Сиденья: слитно или раздельно

[Andrey Lukyanov]

Раньше в городском и пригородном транспорте делали слитные двух- или трёхместные диванчики. А сейчас стараются всегда делать по принципу «один человек — одно сиденье» (даже если они стоят рядом). Какая-то странная мода.

Преимуществ у раздельных сидений никаких. А вот у слитных много плюсов. Например, если автобус/вагон заполнен слабо, то можно сесть повольготнее (например, в электричке сидеть вдвоём на трёхместном диванчике очень неплохо). И наоборот, если всё забито, то можно, например, детей посадить по трое на двухместный диванчик или по четверо на трёхместный. Опять же, если рядом сидят толстый взрослый и худой ребёнок, то они могут нормально перераспределить между собой пространство.

Раздельные сиденья имеют смысл, если они индивидуально регулируются (например, спинка откидывается). Или если есть ремни безопасности, которыми надо пристёгивать каждого пассажира в отдельности. Но в городском и пригородном транспорте этого нет.

[AmbroseChappell]

Раньше в городском и пригородном транспорте делали слитные двух- или трёхместные диванчики. А сейчас стараются всегда делать по принципу «один человек — одно сиденье» (даже если они стоят рядом). Какая-то странная мода.

Преимуществ у раздельных сидений никаких.

Есть! Некоторые особи любят занимать два сиденья, причем с объемами тела это абсолютно никак не связано, скорее с уровнем культуры или интеллекта. Или занимают условно одно место, но садятся так, что фактически занято два, рядом уже не сядешь. Например, на "диване" старых вагонов метро стандартно помещаются 3 человека (на сдвоенном - 6 человек). Но некоторые умудряются сесть так, что остается свободное место еще только для одного пассажира. В современном транспорте, когда места сидения конкретно обозначены, таких ситуаций меньше.

[Toman]

Или занимают условно одно место, но садятся так, что фактически занято два, рядом уже не сядешь.

При фиксированных сиденьях тот же хрен займёт уже не два, а целых три места: своё и оба соседних по сторонам.

[AmbroseChappell]

При фиксированных сиденьях тот же хрен займёт уже не два, а целых три места: своё и оба соседних по сторонам.

Да, бывает и такое (горбатого могила исправит), но все-таки у большинства людей мозги включаются.

[H_N]

Раньше в городском и пригородном транспорте делали слитные двух- или трёхместные диванчики. А сейчас стараются всегда делать по принципу «один человек — одно сиденье» (даже если они стоят рядом). Какая-то странная мода.

Преимуществ у раздельных сидений никаких.

В отношении баланса тех достоинств и недостатков одноместных и многоместных сидений, по которому был сделан выбор внедрения определённой конструкции, я судить не берусь, так как не знаю (как и абсолютное большинство пассажиров) ещё и доводов производителей и эксплуатационных служб транспорта. Но вот тот дизайн сидений, что в начале «святых девяностых» покрыли вокзалы всех видов транспорта, не оставляет сомнений в том, что тогда производители и эксплуатанты меньше всего думали об удобствах народных пассажиров. А именно: сиденья эти сплошь железные, то есть холодные и жёсткие. Если у них и есть достоинство, то одно: они антивандальные, по крайней мере в большей степени прежних деревянных и мягких. А это их качество, возможно, как прозорливо предусмотренное, стало следствием социального опыта перестройки второй половины восьмидесятых, когда в очередной раз замахнулись на основанья всего и вся и в немалой мере в этом преуспели. Крепнущая ныне тенденция расчеловечивания вида homo sapiens и странная мода на животную дикость подтверждают правильность выбранной стратегии. Это наряду с железом квартирных и подъездных дверей, усложнением замков, совершенствованием сигнализаций и всего подобного прочего.
Imho.

[Poirot]

Мне как-то это всё безразлично. Из общественного транспорта езжу только на метро, а там сесть как-то редко получается.