это какая-то особая штука, да? Я что-то не смог пока разобраться, как они работают.

Но где-то в маленьких городках, возможно, еще можно легко поймать машину на дороге, просто проголосовав, ибо там нет этих компаний-такси. Или уже и там есть?

В общем, если кто в курсе: расскажите, как у вас с этим в городе? И как думаете/знаете: прав ли я, что вот эта ловля машин голосованием ушла в прошлое из-за появления агрегаторов и возможности легко вызвать такси по мобильному телефону, а цены там все равно примерно те же, что и были бы, если бы люди просто договаривались, поймав машину? Или я ошибаюсь?

[wandrien]

Я думаю, только на межгороде возможно передвигаться автостопом.

Внутри города и так все ездят на такси, а все желающие водители зареганы в Яндексе.

[From_Odessa]

Я думаю, только на межгороде возможно передвигаться автостопом.

А это автостоп? Я думал, что автостоп - это когда бесплатно. Или необязательно?

а все желающие водители зареганы в Яндексе.

Необязательно в Яндексе. В большинстве мест наверняка есть не только он, и водители подчас и в "Яндексе", и в каких-то других, подчас просто в других. Например, в Омске я в 99% случаев езжу на такси "Юнис-Лада", которая теперь "Таксовичкофф" (купила более крупная компания откуда-то, а "ЮЛ" была вроде чисто омская), с водителями иногда активно общаюсь, в том числе и на эту тему, и далеко не все в "Яндексе" тоже, некоторые вообще только в этой компании ("ЮЛ"/"Таксовичкофф") годами уже.
Но это просто к слову.

[wandrien]

Я думаю, только на межгороде возможно передвигаться автостопом.

А это автостоп? Я думал, что автостоп - это когда бесплатно. Или необязательно?

Ну то есть да: хоть платно, хоть бесплатно, на трассе больше шансов.
Там людям бывает скучно ехать, а тут попутчик. Если за деньги, так вообще хорошо.
Я хотел сказать, что просто поймать машину на обочине в городе теперь довольно нетривиально.

Необязательно в Яндексе.

Да везде помаленьку. Обычно ждут сразу в нескольких приложениях, либо переключаются на то, где в данный момент тариф выше.

[From_Odessa]

Вот тут человек из Черновцов рассказал мне, что у них в городе полно компаний-такси, начиная от "Убера" и заканчивая местными, но при этом таксование типа "просто выехал и подвозишь тех, кто ловит машину", то есть, автостоп, все равно процветает. Если это так, интересно, почему не везде приход и распространение этих компаний привели к упадку подобного таксования? И неужели в их присутствии этим выгодно заниматься, учитывая, что теперь многие уже не ловят машину, а просто вызывают такси?

[Wolliger Mensch]

Вот тут человек из Черновцов рассказал мне, что у них в городе полно компаний-такси, начиная от "Убера" и заканчивая местными, но при этом таксование типа "просто выехал и подвозишь тех, кто ловит машину", то есть, автостоп, все равно процветает. Если это так, интересно, почему не везде приход и распространение этих компаний привели к упадку подобного таксования? И неужели в их присутствии этим выгодно заниматься, учитывая, что теперь многие уже не ловят машину, а просто вызывают такси?

Везде. Эффект у вашего «человека из Черновцов» вышел из-за преувеличения уличного голосования и преуменьшения работы такси, которые преувеличения и преуменьшения наложились на реальную меньшую развитость работы агрегаторов.

Кстати, если агрегаторы в Черновцах продолжат увеличивать процент перевозок, то ваш человек обнаружит «внезапное» изменение ситуации — уличное голосование исчезло, а работают только агрегаторы. На самом деле изменения происходят постепенно, только в какой-то момент количество переходит в качество: в вашем случае — когда станет невозможно уже преувеличивать уличную ловлю такси и преуменьшать работу агрегаторов и придётся констатировать новую ситуацию.

Многие люди многие процессы склонны воспринимать именно так: цепляться сознанием за первоначальное состояние до тех пор, пока от этого первоначального состояния не останется и следа.

Я всё сказал.

[ta‍criqt]

Вот тут человек из Черновцов рассказал мне, что у них в городе полно компаний-такси,

¬ вот и разница хорошо сложившегося города с собственной городской культурой. Надо сравнить с Кременчугом, Луганском, Воронежем, Волгоградом и так далее. Там, где люди не боятся сесть в первый остановившийся — там и есть культура города.

[KW]

Вот тут человек из Черновцов рассказал мне, что у них в городе полно компаний-такси,

¬ вот и разница хорошо сложившегося города с собственной городской культурой.

Один человек, не столь давно перебравшийся их Донецка в Черновцы, написал, что почти перестал пользоваться личным автомобилем. Живёт в центре и в любое нужное ему место может дойти минут за двадцать. Так что город городу рознь.

А в целом, кататься в расчёте подобрать пассажиров уже давно стало нерентабельным. Кто ещё не подписался работать с агрегаторами, стоит в ожидании на людных остановках.

[Flos]

Это какая-то особая штука, да? Я что-то не смог пока разобраться, как они работают.

Разбирайтесь, это очень удобно.

цены там все равно примерно те же, что и были бы, если бы люди просто договаривались, поймав машину?

Цена ниже и заранее известна, можно выбрать машину, точно известно время ожидания и т.п. - для клиентов сплошные плюсы.
Но таксисты жалуются, что заработок уже не то, что раньше...

[From_Odessa]

Цена ниже и заранее известна, можно выбрать машину, точно известно время ожидания и т.п. - для клиентов сплошные плюсы.

Для клиента - естественно

Но таксисты жалуются, что заработок уже не то, что раньше...

По сравнению с тем, когда они подвозили голосовавших?

[wandrien]

Высокая конкуренция в нише. Да еще государство делает всё возможное, чтобы бензин приблизился по цене к самой дорогой жидкости на планете.

Посмотрите, сколько машин теперь ездит по городу только с расцветке такси. А еще столько же, если не больше, ездит просто на собственной или арендованной тачке без оклейки.

[Andrey Lukyanov]

Да и просто машин больше стало.

Раньше ведь автовладелец был чуть ли не сверхчеловеком. А теперь любой нищеброд может машину купить.

[wandrien]

Да и просто машин больше стало.

Раньше ведь автовладелец был чуть ли не сверхчеловеком. А теперь любой нищеброд может машину купить.

И автобусов. Город в целом намного более связный, чем 30 лет назад.

[jvarg]

Почему именно Яндекс? Я исключительно Максимом пользуюсь.

[Wolliger Mensch]

Я исключительно Максимом пользуюсь.

[wandrien]

Бедный Йорик...

[Easyskanker]

нищеброд

К речи многих уже прилипло это мерзкое словечко. Такое же фашистское, как "унтерменш".

[wandrien]

Слово-то старое.

[Easyskanker]

а все желающие водители зареганы в Яндексе.

Необязательно в Яндексе. В большинстве мест наверняка есть не только он, и водители подчас и в "Яндексе", и в каких-то других, подчас просто в других. Например, в Омске я в 99% случаев езжу на такси "Юнис-Лада", которая теперь "Таксовичкофф" (купила более крупная компания откуда-то, а "ЮЛ" была вроде чисто омская), с водителями иногда активно общаюсь, в том числе и на эту тему, и далеко не все в "Яндексе" тоже, некоторые вообще только в этой компании ("ЮЛ"/"Таксовичкофф") годами уже.
Но это просто к слову.

Это "необязательно" показывает только еле живые трупы того, что было до Яндекс Такси. У нас в Караганде владельцы служб такси в панике. Пытаются вести тщетную борьбу против Яндекса. Водителей увольняют за одну наклейку с яндексовским логотипом. Не помогает. Большинство служб ушли из бизнеса, другие готовятся уйти. И это даже не страна Яндекса.

[From_Odessa]

Это "необязательно" показывает только еле живые трупы того, что было до Яндекс Такси. У нас в Караганде владельцы служб в такси в панике. Пытаются вести тщетную борьбу против Яндекса. Водителей увольняют за одну наклейку с яндексовским логотипом. Не помогает. И это даже не страна Яндекса.

Ну, пока тот же "Таксовичкофф" живет рядом с "Яндексом" неплохо, точно не полуживой труп. Посмотрим, что будет через 5-7 лет.

[Easyskanker]

Слово-то старое.

"Nigger" тоже старое. Коннотации новые.

[wandrien]

Звучит похоже.
Совпадение?

[ta‍criqt]

Раньше ведь автовладелец был чуть ли не сверхчеловеком.

— так на то и Übertaxi существует.

[ta‍criqt]

Кстати, руководит Uber-ом вот этот ариециранец: (wiki/ru) Хосровшахи,_Дара

[злой]

Есть у меня такой вопрос.

Когда-то, в частности, в первой половине 2000-х, да и даже в начале 2010-х, я в Одессе иногда ловил машины для того, чтобы доехать куда за плату. Просто становился у дороги и поднимал руку, и обычно вскоре кто-нибудь останавливался, и мы обсуждали, куда ехать и за какую цену. Некоторые владельцы машин специально выезжали, когда у них было время, и вот так ездили по городу, чтобы таксовать подобным образом. В Одессе это называли "кастрюлить", а таких водителей иногда называли "кастрюлями". У моего друга была "пятерка", и как-то раз мы с ним вместе так ездили, он ждал, чтобы кто-нибудь поймал машину, и мы отвозили людей, куда им нужно было. Хотя, когда в машине двое, не все сядут, например, две девушки ловили машину, но, увидев, что там двое парней, сразу знаками показали, что не нужно. Иногда так приходилось ловить в тех случаях, когда на общественном транспорте уже невозможно было никуда добраться.

В Омске я пару раз пробовал так поймать машину - никто не остановился. Но у меня есть подозрение, что дело не в том, что это другой город. Вот об этом и хочу спросить: прав ли я. Сейчас, подозреваю, все, кто хочет заработать подобным образом, просто заключают договоры с разными компаниями-такси типа "Яндекса" или каких-то местных, подключают их программу и берут заказы. С них надо отдавать процент, но, наверное, это все равно выгоднее, чем ездить по городу и ждать, что кто-то будет голосовать (при этом не зная заранее, куда человеку ехать. Да и теперь мало кто будет так делать, большинство такси вызывает)? А есть ведь разные агрегаторы, где нужно просто иметь свою машину, подключить программу, заключить договор. А "Uber", по-моему, даже в договоре не нуждается? Это какая-то особая штука, да? Я что-то не смог пока разобраться, как они работают.

Но где-то в маленьких городках, возможно, еще можно легко поймать машину на дороге, просто проголосовав, ибо там нет этих компаний-такси. Или уже и там есть?

В общем, если кто в курсе: расскажите, как у вас с этим в городе? И как думаете/знаете: прав ли я, что вот эта ловля машин голосованием ушла в прошлое из-за появления агрегаторов и возможности легко вызвать такси по мобильному телефону, а цены там все равно примерно те же, что и были бы, если бы люди просто договаривались, поймав машину? Или я ошибаюсь?

Рассказываю про Казахстан. В г. Алматы ещё с 90-х годов при поднятии руки к тебе тут же подъезжало несколько автомобилей, и если людям было по пути, они тебя за сущие копейки (200 тенге тогда, когда в Караганде взяли бы 700) были готовы довезти. Когда стала разрастаться Астана, там тоже стало легко поймать машину, подняв руку, правда, цены при этом были не алматинскими, а скорее как в Караганде, то есть раза в три дороже. В Караганде в доагрегаторную эпоху таксиста можно было нанять "у бордюра" или вызвать по телефону. Подняв руку, в принципе, тоже можно было поймать, но приходилось ждать минут 5-10, пока кто-то остановится.

В северных казахстанских городах (Костанае, Петропавловске) таксист с шашечками, буде он даже проезжать мимо голосующего, не остановится. Не знаю, с чем это связано, с тем ли, что рынок криминалом поделен, их штрафует работодатель, или просто они считают ниже своего достоинства останавливаться в этом случае. Вот если им позвонили по телефону, тот тут вопросов нет. На юге (Кызылорда, Шымкент) такси ловится поднятием руки. Караганда, как обычно, занимает промежуточное положение.

Ну а сейчас, в эпоху агрегаторов, я вызываю такси в приложении, если мне надо - так проще, и цену все держат примерно одну. Но таксисты воют, им каждая отдельная поездка действительно приносит ощутимо меньше дохода, чем раньше.