Минусы владения автомобилем

[Devorator linguarum]

Которые проявляются по принципу "любишь с горки кататься, люби и саночки возить". Что в автомобилевладении вам представляется наиболее геморройным?

[Rusiok]

Что в автомобилевладении вам представляется наиболее геморройным?

Парковка, дорожные пробки.

[piton]

Напряги сплошные.
Регулярные ритуалы с присутственными местами. Парковки и хранение. Доилово денег.
Жизнь вообще убыточна.

[злой]

Когда она начинает ломаться.

[brigadir]

Наибольший геморрой для меня - куча постоянно меняющихся постановлений. Это касается и техосмотров, и запрета на въезд в город грузовиков классом ниже ЕВРО- 3, и многих других вещей.

[Georgos Therapon]

Техосмотр, дойка денег на налоги и осаго, гаи на дороге. В остальном одно удовольствие. Ремонтировать я люблю, поэтому поломок не боюсь. Пробок в деревне нет, как и проблем с парковкой.

[Leo]

Неожиданно подскакивающие до небес цены на топливо, бесконечные ограничения продумываемые друзьями греты, отказы всей электроники уже при небольшом морозе, неочистка дворов от снега

[Nevik Xukxo]

Что в автомобилевладении вам представляется наиболее геморройным?

Перспектива сбить пешехода. А то и более одной особи.

[Leo]

Что в автомобилевладении вам представляется наиболее геморройным?

Перспектива сбить пешехода. А то и более одной особи.

пешеходы они верткие - их трудно , вот велосипедисты это да - особенно по зиме

[forest]

Что в автомобилевладении вам представляется наиболее геморройным?

Перспектива сбить пешехода. А то и более одной особи.

пешеходы они верткие - их трудно , вот велосипедисты это да - особенно по зиме

от проффесионального водителя , никакой вёрткий пешеход не скроется , даже если будет лежать в квартире на 16-ом этаже

[Leo]

Что в автомобилевладении вам представляется наиболее геморройным?

Перспектива сбить пешехода. А то и более одной особи.

пешеходы они верткие - их трудно , вот велосипедисты это да - особенно по зиме

от проффесионального водителя , никакой вёрткий пешеход не скроется , даже если будет лежать в квартире на 16-ом этаже

они могут в какие щели забиться - напр между двумя грузовиками - и их будет трудно выковырять

[Toman]

пешеходы они верткие - их трудно , вот велосипедисты это да - особенно по зиме

Как велосипедист замечу, что вёрткость пешеходов как раз позволяет им безошибочно кидаться под колёса велосипедистам, так что это велосипедисту практически невозможно от них увернуться. И перед автомобилями они тоже порой выскакивают не глядя - хотя и реже, чем перед велосипедами или мотоциклами.

Кстати, один из самых серьёзных минусов конкретно низкого легкового автомобиля, который я ощутил, пересев с уазика на пятнашку - это то, что сидя в низкой машине, почему-то намного хуже видишь и позже замечаешь пешеходов, чем из внедорожника (а также с велосипеда, с мотоцикла класса "эндуро"), где высота расположения головы близка к таковой у идущего/стоящего взрослого человека или даже немножко выше. Ну и кроме того совершенно объективные сложности с обзором: тот же пешеход может для водителя низкой легковушки почти полностью скрываться за кучей снега, сквозь кучу снега не видно дорогу при выезде из двора (тогда как водители внедорожников всё видят поверх этой кучи), очень короткая дальность видимости через перегибы профиля, часто вынуждающая сильнее сбрасывать скорость.

[Toman]

Что в автомобилевладении вам представляется наиболее геморройным?

На данный момент конкретно в нашей стране - нездоровые и всё время ужесточающиеся запреты на доработку автомобиля (при том, что ни отечественная, ни зарубежная промышленность не выпускает легковых автомобилей повышенной проходимости, пригодных для нормальной эксплуатации без таких доработок), а также поборы за оформление тех доработок, которые всё-таки ещё не запрещены. Подозреваю, что когда/если буду менять "основную" машину (но менять вообще-то явно надо, и давно уже - ещё в 2017 году было принято решение), на поборы этим бюрократам уйдёт по крайней мере столько же денег, сколько на покупку самого автомобиля, ремонт, все детали и работы по установке вместе взятые. И хорошо ещё, если только столько же, а не больше. И ладно бы только поборы - так ведь нет, ещё очень много и долго бегать со всякими бумажками.

И та же самая фигня и с продажей нынешнего моего уазика: из-за всей этой фигни он может вообще не продаваться или продаваться только совсем за копейки, поскольку вот уж эту машину точно никакого смысла нет покупать, если не переделывать её в радикального внедорожного монстра. Но большинство всё-таки хочет, чтобы машина могла передвигаться и по цивильным дорогам. Ведь если уж строить заведомо непригодный для цивильных дорог аппарат, нет никакого смысла базироваться на заводском автомобиле - он слишком тяжёлый и изначально заточен совсем не на то. Так что если ключевые для бездорожья переделки под полным запретом, либо стоят совсем бешеных денег - то этот автомобиль вообще не имеет никакой перспективы кроме, разве что, каких-то совсем уж ярых фанатов данной марки. Ну или, теоретически, какой-нибудь пасечник мог бы ездить на нём.