Лингвофорум

Цитата: Andrey Lukyanov от ноября 10, 2021, 14:28Пока товар едет или лежит на складе — он не приносит прибыли.

А если он приедет в 2 раза быстрее — прибыли принесёт в 2 раза больше?
Боюсь, такое возможно только для сверхожидаемых товаров, типа свеженьких айфонов.

Цитата: Andrey Lukyanov от ноября 10, 2021, 14:28
Пока товар едет или лежит на складе — он не приносит прибыли.

Хуже того, слишком длинные сроки доставки зачастую вынуждают закупать заранее и держать на складах заведомо избыточные количества чего-либо, напр. запчастей.

ЦитироватьНу, во всяком случае, несколько тысяч в год совершенно точно.

Мы о контейнерах или о поездах с контейнерами?

Цитата: Bhudh от ноября 10, 2021, 14:33
А если он приедет в 2 раза быстрее — прибыли принесёт в 2 раза больше?
Боюсь, такое возможно только для сверхожидаемых товаров, типа свеженьких айфонов.

Ну вот поступило вам в ремонт что-то, например, тот же автомобиль, и требуется сравнительно редкая (и потому не лежащая на местном складе) запчасть. Пока она не придёт, вы не можете завершить ремонт, сдать машину и получить деньги. А машина занимает место у вас в сервисе (и физически занимает, и в головах автомехаников, которые должны про неё всё помнить) и не даёт брать ещё заказы. Может быть, клиенту ещё надо будет предоставлять подменную машину на время ремонта (ну или эти расходы на аренду подменного автомобиля несёт сам автовладелец).

Цитата: Toman от ноября 10, 2021, 14:34

Цитата: Andrey Lukyanov от ноября 10, 2021, 14:28
Пока товар едет или лежит на складе — он не приносит прибыли.

Хуже того, слишком длинные сроки доставки зачастую вынуждают закупать заранее и держать на складах заведомо избыточные количества чего-либо, напр. запчастей.

Ну это так работает, если следующий закуп делать только после того, как полностью распродали предыдущую партию. А так - примерно можно прикинуть, с какой скоростью товар распродаётся, и заблаговременно заказывать. Больше "роляет" стабильность сроков доставки, нежели скорость.

Цитата: Yougi от ноября 10, 2021, 14:36

ЦитироватьНу, во всяком случае, несколько тысяч в год совершенно точно.

Мы о контейнерах или о поездах с контейнерами?

О поездах, о поездах, конечно же. В каждом порядка 60 штук сорокафутовых. Я так специально не считал поезда в течение суток, сидя целые сутки у ж.д. без сна и отдыха, конечно - но просто со стороны глядя на БМО под Звенигородом, вроде порядка десятка штук контейнерных в сутки наверняка проходит.

Цитата: Toman от ноября 10, 2021, 14:39Пока она не придёт, вы не можете завершить ремонт, сдать машину и получить деньги.

Это уже косвенные расходы в случае недостатка площадей.
Не надо путать «принесёт прибыль в 2 раза больше» и «принесёт прибыль в 2 раза быстрее».

Цитата: злой от ноября 10, 2021, 14:41
Ну это так работает, если следующий закуп делать только после того, как полностью распродали предыдущую партию. А так - примерно можно прикинуть, с какой скоростью товар распродаётся, и заблаговременно заказывать.

А если вероятность, что вот именно эта запчасть или именно это изделие вообще когда-то потребуется, весьма туманна? Наименований изделий тыщи, запчастей в каждом сотни-тыщи, даже по одной штуке каждой запчасти не напасёшься. Тут проблема именно в том, чего и сколько вообще постоянно держать на складах, а не в размерах закупаемых партий.

Цитата: Bhudh от ноября 10, 2021, 14:46
Это уже косвенные расходы в случае недостатка площадей.
Не надо путать «принесёт прибыль в 2 раза больше» и «принесёт прибыль в 2 раза быстрее».

Ну так а что, у реальных предприятий бывают неограниченные площади, неограниченная память в головах сотрудников и т.д.? В реальных условиях время от момента, когда становится ясно, что нужно закупить, до поступления этого товара, именно что самым прямым образом ограничивают возможный темп выполнения работ (и соотв. получения прибыли).
А уж сам по себе простой оборудования - это самым очевидным образом убытки для его владельца.

Цитата: Bhudh от ноября 10, 2021, 14:46

Цитата: Toman от ноября 10, 2021, 14:39Пока она не придёт, вы не можете завершить ремонт, сдать машину и получить деньги.

Это уже косвенные расходы в случае недостатка площадей.
Не надо путать «принесёт прибыль в 2 раза больше» и «принесёт прибыль в 2 раза быстрее».

Площадей не хватает по умолчанию - за простаивающие площади приходится платить, поэтому они должны в максимальной степени соответствовать загрузке.
Если стоимость товара существенно выше стоимости транспортировки - есть очень большой стимул выбрать более быстрый способ.

Люди добрые!
Не слушайте Вы этих китайских ...
Чем совершенней будет логистика, тем больше будет сделано в ...


Для процветания человечества нужны:

1. На море пираты, тайфуны.
2. На суше границы, таможни, взяточники, ворьё, ...

Цитата: Волод от ноября 10, 2021, 15:22
Чем совершенней будет логистика, тем больше будет сделано в ...

Но по факту почему-то почти никогда не делается.

Цитата: Волод от ноября 10, 2021, 15:22
Для процветания человечества нужны:

1. На море пираты, тайфуны.
2. На суше границы, таможни, взяточники, ворьё, ...

А у вас там уже открыли залежи нефти и цветных металлов?..

Цитата: Toman от ноября 10, 2021, 14:53

Цитата: Bhudh от ноября 10, 2021, 14:46
Это уже косвенные расходы в случае недостатка площадей.
Не надо путать «принесёт прибыль в 2 раза больше» и «принесёт прибыль в 2 раза быстрее».

Ну так а что, у реальных предприятий бывают неограниченные площади, неограниченная память в головах сотрудников и т.д.? В реальных условиях время от момента, когда становится ясно, что нужно закупить, до поступления этого товара, именно что самым прямым образом ограничивают возможный темп выполнения работ (и соотв. получения прибыли).
А уж сам по себе простой оборудования - это самым очевидным образом убытки для его владельца.

Есть предельная ёмкость рынка. Если, условно, на местном рынке больше пяти единиц товара в месяц не продать, то нет никакого смысла налаживать логистику, способную поставлять по сто единиц товара в месяц с рекордными сроками. То есть не для любого бизнеса есть экономический смысл повышать скорость доставки. Хотя для каких-то есть.

Цитата: Awwal12 от ноября 10, 2021, 15:27

Цитата: Волод от ноября 10, 2021, 15:22
Чем совершенней будет логистика, тем больше будет сделано в ...

Но по факту почему-то почти никогда не делается.

Цитата: Волод от ноября 10, 2021, 15:22
Для процветания человечества нужны:

1. На море пираты, тайфуны.
2. На суше границы, таможни, взяточники, ворьё, ...

А у вас там уже открыли залежи нефти и цветных металлов?..

У нас пока больше закрыто. Не было бы импорта - было бы больше открыто.
Но ничего. У нас открыт янтарь, хотя и подпольный. Когда, его добывая ,смоют всё Полесье, под ним откроется медь и прочее...

ЦитироватьЖители Чукотки жалуются на отсутствие в магазинах овощей и фруктов, молока, яиц. Говорят, что за период летней навигации, например, в поселок Провидения приходил только один корабль. Второй планируют в ноябре. Но вода-то вот-вот встанет. Овощей, фруктов и яиц там уже глухо нет, даже для детей. И если в Анадырь еще что-то заезжает, то в отдаленные места – нет. А я помню, сколько стоили фрукты и овощи, когда я приезжала туда летом: бананы – 680 рублей за кг, огурцы – 600. И это – в период навигации.
Сегодня я связалась со своими друзьями в Анадыре. Говорят следующее – «Пароходы вовремя не загрузили, и теперь коммерсанты один на другого вину сваливают – «Ты почему не привез?» – «А ты почему не загрузил?». В конце кинулись привозить, а ледовая обстановка уже не позволяет. Еще недельку и все – лиман у нас замерзнет. Цены будут самолетные, то есть астрономические. Что мы есть будем, никто не знает». В общем, коммерсанты не справились, администрация не отследила. Не знаю, сумеет ли местная администрация теперь эту проблему решить, но следить за ней нужно.

НРР!
Рыночек порешал!

Крымчанин рассказывал, как раньше приедут в "Артек" пионеры из северных малочисленных, сразу оказывались в лазарете с отравлениями.
Они привыкли в рот брать всё зеленое, а с крымской флорой такое не проходит.

Цитата: Волод от ноября 10, 2021, 15:43
Когда, его добывая ,смоют всё Полесье, под ним откроется медь и прочее...

Доступные залежи медных руд - довольно редкая штука. Не случайно на большей части той же субсахарской Африки каменный век сразу сменился железным.

Цитата: Andrey Lukyanov от ноября 10, 2021, 08:38
1435 позволит из любого города Европы

Ну, положим, не из любого

Цитата: BormoGlott от ноября 10, 2021, 16:44

Цитата: Andrey Lukyanov от ноября 10, 2021, 08:38
1435 позволит из любого города Европы

Ну, положим, не из любого

Да, из Житомира не позволит.

Цитата: Yougi от ноября 10, 2021, 10:09
Контейнер и параход. "

Только морским путём все равно невозможно ограничиться, от порта до конечного населённого пункта назначения контейнер ж. доро́гой придётся везти

Цитата: BormoGlott от ноября 10, 2021, 17:02

Цитата: Yougi от ноября 10, 2021, 10:09
Контейнер и параход. "

контейнер ж. доро́гой придётся везти

Если она там есть.

Цитата: злой от ноября 10, 2021, 17:05
Если она там есть.

И? К чему это замечание?

Цитата: злой от ноября 10, 2021, 16:56
Да, из Житомира не позволит.

И из Мадрида тож

Цитата: BormoGlott от ноября 10, 2021, 17:20

Цитата: злой от ноября 10, 2021, 17:05
Если она там есть.

И? К чему это замечание?

К тому, что по суше можно не только поездом.

Цитата: BormoGlott от ноября 10, 2021, 17:20
И из Мадрида тож

Из Мадрида чисто теоретически можно (ибо высокоскоростные линии в Испании - это таки 1435 мм и имеют соединение с французскими) - но практически пока вряд ли (ибо кто ж туда обычные грузовые пустит).