Лингвофорум

С другой стороны, можно уменьшить судно.

Цитата: Валентин Н от октября  8, 2020, 20:00
Так вертикально в два прохода пустить.

А ради чего?

Цитата: Geoalex от октября  8, 2020, 20:29
А ради чего?

Ради канала!!!11

Щас вот смотрю на крату и понимаю, что впринципе можно построить транссибирускую судоходную линию. Правда есть пара длинных участков без рек, там нужны длинные каналы, но уж если всю Германию прорезали каналом, то и нам можно.

Цитата: Валентин Н от октября  8, 2020, 23:54
Правда есть пара длинных участков без рек, там нужны длинные каналы, но уж если всю Германию прорезали каналом, то и нам можно.

Тут как-никак лучше подходит "гладко было на бумаге, да забыли про овраги".

Цитата: Hellerick от октября  8, 2020, 10:27
La recordo es 17.6 m.

Рекорд — 17,6 м.

Вот это дрын так дрын!

Цитата: Red Khan от октября  9, 2020, 00:34

Цитата: Валентин Н от октября  8, 2020, 23:54
Правда есть пара длинных участков без рек, там нужны длинные каналы, но уж если всю Германию прорезали каналом, то и нам можно.

Тут как-никак лучше подходит "гладко было на бумаге, да забыли про овраги".

В Германии возникли какие-то проблемы с этим?

Цитата: Easyskanker от октября  9, 2020, 04:41
В Германии возникли какие-то проблемы с этим?

В Германии нет, но северные широты Сибири не Германия.

Если обычные каналы зимой функционируют, то что страшного случится с акведуками?

Цитата: Easyskanker от октября  9, 2020, 11:11
Если обычные каналы зимой функционируют, то что страшного случится с акведуками?

Акведуки?

Цитата: Easyskanker от октября  9, 2020, 11:11
Если обычные каналы зимой функционируют

В России - нет.

Цитата: Red Khan от октября  9, 2020, 11:21

Цитата: Easyskanker от октября  9, 2020, 11:11
Если обычные каналы зимой функционируют, то что страшного случится с акведуками?

Акведуки?

По-моему, совершенно адекватное название для моста с водой.

Цитата: Geoalex от октября  9, 2020, 11:22

Цитата: Easyskanker от октября  9, 2020, 11:11
Если обычные каналы зимой функционируют

В России - нет.

Почему тогда в моем городе канал не замерзает даже при -40?

Цитата: Easyskanker от октября  9, 2020, 11:33
По-моему, совершенно адекватное название для моста с водой.

Они называются водными мостами. Но речь-то вроде шла про тоннели.

Цитата: Red Khan от октября  9, 2020, 11:43

Цитата: Easyskanker от октября  9, 2020, 11:33
По-моему, совершенно адекватное название для моста с водой.

Они называются водными мостами. Но речь-то вроде шла про тоннели.

Мдем. Я перепутал темы. Про водные мосты говорилось, конечно же, в "Че меня радует", а тема "Карты" никак их не касалась. Тем не менее не надо обладать живым воображением, чтобы увидеть, что водные мосты и есть акведуки.

Цитата: Валентин Н от октября  7, 2020, 23:28
можно хорошо срезать на севморпути

По Севморпути в год проходит пара сотня судов. Рыть каналы с шлюзами или туннели экономично не выгодно. Атомных ледоколов/контейнеровозов достаточно.

Другое дело путь через Суэцкий канал, через который проходит 20 000 судов в год; и Панамский - 18 000. Стоило бы рассмотреть строительство водного пути через перешеек Кра в Таиланде и перешеек Теуантепек в Мексике.

Цитата: Rusiok от октября  9, 2020, 12:56
По Севморпути в год проходит пара сотня судов.

Пока. Пишут что в связи с глобальным потеплением открываются новые перспективы.

Цитата: Easyskanker от октября  9, 2020, 11:41

Цитата: Geoalex от октября  9, 2020, 11:22

Цитата: Easyskanker от октября  9, 2020, 11:11
Если обычные каналы зимой функционируют

В России - нет.

Почему тогда в моем городе канал не замерзает даже при -40?

Я не знаю, каков ваш город, но либо он подпитывается тёплыми сбросовыми водами ТЭЦ, либо загрязнён донельзя химикатами. В Москве Яуза тоже не замерзает даже в -30, а канал им. Москвы подо льдом уже в -5.

Цитата: Red Khan от октября  9, 2020, 13:36

Цитата: Rusiok от октября  9, 2020, 12:56
По Севморпути в год проходит пара сотня судов.

Пока. Пишут что в связи с глобальным потеплением открываются новые перспективы.

C одной стороны да, поток грузов по Севморпути за последние 10 лет вырос в 10 раз, с другой - в отличие от Суэцкого и Панамского каналов Семворпуть "резиновый", может вместить бесконечное число кораблей, это ж открытое море. Так что проект Валентинова канала имеет смысл только как разминка для ума.

Цитата: Geoalex от октября  9, 2020, 13:57
C одной стороны да, поток грузов по Севморпути за последние 10 лет вырос в 10 раз, с другой - в отличие от Суэцкого и Панамского каналов Семворпуть "резиновый", может вместить бесконечное число кораблей, это ж открытое море. Так что проект Валентинова канала имеет смысл только как разминка для ума.

Справедливости ради стоит отметить что море вокруг Африки или Южной Америки тоже резиновое.

Тут скорее вопрос в экономике - насколько через канал будет быстрее чем огибать северо-восток Евразии. Пока там (на СМП) вроде как начинают навигационную инфраструктуру совершенствовать, немного общался с человеком, который к этому руку приложил.

Канадцы там, кстати, тоже что-то такое делают у себя.

Цитата: Geoalex от октября  9, 2020, 13:49

Цитата: Easyskanker от октября  9, 2020, 11:41

Цитата: Geoalex от октября  9, 2020, 11:22

Цитата: Easyskanker от октября  9, 2020, 11:11
Если обычные каналы зимой функционируют

В России - нет.

Почему тогда в моем городе канал не замерзает даже при -40?

Я не знаю, каков ваш город, но либо он подпитывается тёплыми сбросовыми водами ТЭЦ, либо загрязнён донельзя химикатами. В Москве Яуза тоже не замерзает даже в -30, а канал им. Москвы подо льдом уже в -5.

Заводскими сбросовыми водами. Так летних каналов, которым и положено замерзать, поди сыщи. В основном все под энергетику и промышленность.

Цитата: Red Khan от октября  9, 2020, 13:36

Цитата: Rusiok от октября  9, 2020, 12:56
По Севморпути в год проходит пара сотня судов.

Пока. Пишут что в связи с глобальным потеплением открываются новые перспективы.

Так не только от сокращения пути выбирают маршруты. Еще наличие инфраструктуры по пути: портов с аэропортами, гостиницами, складами, англоязычным персоналом. Это строилось и отрабатывалось веками.

Например, потребуется по пути следования на судно какая-нибудь запчасть/расходный материал - необходимо, чтобы ко времени прихода в промежуточный порт она уже была: либо на складе, либо доставлена самолётом/обратным/местным судном. Еще более важно - возможность смены отдельных членов экипажа или даже всех, возможность донабора.

Ну, и климат по пути следования важен.

Цитата: Red Khan от октября  9, 2020, 14:03
Тут скорее вопрос в экономике - насколько через канал будет быстрее чем огибать северо-восток Евразии.

Вообще не быстрее. Даже медленнее. Реки и каналы, в отличие от моря, узкие. + время на шлюзование.

Цитата: Easyskanker от октября  9, 2020, 14:10
Заводскими сбросовыми водами. Так летних каналов, которым и положено замерзать, поди сыщи. В основном все под энергетику и промышленность.

Судоходные каналы очевидным образом строились для судоходства, а не под энергетику и промышленность. Поэтому все основные судоходные каналы России (Волго-Донской, Беломорско-Балтийский, имени Москвы, Волго-Балтийский и ряд более мелких) зимой замерзают. Реки, которые этими каналами соединены, тоже.

А этих ребят я вообще не знаю.

Цитата: Rusiok от октября  9, 2020, 14:51
Так не только от сокращения пути выбирают маршруты. Еще наличие инфраструктуры по пути: портов с аэропортами, гостиницами, складами, англоязычным персоналом. Это строилось и отрабатывалось веками.

Например, потребуется по пути следования на судно какая-нибудь запчасть/расходный материал - необходимо, чтобы ко времени прихода в промежуточный порт она уже была: либо на складе, либо доставлена самолётом/обратным/местным судном. Еще более важно - возможность смены отдельных членов экипажа или даже всех, возможность донабора.

Это всё вполне осуществимо если будет спрос. Тем более скелет в виде СМП уже есть.

Цитата: Rusiok от октября  9, 2020, 14:51
Ну, и климат по пути следования важен.

Кому важен?