Карты

[Rusiok]

Ну, и климат по пути следования важен.

Кому важен?

Инвесторам: инвестиционная непривлекательность промышленного производства на территории России как для иностранных, так и отечественных инвесторов обусловлена прежде всего холодным климатом и транспортными издержками.

[Red Khan]

Ну, и климат по пути следования важен.

Кому важен?

Инвесторам: инвестиционная непривлекательность промышленного производства на территории России как для иностранных, так и отечественных инвесторов обусловлена прежде всего холодным климатом и транспортными издержками.

Ключевое слово - промышленного (оставляем за рамками то, что книжка это мнение автора, который ни разу не экономист и не географ).

А через Севморпуть из Сеула в Лондон почти в два раза короче (14 тысяч км против 23) и всего с одним местом которое можно назвать узким (Берингов пролив) против трёх проливов и одного канала через юг.

Я уже не говорю о том, что у нас пираты все помёрзнут.

[bvs]

можно хорошо срезать на севморпути

По Севморпути в год проходит пара сотня судов. Рыть каналы с шлюзами или туннели экономично не выгодно. Атомных ледоколов/контейнеровозов достаточно.

Другое дело путь через Суэцкий канал, через который проходит 20 000 судов в год; и Панамский - 18 000. Стоило бы рассмотреть строительство водного пути через перешеек Кра в Таиланде и перешеек Теуантепек в Мексике.

Малое количество проходов судов по Севморпути связано прежде всего с бюрократическими причинами, а именно - требованием России обязательного использования ледокольной и лоцманской проводки судов. Кроме того, Россия запрещает иностранным судам проходить через свои внутренние проливы (между островами и континентом или между островами). А так путь по Севморпути значительно короче, чем через Суэц, если плыть из Восточной Азии в Европу. И уже сейчас можно летом плыть к северу от островов без ледоколов и не проходя через проливы, кроме Берингового. А лет через 15 наверное и круглогодичный проход будет доступен.

[bvs]

Так не только от сокращения пути выбирают маршруты. Еще наличие инфраструктуры по пути: портов с аэропортами, гостиницами, складами, англоязычным персоналом. Это строилось и отрабатывалось веками.

Например, потребуется по пути следования на судно какая-нибудь запчасть/расходный материал - необходимо, чтобы ко времени прихода в промежуточный порт она уже была: либо на складе, либо доставлена самолётом/обратным/местным судном. Еще более важно - возможность смены отдельных членов экипажа или даже всех, возможность донабора.

Проблема больше не в этом, а в том, что я написал, и также недостаточным ледовым классом судов. Через Тихий океан суда проходят гораздо большее расстояние вообще не заходя в порты.

[Red Khan]

Стоило бы рассмотреть строительство водного пути через перешеек Кра в Таиланде

Уже думают.

[Red Khan]

Малое количество проходов судов по Севморпути связано прежде всего с бюрократическими причинами, а именно - требованием России обязательного использования ледокольной и лоцманской проводки судов. Кроме того, Россия запрещает иностранным судам проходить через свои внутренние проливы (между островами и континентом или между островами).

Протекционизм в отношении отечественных компаний?

[Geoalex]

Малое количество проходов судов по Севморпути связано прежде всего с бюрократическими причинами, а именно - требованием России обязательного использования ледокольной и лоцманской проводки судов. Кроме того, Россия запрещает иностранным судам проходить через свои внутренние проливы (между островами и континентом или между островами).

Протекционизм в отношении отечественных компаний?

Просто желание заработать. Какая России выгода, если кто-то поплывёт по СМП бесплатно? А если ещё и без ледокола попробуют пройти, а потом застрянут где-нибудь аки "Челюскин", то ещё и спасать придётся.

[bvs]

Малое количество проходов судов по Севморпути связано прежде всего с бюрократическими причинами, а именно - требованием России обязательного использования ледокольной и лоцманской проводки судов. Кроме того, Россия запрещает иностранным судам проходить через свои внутренние проливы (между островами и континентом или между островами).

Протекционизм в отношении отечественных компаний?

Просто желание заработать. Какая России выгода, если кто-то поплывёт по СМП бесплатно? А если ещё и без ледокола попробуют пройти, а потом застрянут где-нибудь аки "Челюскин", то ещё и спасать придётся.

Это обосновывается в том числе защитой экологии Арктики. Так как разлив нефти например там ликвидировать крайне сложно. У Канады кстати требования примерно такие же.

[Валентин Н]

Стоило бы рассмотреть строительство водного пути через перешеек Кра в Таиланде и перешеек Теуантепек в Мексике.

Так есть же проект гавтемальского канала, вроде китайцы даже начинали что-то делать.

[Hellerick]

Так есть же проект гавтемальского канала, вроде китайцы даже начинали что-то делать.

De Nicaragua.

Никарагуанского.

[Wolliger Mensch]

De Nicaragua.

Никарагуанского.

Pro que non Nicaraguano?

[Hellerick]

Per causa ce (wiki/es) Canal_de_Panamá

Потому что (wiki/es) Canal_de_Panamá

[Wolliger Mensch]

Per causa ce (wiki/es) Canal_de_Panamá

Hm. An tu scribe per hispanica lingua?

[Hellerick]

Si la nom orijinal pratical ja es la truidui, nun ta cambia alga cosa en lo.

Если название в оригинале практически уже является переводом, никто не стал бы в нем ничего менять.

[Hellerick]

Mapa de la Mississippi.

Карта Миссисипи.



https://www.atlasobscura.com/articles/mississippi-river-ribbon-map

[Nevik Xukxo]

А чего она такая... вертикальная...

[Bhudh]

О, у дедушки такие ленточные карты железных дорог СССР были, целый атлас.

[Bhudh]

Жаль, в гуглобусе её нет, только эта:

[Wolliger Mensch]

Mapa de la Mississippi.

Карта Миссисипи.

А если нужно от истока к устью? Такие карты надо делать с катушками с двух сторон, чтобы можно было заматывать в нужном направлении.

[Wolliger Mensch]

О, у дедушки такие ленточные карты железных дорог СССР были, целый атлас.

И по автомобильным междугородним, и просто по улицам городов.

[Geoalex]

О, у дедушки такие ленточные карты железных дорог СССР были, целый атлас.

И по автомобильным междугородним, и просто по улицам городов.

И по рекам для круизников тоже были.

[Wolliger Mensch]

И линий метрополитена.

[Hellerick]

Me pensa sur crusa de autovia en entra a Divnogorsc.

Придумываю развязку на въезде в Дивногорск.



https://yandex.ru/maps/11303/divnogorsk/?ll=92.392647,55.962798&z=17.2

[Red Khan]

Придумываю развязку на въезде в Дивногорск.

Почти клеверная получилась.
(wiki/en) Cloverleaf_interchange

[Red Khan]

Правда они сейчас уже не очень модны, поскольку считаются неоптимальными.

Им предпочитают
(wiki/en) Diamond_interchange
(wiki/en) Stack_interchange