Будущее без частных автомобилей

[Искандер]

На поворотах сам будет отклоняться в стороны - не нужно рельсы наклонять.

C чего вы взяли?

[Валентин Н]

C чего вы взяли?

Так он же подвешен - центробежка возьмёт своё.
А рельсы конечно можно наклонить, причём на большой угол, не боясь что поезд опрокинется, если в этом месте остановится.

Вобщем подвесной поезд это хорошая идея, но на больших скоростях дорогу будет трясти. Придётся усиливать опоры итд, такчто это не рентабельно...

[RawonaM]

Монорельс только по Вуппертальской схеме. Никак иначе.

Посмотрел сейчас, что это за зверь, московский монорельс. Мда. Ну что, действительно песец...

Не понял, вы же вроде москвич, нет? Вы не ездили на монорельсе?
Раньше этот монорельс был вполне приличным, никаких таких ощущений я не испытывал.
Может за пару лет раздолбался?
Вообще раньше он был больше как аттракция для туристов, нежели транспорт, пока его не сделали по той же цене, что и метро.

[Искандер]

Так он же подвешен - центробежка возьмёт своё.
А рельсы конечно можно наклонить, причём на большой угол, не боясь что поезд опрокинется, если в этом месте остановится.

вы видимо плохо осведомлены о технологии.

Вобщем подвесной поезд это хорошая идея, но на больших скоростях дорогу будет трясти.

Швебебан предназначен для обычных метрошных скоростей, так что не страшно.

[Искандер]

Вообще раньше он был больше как аттракция для туристов, нежели транспорт, пока его не сделали по той же цене, что и метро.

После чего он стал выполнять функции межрайонного хордового автобуса при себестоимости, превышающей себестоимость метро.

[Искандер]

А вы! ездили на всех московских автобусных маршрутах?

[Валентин Н]

Вообще раньше он был больше как аттракция для туристов, нежели транспорт, пока его не сделали по той же цене, что и метро.

У этого транспорта, салон вагона как у каких-нибудь аттракционных вагончиков.

[Искандер]

У этого транспорта, салон вагона как у каких-нибудь аттракционных вагончиков.

Да не, нормальный микроавтобус. а несколько вагончиков в составе — глядишь, уже ОБВ получается.

[RawonaM]

А вы! ездили на всех московских автобусных маршрутах?

Не понял пунктуации в этом предложении.
На всех конечно не ездил. А вы на всех? Удовольствие не из приятных. Вот на трамваях всех я бы проехался. Вообще я хотел пешком от мкада до мкада по диаметру пройтись, но так и не выбрался. Ничего, еще успею.

[Валентин Н]

вы видимо плохо осведомлены о технологии.

имел ввиду саму схему:
если рельсы наклонены и поним несётся поезд, то его к ним прижимает, но если он там остановится, будет наклонённым стоять = не устойчиво.

Если же поезд подвесной, то на наклонном рельсе, при остановке, просто свесится.

[Искандер]

На всех конечно не ездил. А вы на всех?

Нет конешно, и москвичи все также, о чём и речь. Есть множество москвичей, ни разу не пользовавшихся услугами монохрени.

Вот на трамваях всех я бы проехался.

Я проехался. Кроме северной части строгинской закольцовки и дальней части линии за Живописную улицу. И я ездил по лесной. Вот только по Школьной не успел.

Вообще я хотел пешком от мкада до мкада по диаметру пройтись, но так и не выбрался.

Вел считается?

[I. G.]

Вообще я хотел пешком от мкада до мкада по диаметру пройтись, но так и не выбрался.

Вел считается?

Сколько там в кило́метрах?

[Awwal12]

Если же поезд подвесной, то на наклонном рельсе, при остановке, просто свесится.

Конструкцию такой подвески - в студию.

[RawonaM]

На всех конечно не ездил. А вы на всех?

Нет конешно, и москвичи все также, о чём и речь. Есть множество москвичей, ни разу не пользовавшихся услугами монохрени.

Ах вот вы про что. Нашли что сравнивать. Автобусов много, а монохрень одна.
Не, ну может человека транспорт не интересует, так какая разница на чем ездил и на чем нет.
Я не понимаю как можно приехать в какое-то место и не перепробовать все виды транспорта по возможности.
Кстати иерусалимский трам так и не получилось еще Мы с Весле Анне специально до него весь старый город Иерусалима обходили по внешней стороне и через полвосточного иерусамима пешкарем пиляли, только чтобы прочитать надпись на остановке, что трамвай бастует. Незапланированная забастовка в тот день была.

Вообще я хотел пешком от мкада до мкада по диаметру пройтись, но так и не выбрался.

Вел считается?

Нет.

[Искандер]

если рельсы наклонены и поним несётся поезд, то его к ним прижимает, но если он там остановится, будет наклонённым стоять = не устойчиво.

Именно поэтому подуклонка рельс устраивается на ОСЖД до 150 мм (140 для Стефенсона). На скоросных линиях эта дилема не встаёт по другим причинам. Там кривые малого радиуса не проходят по условиям динамики тележки в пути. Телеги начинают вибрировать и резать головки рельсов.

Если же поезд подвесной, то на наклонном рельсе, при остановке, просто свесится.

Не просто свесится, а проскользнёт по головке и в худшем случае обомнёт реборду о ножку нижней головки катания.

[Awwal12]

Сколько там в кило́метрах?

~38 по прямой если с юга на север, около 30 - если с запада на восток.

[Искандер]

Конструкцию такой подвески - в студию.

Ну впринципе можно ногу шарнирно крепить к кабине. Но кабина, это, когда пассажиров много, конешно больше половины веса, однако не 99,9% всё же.

[Искандер]

~38 по прямой если с юга на север, около 30 - если с запада на восток.

С запада на Восток сорок по кривой.

[RawonaM]

Сколько там в кило́метрах?

~38 по прямой если с юга на север, около 30 - если с запада на восток.

Это по воздуху. Реально если идти нужно накинуть немало.

[Alexandra A]

Кстати иерусалимский трам так и не получилось еще

Ну если транспорт в выходные как раз не работает...

[Alexandra A]

Я не понимаю как можно приехать в какое-то место и не перепробовать все виды
транспорта по возможности.

Мне нравятся автобусы, но я боюсь ездить на них в незнакомом городе.

Троллейбус и трамвай имеют чёткие пути, хотя бы провода, а у трамвая и рельсы. Они везут только в ту сторону где есть провода или рельсы. И возвращаться в место проживания можно, если есть провода или рельсы.

Автобус может везти человека куда угодно, в любое место в городе, например очень тихое или переферию. И потом не знаешь как возвращаться...

В Челябинске я много каталась на трамвае (потому что он только за границей лдя меня). И на троллейбусе.

В Москве - только на трамвае и метро.

[RawonaM]

Есть троллейбусы с дополнительным дизельным двигателем. Снимают рога, заводятся, и увозят в очень тихое место или периферию.

[Alexandra A]

Есть троллейбусы с дополнительным дизельным двигателем. Снимают рога, заводятся, и увозят в очень тихое место или периферию.

Но не в России ведь!

А в Риме кажется троллейбус на аккумуляторах...

[Искандер]

Троллейбус и трамвай имеют чёткие пути, хотя бы провода, а у трамвая и рельсы. Они везут только в ту сторону где есть провода или рельсы. И возвращаться в место проживания можно, если есть провода или рельсы.

Ой не факт на самом деле... В Силезии случались до снятий назначения маршрутов в одну сторону (возвращались по другой линии), и случалось это в глухих лесопромзонах.

Есть троллейбусы с дополнительным дизельным двигателем АКББМ. Снимают рога, заводятся, и увозят в очень тихое место в историческом центре или периферию.

так-то. остальное — недоэлектроересь.

[Искандер]

Но не в России ведь!

Такие машины в Москве есть, но штатно эта фича не используется.