Лингвофорум

Цитата: Ellidi от апреля 22, 2012, 22:24

Цитата: I. G. от апреля 22, 2012, 11:23Да, мы поняли уже, что выдающие черное облако дыма громыхающие Икарусы - Ваша мечта.

Есть и троллейбусы-Икарусы, они очень хорошие.

Икарусы - это пыльно, громыхает летом и дует изо всех щелей зимой. Холодно и круглый год некомфортно. 
Что удивительно, люди, с которыми не совпадаю по мировоззренческим вопросам, имеют любимые предметы и вещи, которые, на мой взгляд, "ужас-ужас-ужас".

где-то читал, что пантограф должен быть развернут именно так, как он развернут
почему?

Цитата: I. G. от апреля 22, 2012, 22:53
Икарусы - это пыльно, громыхает летом и дует изо всех щелей зимой. Холодно и круглый год некомфортно.

Цитата: I. G. от апреля 22, 2012, 22:53

Цитата: Ellidi от апреля 22, 2012, 22:24

Цитата: I. G. от апреля 22, 2012, 11:23Да, мы поняли уже, что выдающие черное облако дыма громыхающие Икарусы - Ваша мечта.

Есть и троллейбусы-Икарусы, они очень хорошие.

Икарусы - это пыльно, громыхает летом и дует изо всех щелей зимой. Холодно и круглый год некомфортно. 
Что удивительно, люди, с которыми не совпадаю по мировоззренческим вопросам, имеют любимые предметы и вещи, которые, на мой взгляд, "ужас-ужас-ужас".

Это Вы о ком и о чём?

Цитата: Juuurgen от апреля 23, 2012, 00:36
где-то читал, что пантограф должен быть развернут именно так, как он развернут
почему?

Цитата: I. G. от апреля 22, 2012, 22:53
Икарусы - это пыльно, громыхает летом и дует изо всех щелей зимой. Холодно и круглый год некомфортно.

Пантограф симметричен. Его как хош крути -- одно и то же.
А вот почему полупантографы ставят на заведомо односторонней технике и так и так -- я не знаю.
Со штангами вечная проблема, в советах раньше ставили два бугеля, в америках две штанги, но в Риге и Даугавпиелсе штанга везде одна: задом сильно не поездишь.

Цитата: Искандер от апреля 23, 2012, 06:17

Цитата: Juuurgen от апреля 23, 2012, 00:36
где-то читал, что пантограф должен быть развернут именно так, как он развернут
почему?

Цитата: I. G. от апреля 22, 2012, 22:53
Икарусы - это пыльно, громыхает летом и дует изо всех щелей зимой. Холодно и круглый год некомфортно.

Пантограф симметричен. Его как хош крути -- одно и то же.
А вот почему полупантографы ставят на заведомо односторонней технике и так и так -- я не знаю.
Со штангами вечная проблема, в советах раньше ставили два бугеля, в америках две штанги, но в Риге и Даугавпиелсе штанга везде одна: задом сильно не поездишь.

То есть, в СССР было принято ставить бугель, или пантограф (то что просто скользит по проводу.

А в Риге - штанга? Это потому что Латвия когда-то была независимая?

А Таллинне используется обычный пантограф.

Цитата: Искандер от апреля 23, 2012, 06:17
Пантограф симметричен. Его как хош крути -- одно и то же.

блин, я полупантограф имел в виду

А вообще - если раньше в городе использовали штанги - перевести хозяйство на пантографы это не очнеь хорошо?

С пантографов на штанги вообще перейти очень трудно - нужно везде ставить стрелки.

Цитата: Alexandra A от апреля 23, 2012, 08:29
А вообще - если раньше в городе использовали штанги - перевести хозяйство на пантографы это не очнеь хорошо?

Если КС в хорошем состоянии, то проблем нет. Только на спец-частях трамплины поставить. А вот если  на каждом узле подвешивания всё торчит и болтается...
В Риге пантографы первое время десятками в месяц уходили на металлолом.

Цитата: Искандер от апреля 23, 2012, 14:44

Цитата: Alexandra A от апреля 23, 2012, 08:29
А вообще - если раньше в городе использовали штанги - перевести хозяйство на пантографы это не очнеь хорошо?

Если КС в хорошем состоянии, то проблем нет. Только на спец-частях трамплины поставить. А вот если  на каждом узле подвешивания всё торчит и болтается...
В Риге пантографы первое время десятками в месяц уходили на металлолом.

Так я правильно догадалась - независимая Латвия использовала для трамваев штанги?

В отличие от Эстонии.

(Не знаю, был ли когда-либо трамвай в Каунасе или Вильнюсе.)

Это Брно, Чешская Республика.

Троллейбус прицепился к трамвайным проводам противоположного направления трамваев.

Я не понимаю - как это возможно? Там ведь на обоих проводах - плюс? А чтобы получить минус - нужно присоединиться к рельсам!

Цитата: Валентин Н от апреля 22, 2012, 22:30

Цитата: Alexandra A от апреля 22, 2012, 22:29
Фуникулёры не похожи на автобусы.

Не нравятся.

Зато виды с них открываются, какие виды, эх...

В Киеве есть фуникулер, пользуется некоторой популярностью как развлекательный атракцион (как транспорт, не очень полезен — на ту горку можно и пешком подняться). Каких-то особо красивых видов из его окон не заметил (земля, деревья, только под углом), хотя, вроде бы, до реконструкции, которая была еще в годы моего детства, кажется, поездка на нем выглядела поинтереснее.

Цитата: Alexandra A от апреля 24, 2012, 11:03
Это Брно, Чешская Республика.

Троллейбус прицепился к трамвайным проводам противоположного направления трамваев.

Я не понимаю - как это возможно? Там ведь на обоих проводах - плюс? А чтобы получить минус - нужно присоединиться к рельсам!

Я почему-то думал, что для контактов переменного тока понятий «плюс» и «минус» не существует. На одном проводе — фаза, на другом — ноль, как в обычной розетке. Или городской электротранспорт на постоянном токе работает (что странно)?

Городской траспорт работает на постоянном токе.

(В СНГ кажется - 600 V).

Но даже если переменный.

Троллейбус присоединился к проводам трамвая двух противоположных направлений. Так наверху в таком случае - всегда фаза! А ноль - на рельсах! Причём если фазы по обеим сторонам улицы - одинаковые, мотор не будет работать! А если фазы разные - двигатель сгорит от напряжения которое больше чем нужное на квадратный корень из 3.

Цитата: Alexandra A от апреля 24, 2012, 11:03
Троллейбус прицепился к трамвайным проводам противоположного направления трамваев.

Я не понимаю - как это возможно? Там ведь на обоих проводах - плюс? А чтобы получить минус - нужно присоединиться к рельсам!

Специально для вот этого занулили контактный провод встречного направления. В сумме получилось то же самое 650, что и у обычного троллейбуса.

Цитата: Python от апреля 24, 2012, 16:24
Я почему-то думал, что для контактов переменного тока понятий «плюс» и «минус» не существует.

ох ты ж ёж ты ж. Конечно на постоянке.

Цитата: Искандер от апреля 24, 2012, 18:45
Специально для вот этого занулили контактный провод встречного направления. В сумме получилось то же самое 650, что и у обычного троллейбуса.

Надеюсь, что не подали фазу на встречные рельсы?

Цитата: Alexandra A от апреля 24, 2012, 19:02
Надеюсь, что не подали фазу на встречные рельсы?

На постоянном токе нет фаз.
Подавай не подавай — рельсы не отключаются от заземлённой точки.

Где находится мотор у троллейбуса

ЗИУ-9

и троллейбуса

AKSM-321 Белкоммунмаш, низкопольного?

В Харькове совсем оборзели... сняли трамвайное кольцо в Парке Горького, одно из самых старых в городе. Вчера утром еще было, в 15 часов уже голый песок...

Цитата: watchmaker от апреля 26, 2012, 15:05
В Харькове совсем оборзели... сняли трамвайное кольцо в Парке Горького, одно из самых старых в городе. Вчера утром еще было, в 15 часов уже голый песок...

Которое из двух? Кое ближе к центру, или дальше?

Цитата: watchmaker от апреля 26, 2012, 15:05
В Харькове совсем оборзели... сняли трамвайное кольцо в Парке Горького, одно из самых старых в городе. Вчера утром еще было, в 15 часов уже голый песок...

И чем заменят маршрут?

Цитата: Alexandra A от апреля 26, 2012, 16:30
И чем заменят маршрут?

Ну если оба кольца закрыты — просто перестанут крутить 26й в мижпик по красному.

Кстати кто тут говорил, что без лектроваты трамы не ездють?
Вот, пожалуста:


полторы смены так ездили.

Цитата: Искандер от апреля 26, 2012, 18:20
Кстати кто тут говорил, что без лектроваты трамы не ездють?
Вот, пожалуста:


полторы смены так ездили.

А тягач всё-таки на колёсах!

А почему так ездили? Не было электричества?

Цитата: Alexandra A от апреля 26, 2012, 18:26
А почему так ездили? Не было электричества?

То есть сломанной опоры и заваленной поперечины на фото не видно?