Author Topic: Гео́ргий Миха́йлович Бери́ев (Бериашвили) и его гениальные самолёты-амфибии  (Read 1137 times)

0 Members and 1 Guest are viewing this topic.

Offline pomogosha

  • Posts: 4396
  • Gender: Male
  • Язык — подвижный мышечный орган в полости рта.
БЕРИЕВ ГЕОРГИЙ МИХАЙЛОВИЧ
 
(1903 — 1979) — советский авиаконструктор. Генерал-майор инженерно-технической службы (1951). ДТН (1961 г.), дважды лауреат Госпремии (1947 г. — за создание Бе-6; 1968 г. за создание Бе-12), награжден двумя орденами Ленина и двумя орденами Трудового Красного Знамени, медалями. Последние годы жизни жил в Москве, занимался научной работой.  Умер 12 июля 1979 г.
    Став пятым ребенком в семье рабочего Михаила Соломоновича Бериева (отец поменял свою фамилию Бериашвили на русский лад, как тогда на Кавказе делали многие, еще до женитьбы), Георгий впервые увидел Самолет в своем родном городе осенью 1910 г.  Это был «Фарман», на котором проводил демонстрационные полеты известный русский авиатор С.И.Уточкин. Посмотреть на это невиданное, полуфантастическое зрелище собралось огромное количество народа, среди которого была и семья Бериевых в полном составе, в т.ч. и будущий авиаконструктор. Уже на склоне лет Георгий Михайлович так вспоминал об этом дне: «…Летал Уточкин недолго и не очень высоко, и не над толпой, а в сторону Дигоми. Событие это было необычайным и запомнилось мне на всю жизнь. Я и сейчас помню тот жаркий день и пожелтевшую траву. Очевидно, это первое впечатление о полете человека на аэроплане надолго запечатлелось в моем детском сознании и уже тогда родило во мне мечту о полете в воздухе».
    В 1934 г. Георгия Михайловича назначили Гл. конструктором и нач. ЦКБ морского самолетостроения (ЦКБ МС) в Таганроге, которым он будет бессменно руководить до 1968 г.ПАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева».

Структура: ОКР; ПРОИЗВОДСТВО; ЛИК; АЦГА; АТБ; АВИАКОМПАНИЯ; а\п "Таганрог-Южный"; СВХ; ИЭБ г. Геленджике; сеть представительств в России и за рубежом.

Виды деятельности: разработка новой авиационной техники; изготовление опытных образцов авиационной техники;
проведение летных и сертификационных испытаний и внедрение в серийное производство; серийное производство летательных аппаратов различного назначения, в том числе интеграция систем РЛДН; теоретические, экспериментальные исследования в областях аэро- и гидродинамики, динамических характеристик, системотехники, авиационного оборудования, авиационных конструкционных материалов; ремонт, модернизация и модификация существующих образцов авиационной техники; обучение и подготовка летно-технического состава; осуществление научно-технического сопровождения, эксплуатации и послепродажной поддержки изделий у заказчика; интегрированная логистическая поддержка; лизинг авиационной техники; маркетинговая деятельность.
Не говори — не прикусишь язык!
                                             мудрость
Эгоизм vs Альтруизм
http://www.pesni.ru/song/2207/
http://www.kalen-dar.ru/today/

    Под руководством Г.М. Бериева созданы гидросамолеты: МБР-2(варианты МП-1, МП-1Т)
 корабельные катапультные КОР-1 и КОР-2 Бе-6 (ПЛЛ-144 и ЛЛ-143) Бе-8 реактивная лодка Бе-10 амфибии Бе-12 (с модификациями)и Бе-12ПС — серийные; Бе-14 (изделие «ЕПС» = модификация Бе-12 для поиска, спасения экипажей самолётов, потерпевших аварию над морем, и оказания помощи экипажам кораблей и судов, терпящих бедствие на море; построен в одном экземпляре) — опытные;
МДР-5МБР-7 Р-1
пассажирский Бе-30 опытный самолет-снаряд П-10(пожалуй, это единственная неудачная конструкция Г.М. Бериева — опыта конструирования крыл. ракет в КБ не было; Челомей, со своей совершенно уникальной П-5, обошел).
     Во время Великой Отечественной войны завод, а затем и конструкторское бюро было эвакуировано в Красноярск. Летающая лодка КОР-2 (Бе-4) выпускалась малой серией в Красноярске. В эвакуации ОКБ занималось перспективным проектированием.
Не говори — не прикусишь язык!
                                             мудрость
Эгоизм vs Альтруизм
http://www.pesni.ru/song/2207/
http://www.kalen-dar.ru/today/

Offline Alexi84

  • Posts: 9150
  • Gender: Male
Если не ошибаюсь, я видел МБР-2 в советском фильме "Торпедоносцы".
Выходит, на момент съёмок самолёту было уже больше сорока лет, но он всё ещё летал.
Нет народа, о котором было бы выдумано столько лжи, нелепостей и клеветы, как народ русский. (Екатерина Великая)

Offline pomogosha

  • Posts: 4396
  • Gender: Male
  • Язык — подвижный мышечный орган в полости рта.
МБР-2
Эта летающая лодка активно применялась во время Великой Отечественной Войны. У летчиков имела прозвище «амбарчик» и «корова».  Ещё здесь МБР-2
Не говори — не прикусишь язык!
                                             мудрость
Эгоизм vs Альтруизм
http://www.pesni.ru/song/2207/
http://www.kalen-dar.ru/today/

    Официальная справка: До наших дней не дожил ни один МБР-2, если не считать восстановленного гидросамолета в Музее авиации Северного флота.МБР-2М-34 вид сверху

-МБР-2 с мотором М-17 Б, вооружение 4x7,62;
-МБР-2бис с мотором М-34Б/НБ,с другим оперением хвостовой части, вооружением 2x7,62 (задняя турель экранированная), выпускалась с осени 1936 года.
На основе обеих модификаций производился гидросамолет МБР-2ВУ для наведения на цель радиоуправляемых торпедных катеров. Их сделали более 50 экземпляров.

МБР-2 с двигателями М-17 вошли в состав ВВС Тихоокеанского флота в начале 1934 года, на Черноморский и Балтийский флоты — в середине того же года, на Северный флот — в сентябре 1936 года.С 1937 года МБР-2 стал самым массовым гидросамолетом в советской авиации. Летом 1938 года, в период боев на озере Хасан, летающие лодки Тихоокеанского флота сопровождали транспорты, доставлявшие грузы в бухту Посьет. Зимой 1939-1940 годов они применялись в войне с Финляндией как разведчики и легкие ночные бомбардировщики, летая на лыжах. Участвовали в присоединении к Советскому Союзу Прибалтийских стран. Производство МБР-2 закончили в начале 1940 года. С вооружения их сняли в 1946 году. В ГВФ и полярной авиации МП-1 бис эксплуатировались до начала 1950-х годов.
Тактико-технические характеристики.
МБР-2 бис (с мотором М-34НБ).
Размах: 19,0 м. Длина: 13,5 м. Моторы, количество х мощность: 1х 830 л.с.
Взлетная масса, максимальная: 4580 кг. Максимальная скорость: 275 км/ч.
Практический потолок: 6600 м. Дальность: 2065 км.
Не говори — не прикусишь язык!
                                             мудрость
Эгоизм vs Альтруизм
http://www.pesni.ru/song/2207/
http://www.kalen-dar.ru/today/

Offline Bhudh

  • Posts: 51320
  • Gender: Male
  • aka 蝎
    • Сайты по языкознанию
Киньте лучше картинки в аттач, на про-самолете хотлинкинг запрещён.
Пиши, что думаешь, но думай, что пишешь.
MONEŌ ERGŌ MANEŌ.
Waheeba dokin ʔebi naha.
«каждый пост в интернете имеет коэффициент бреда» © Невский чукчо

Offline pomogosha

  • Posts: 4396
  • Gender: Male
  • Язык — подвижный мышечный орган в полости рта.
    На всякий случай, хотя не для коммерции, но раз уж про-самолёт не разрешает — притачаю.
   
Не говори — не прикусишь язык!
                                             мудрость
Эгоизм vs Альтруизм
http://www.pesni.ru/song/2207/
http://www.kalen-dar.ru/today/

 

With Quick-Reply you can write a post when viewing a topic without loading a new page. You can still use bulletin board code and smileys as you would in a normal post.

Note: this post will not display until it's been approved by a moderator.
Name: Email:
Verification:
Type the letters shown in the picture
Listen to the letters / Request another image
Type the letters shown in the picture:
√49 Напишите ответ строчными буквами:
«Сто одёжек, все без застёжек» — что это?: