Лингвофорум

Цитата: ivanovgoga от ноября  5, 2019, 13:48
Этот способ повышает общий кпд, то есть снижает себестоимость выработанной эл энергии за счет использования попутного лишнего тепла. что вам не нравится?

Цитата: BormoGlott от ноября  5, 2019, 14:04
Себестоимость вообще можно снизить до 0, за счет субсидий, как это до недавнего времени делали в Туркменистане, только какое это имеет отношение к коэффициенту полезного действия.

Цитата: Jumis от ноября  5, 2019, 11:22

Цитата: ivanovgoga от ноября  5, 2019, 09:59
И электродвигатель надежней-так как не имеет никаких трущихся детали, кроме подшипников.

Там еще и коробас не нужен...

Топлю за последовательный гибрид, типа как на nissan note, который мы никогда не увидим с левым рулем 

Цитата: Karakurt от ноября  5, 2019, 15:23
Топливный элемент круче?

Цитата: ivanovgoga от ноября  5, 2019, 14:21
А вы отделите "колеты от мух" энергию пошедшую на выработку электричества от энергии  пошедшей на обогрев. И вы увидите, что КПД электростанции стремится к 100%.

Цитата: Awwal12 от ноября  5, 2019, 15:27

Цитата: Karakurt от ноября  5, 2019, 15:23
Топливный элемент круче?

Он удобнее в некоторых отношениях. Основная проблема - его типичные требования к топливу и окислителю. Баллоны с криогенным кислородом на автомобиле - это, мягко говоря, и экстремально, и недешево.

Цитата: Karakurt от ноября  5, 2019, 15:50

Цитата: Awwal12 от ноября  5, 2019, 15:27

Цитата: Karakurt от ноября  5, 2019, 15:23
Топливный элемент круче?

Он удобнее в некоторых отношениях. Основная проблема - его типичные требования к топливу и окислителю. Баллоны с криогенным кислородом на автомобиле - это, мягко говоря, и экстремально, и недешево.

Кислород в воздухе же

Цитата: ivanovgoga от ноября  5, 2019, 14:21
А вы отделите энергию пошедшую на выработку электричества от энергии  пошедшей на обогрев. И вы увидите, что КПД электростанции стремится к 100%.

Цитата: BormoGlott от ноября  5, 2019, 16:34

Цитата: ivanovgoga от А вы отделите энергию пошедшую на выработку электричества от энергии  пошедшей на обогрев. И вы увидите, что КПД электростанции стремится к 100%.

Это гениальное решение: для повышения кпд ДВС автомобиля устанавливать в нем обогреватель салона и электрогенератор, питающий электрические схемы машины, радио и прикуриватель

Цитата: ivanovgoga от ноября  5, 2019, 16:50
Но можно развить и вашу неудачную  идею в правильном направлении, если вырабатывать эл энергию из растрачиваемой двс впустую тепловой энергии и использовать ее для работы эл двигателя.

Цитата: Awwal12 от ноября  5, 2019, 16:05

Цитата: Karakurt от ноября  5, 2019, 15:50

Цитата: Awwal12 от ноября  5, 2019, 15:27

Цитата: Karakurt от ноября  5, 2019, 15:23
Топливный элемент круче?

Он удобнее в некоторых отношениях. Основная проблема - его типичные требования к топливу и окислителю. Баллоны с криогенным кислородом на автомобиле - это, мягко говоря, и экстремально, и недешево.

Кислород в воздухе же

...В газовой фазе, в смеси с азотом, углекислым газом и Бог знает чем ещё. Впрочем, эту проблему вроде бы уже успешно решили. С топливом хуже: успешно сжигать получается, самое большее, метанол - который в качестве топлива довольно неудобен.

Цитата: Awwal12 от ноября  5, 2019, 16:56
Можно. Но вы при этом убьете тяговооруженность. (Вообще КПД и удельная тяга очень часто оказываются в противоречии.)

Цитата: ivanovgoga от ноября  5, 2019, 09:59
КПД электродвигателя транспортного средства всегда выше любого ДВС.

Цитата: Karakurt от ноября  5, 2019, 17:25
А метанол чем плох?

Цитата: ivanovgoga от ноября  5, 2019, 17:14
На тяговооруженность это никак не влияе

Цитата: Awwal12 от ноября  5, 2019, 17:33
Конечно, влияет. Это удовольствие имеет вес, отличный от нулевого.

Цитата: Awwal12 от ноября  5, 2019, 17:33
Это удовольствие имеет вес, отличный от нулевого,

Цитата: Валентин Н от ноября  5, 2019, 17:35
Как и система рекуперации. Какой у неё вес кстати?

Цитата: ivanovgoga от ноября  5, 2019, 17:43

Цитата: Валентин Н от ноября  5, 2019, 17:35
Как и система рекуперации. Какой у неё вес кстати?

почти никакой.радиатором тут корпус авто, а транс преобразователя в пару-тройку киловатт на частоте 100-200 кГц довольно маленький-куда меньше, чем транс лампового телика 70х годов.-максимум 1 килограмм.

Цитата: Валентин Н от ноября  5, 2019, 17:56
Там тормоза к генератору подключены? Или как?

Цитата: Валентин Н от ноября  5, 2019, 17:21
А КПД аккумулятора равно КПД дырявого бензобака 👍

Цитата: ivanovgoga от ноября  5, 2019, 18:13

Цитата: Валентин Н от ноября  5, 2019, 17:21
А КПД аккумулятора равно КПД дырявого бензобака 👍

потери в литиевом аккумуляторе находятся где-то в районе 5%