*Для чего нужна машина?

[Awwal12]

Это, может быть, даже более интересная и компактная (в смысле удобства посадки через двери и пространства в салоне) альтернатива восьмиколёсному автомобилю

Куча мертвой массы же.

[Andrey Lukyanov]

Чего только не придумают русские, лишь бы не строить дороги!

[Georgos Therapon]

Чего только не придумают русские, лишь бы не строить дороги!

Лишь бы объехать ментов и почувствовать себя посвободнее.

[Toman]

Куча мертвой массы же.

Можно уложиться в меньшую массу, чем четыре дополнительных полноразмерных колеса с регулируемыми пневмоподвесками. Внедорожные колёса большие и весят очень дофига (порядка 40-60 кг штука для простого легкового внедорожника, в зависимости от размера), детали подвески также довольно тяжёлые. А если засадных мест на полигоне эксплуатации автомобиля довольно мало, то наличие таких гусениц в принципе позволило бы использовать сами колёса поскромнее (например, хотя бы штатного для данной модели автомобиля размера (или примерно среднего для автомобилей такого размера - если речь о создании новой модели/единичного экземпляра с нуля), бросив попытки устанавливать колёса увеличенного размера со всеми вытекающими из этого многочисленными проблемами, в числе которых и масса, причём, что особо неприятно, масса вращающаяся, в отличие от неподвижно отдыхающих под брюхом гусеничных движителей), т.к. колёса уже не будут жёстко ограничивать проходимость, за исключением некоторых специфических случаев (буксование на льду или на мокрых камнях/брёвнах - в общем, на скользких, но твёрдых, не прокапываемых буксующими колёсами субстратах).

Поясню ещё раз, что я сейчас говорю о предельно компактных по вертикали гусеничных движителях, не имеющих ради компактности и веса ни опорных катков (вместо них неподвижные полозья, работающие по ответным частям на траках гусеницы), ни какого-либо рессорного подвешивания и всей полагающейся для этого подвижной механики (поскольку движение предполагается только на крайне низких скоростях в пределах пешеходной, и на крайне небольшие расстояния в пределах нескольких метров за раз). Сама гусеница по тем же причинам тоже достаточно лёгкая.

[Toman]

Чего только не придумают русские, лишь бы не строить дороги!

Тем не менее, и классический горный велосипед, и позже фэтбайк в реальности придумали не русские, а американцы. Я об идее фэтбайка только задумывался лет 15-16 назад.
Да и полноприводные автомобили придумали тоже на Западе.

[Toman]

Я думаю для увеличения проходимости смастерить себе лебёдку, устанавливаемую на дорогу, которой можно тупо вытянуть автомобиль из грязи вручную.

Вполне здравая идея для применения в качестве страховочного варианта. Саму лебёдку мастерить, может, и не придётся - можно купить и готовую. А вот всякие разные якоря для разных грунтов потребуются, и вот тут, возможно, окажется гораздо проще и дешевле (а может быть, и эффективнее) действительно смастерить, нежели найти и купить нечто готовое.