Лингвофорум

В этой теме речь пойдёт о зданиях, сооружениях и памятниках, не сохранившихся до наших дней.
Я начну с Амстердама.  :)

Амстердам. Дворец промышленности (Paleis voor Volksvlijt)

В 1851 г. нидерландский врач, физик и промышленник Самуэль Сарфати (1813-1866) посетил всемирную выставку в Лондоне. Под впечатлением от увиденного он основал в Нидерландах промышленную ассоциацию (Vereeniging voor Volksvlijt), одной из целей которой было проведение аналогичной выставки в Амстердаме. Но в Лондоне для этого в 1850-1851 гг. был выстроен Хрустальный дворец (тоже не сохранившийся), в то время как в Амстердаме подобного здания не было. В 1853 г. Сарфати поделился своими идеями с правительством и получил одобрение и поддержку. В рамках большого плана расширения столицы было решено, помимо прочего, возвести дворец промышленности. В 1855 г. план одобрил столичный муниципалитет.
В 1856 г. был объявлен конкурс на лучший проект будущего дворца, но ни один из представленных проектов не был принят. И в этот момент свои услуги предложил голландский архитектор Корнелис Аутсхоорн (наиболее известное его творение – отель «Амстел» в Амстердаме). Он взял за образец уже упоминавшийся лондонский Хрустальный дворец и разработал на этой основе собственный проект, довольно сильно отличавшийся от оригинала. Именно этот замысел и был воплощен в жизнь.
Местом для будущего здания была выбрана площадь Фредериксплейн на берегу канала Сингелграхт, появившаяся на карте незадолго до дворца, в 1850 г. Строительство дворца промышленности началось 7 сентября 1859 г., когда в присутствии короля Виллема III была вбита первая свая для фундамента будущего здания. Через пять лет, 16 августа 1864 г., дворец был открыт. Высота здания составила 64 м, длина – 126 м, ширина – 81 м. Здание венчал купол, на вершине которого находилась статуя древнегреческого бога Гермеса. Рядом с дворцом был разбит сад. По тем временам стеклянный дворец выглядел очень необычно и долгое время был предметом интереса и гордости для многих голландцев.
Очень скоро стало ясно, что дворец промышленности по ряду причин не станет выставочным центром. Он использовался в качестве торгово-развлекательного центра, и лишь изредка служил для проведения выставок, представлений и торжественных мероприятий. Часть сада, прилегающего к зданию, была продана. В 1881-1883 гг. к дворцу была пристроена кирпичная галерея, созданная по проекту голландского архитектора Адольфа Леонарда ван Гендта (1835-1901). В ней разместились роскошные магазины.
Дворец прослужил городу почти 65 лет. В 3 часа ночи 19 апреля 1929 г. во дворце промышленности вспыхнул пожар, за несколько часов полностью уничтоживший здание на глазах у тысяч жителей столицы. Торговая галерея частично сохранилась и была восстановлена (в ней разместились жилые квартиры и магазины), но сам дворец исчез навсегда – от здания, построенного из стекла и металла, почти ничего не осталось. Его руины вскоре были разобраны. В 1939 г. на месте сгоревшего дворца проводилась выставка, посвящённая столетию нидерландских железных дорог. В 1960 г. была снесена и галерея, а на освободившемся месте к 1968 г. возвели многоэтажное главное здание Нидерландского банка.
В начале XXI в. в Нидерландах начали раздаваться голоса за восстановление дворца промышленности, и 17 июня 2002 г. был даже учреждён фонд реконструкции и эксплуатации дворца промышленности, однако дальше разговоров дело пока не пошло.

Дворец промышленности в 1860-х или 1870-х гг. Вид со стороны канала Сингелграхт. Окрестности ещё не застроены, торговой галереи ещё нет:
(http://s009.radikal.ru/i308/1309/2e/34c37f3f42a4.jpg)

Руины дворца после пожара 19 апреля 1929 г.
(http://s019.radikal.ru/i631/1309/52/01a28b4f24fc.jpg)

Амстердам. Церковь Святой Екатерины на канале Сингел (Sint-Catharinakerk)

В 1811 г. голландскому католическому священнику Герардусу Антониусу ван дер Люгту удалось получить в своё распоряжение дом на набережной канала Сингел, который прежде использовался как казарма. 1 августа 1817 г. на месте этого здания была вбита первая свая для фундамента будущей церкви, а 23 сентября заложен первый камень. 9 февраля 1820 г. церковь, названная первоначально церковью Успения, была открыта. Имя архитектора точно неизвестно. Церковь представляла собой трёхнефное здание в стиле классицизм. Её фронтон был украшен скульптурной композицией; ещё две скульптуры находились в нишах на фасаде. В 1853 или 1854 г. церковь была расширена по проекту архитектора Тео Молкенбура (1796-1863) – к ней был пристроен трансепт. Тогда же она стала называться церковью Святой Екатерины. (До этого в Амстердаме существовали ещё две храма, названные в честь этой святой, но к началу XIX в. оба были снесены из-за ветхости).
31 декабря 1933 г. церковь была закрыта и передана голландскому обществу страхования жизни. Главный алтарь церкви перевезли в Зёйдермеер – небольшую деревню в Северной Голландии. Остальное имущество в феврале 1934 г. было частью передано другим церквам, частью продано на аукционе. Судя по фотографиям, в марте 1934 г. все скамьи из здания были вынесены, остатки имущества упакованы в ящики, а статуи святых в беспорядке стояли на полу. В 1939 г. церковь Святой Екатерины была снесена. В 1967 г. на её месте построили библиотеку Амстердамского университета.
В 1950-1954 гг. в амстердамском саду Слотермеер была построена новая, четвёртая по счёту, церковь Святой Екатерины. Однако в 1993 г. из-за низкой посещаемости была закрыта и она, а здание перешло к Сирийской православной церкви (в Нидерландах живут около 15000 членов этой церкви).

Церковь Святой Екатерины на фотографии начала 1930-х гг.:
(http://s018.radikal.ru/i516/1309/0c/5b79212b3eef.jpg)

Вы такие истории про все здания в мире знаете?  :o

Цитата: O от сентября 25, 2013, 02:09
Вы такие истории про все здания в мире знаете?  :o

Если бы... :) Только про некоторые здания в нескольких странах мира. Но багаж знаний потихоньку растёт.
Кстати, как раз готова история о самом древнем здании моего родного города, которое, увы, не дожило до наших дней. Пишу и редактирую сам, так что прошу не судить строго за возможные ошибки и опечатки.

Уфа. Смоленский собор (с 1841 г. - Троицкая церковь)

В 1579 г., через пять лет после основания Уфимской крепости, на территории кремля была построена первая деревянная церковь во имя казанской иконы Божьей Матери. Но уже в начале XVII в. на её месте был воздвигнут каменный Смоленский собор (в честь смоленской иконы Божьей Матери), который на ближайшие два с половиной столетия стал главной церковью Уфы. Считается, что он был построен зодчими новгородско-псковской школы по инициативе смоленских дворян, которые были направлены в Уфу на службу. Он выглядел как пятиглавый храм с небольшими куполами и шатровой крышей, типичный для XVI в. Он занимал площадь 285 кв. м, размеры его составляли примерно 15х19 м, высота стен доходила до 7 м. Толщина стен колебалась от 1,3 до 1,5 м. Пол собора состоял из массивных каменных плит. В соборе были похоронены некоторые представители знати, жившие в Уфе в XVII в., в том числе думный дьяк Афанасий Власьев, сосланный в Башкирию царём Василием Шуйским. Стены храма были покрыты фресками, которые позднее скрылись под слоем штукатурки, однако кое-где по-прежнему были видны. Рядом с собором высилась трёхъярусная каменная колокольня. На нижнем этаже колокольни находился «каменный мешок» – камера, в которой хранились порох и пушечные ядра, а также проводились допросы и пытки.
В 1616 г. собор был освящён. В 1679 г. дворяне Артемьевы построили с правой (южной) стороны здания небольшой низкий придел во имя святых апостолов Петра и Павла, а 1686 г. сотник Курятников возвёл с левой (северной) стороны ещё один придел в честь Николая Угодника.
В XVIII в. на верхнем этаже колокольни установили часы. В 1759 г. церковь пострадала при пожаре Уфимского кремля – огонь повредил крышу и внутреннее убранство храма. Вскоре церковь была отремонтирована, а во всех трёх приделах установлены новые иконостасы. Новые иконы для собора написал художник Захарьин. Колокольня тоже пострадала от огня, со временем опасно наклонилась и в 1772 г. была разобрана (остался только нижний ярус). Колокола подвесили на столбах рядом с церковью.
Во время крестьянской войны 1773-1775 гг. Уфа была осаждена пугачёвцами, но Смоленский собор не пострадал. Возле него были похоронены горожане, погибшие во время осады. В конце 1774 г. в подвале собора содержались вожди повстанцев, в том числе Салават Юлаев и его отец Юлай Азналин.
В 1799 г. была построена новая четырёхгранная каменная колокольня высотой 26 м, рассчитанная на восемь колоколов. Рядом с небольшим старинным зданием она казалась весьма массивной. В 1816 г. в соборе вновь случился пожар, после которого были снесены оба придела конца XVII в., Петропавловский и Николаевский. Вместо них с западной стороны собора возвели новую пристройку. Примерно в то же время была сооружена новая железная крыша вместо старой деревянной.
16 сентября 1824 г. храм посетил император Александр I, проезжавший через Уфу. Царь был недоволен тем, что здание неоднократно перестраивали, а также заметил, что растущему городу нужен новый, более вместительный собор. Это было весьма своевременно – в начале XIX в. центр Уфы переместился в район нынешнего Гостиного двора, и к тому же Смоленский собор действительно был слишком тесен. Воля императора была исполнена, и в августе 1841 г. в Уфе открылся Воскресенский собор, ставший главным православным храмом города (тоже не сохранился). После этого Смоленский собор несколько утратил своё значение. Он стал именоваться Троицкой церковью и стал обыкновенным приходским храмом. Часть церковной утвари была передана в новый собор.
Большевики, пришедшие к власти в 1917 г., поначалу не трогали Троицкую церковь. Первая попытка её уничтожить была предпринята в 1926 г., когда проводились земляные работы по укреплению спуска к Оренбургской переправе. Но уфимцы смогли отстоять памятник архитектуры.
Постановлением БашЦИКа от 14 апреля 1933 г. церковь была закрыта и стала использоваться как склад, после чего довольно быстро пришла в упадок. Современники (в том числе и моя бабушка) вспоминали, что церковь в те годы выглядела заброшенной и неухоженной. В 1940 г. здание было передано в распоряжение Башкирского краеведческого музея и было изучено специалистами. В церкви планировалось открыть исторический музей, однако этот план не был осуществлён – началась война, и о старинном здании на время забыли.
1 декабря 1955 г. уфимский городской совет принял решение об уничтожении древнего храма. Он был взорван 2 июня 1956 г., несмотря на протесты академии наук, министерства культуры СССР и многих жителей Уфы. Для сноса Смоленского собора потребовалось более тонны взрывчатки, а подрывные работы растянулись на три дня – 2, 3 и 5 июня. Обломки здания в течение трёх месяцев развозили на грузовиках в разные части города, используя их в качестве щебёнки. На уничтожение церкви было потрачено больше денег, чем потребовалось бы на её реставрацию.
В 1957 г. на фундаменте церкви начали возводить каменный монумент Дружбы, который стал одним из символов Уфы. К 1965 г. все работы были закончены. На данный момент в Уфе ничто не напоминает о Смоленском соборе.

Смоленский собор в начале XX века. Вид со стороны улицы Посадской. На заднем плане видна река Белая:
(http://i062.radikal.ru/1309/f3/f4bfec962e15.jpg)

Более позднее фото, сделанное с другой стороны:
(http://s017.radikal.ru/i432/1309/8c/0d3c0d2b5750.jpg)

Церковь незадолго до сноса. Купола уже отсутствуют.
(http://s020.radikal.ru/i716/1309/38/f2963f2304e4.jpg)

Вот вам в коллекцию

http://russian-church.ru/viewpage.php?cat=tatarstan&page=288

Вроде ссылка не работает, вот другая ссылка, тут даже два утраченных сооружения.

http://www.kazan-mitropolia.ru/temples/lost/istomi_lyapuna/

Мои самые любимые утраченные здания и сооружения:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Сухаревская_башня
https://ru.wikipedia.org/wiki/Крестовские_водонапорные_башни

А вообще, сооружения, связанные с инжинирингом.

(wiki/ru) Категория:Утраченные_храмы_Киева (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F:%D0%A3%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D1%85%D1%80%D0%B0%D0%BC%D1%8B_%D0%9A%D0%B8%D0%B5%D0%B2%D0%B0)

Всем спасибо за интересные ссылки (только сейчас с ними ознакомился).  :)
Меня в последнее время заинтересовали не сохранившиеся до наших днях здания Праги. Конечно, в чешской столице множество памятников архитектуры, которые находятся в отличном состоянии, но, увы, кое-что утрачено. Вот, например...

Прага. Виноградская синагога (Vinohradská synagoga)

Виноградская синагога была построена на Сазавской улице по проекту видного венского архитектора Вильгельма Стяссны (1842-1910), который считался специалистом по еврейским культовым зданиям. Строительство началось в 1893 г., а в сентябре 1896 г. состоялось торжественное открытие. На рубеже XIX и XX вв. Виноградская синагога была крупнейшей в Праге и одной из крупнейших во всей Австро-Венгрии. Здание имело примерно такие же размеры, как сохранившаяся до наших дней большая синагога в Пльзене. Она была рассчитана на 2000 человек – при том, что в конце XIX в. всё еврейское население Виноградов составляло примерно 3500 человек, в 1921 г. – 5732, а в 1930 г. – 7045 человек. Виноградская синагога выглядела как высокое каменное здание в стиле неоренессанс с двумя высокими восьмигранными башнями и круглым окном-розой со звездой Давида на фасаде. Во внутренней отделке помещений широко использовался мрамор.
Синагога была одним из центров еврейской религиозной жизни Праги вплоть до гитлеровской оккупации Чехословакии. Осенью 1941 г. богослужения прекратились, а здание стало использоваться в качестве склада для мебели, которая ранее принадлежала уничтоженным и депортированным евреям.
14 февраля 1945 г. из-за попадания американской зажигательной бомбы в синагоге вспыхнул пожар; здание выгорело, а левая башня частично обрушилась. Несмотря на это, строение ещё можно было восстановить, однако после войны оно несколько лет стояло заброшенным, без крыши и окон, а в 1951 г. было снесено. Еврейская община Праги пыталась отстоять синагогу, но все попытки потерпели фиаско. В 1961 г. на месте здания была построена школа. В наше время о Виноградской синагоге напоминает только мемориальная доска, появившаяся на здании школы в феврале 1995 г.

(http://s018.radikal.ru/i518/1309/63/88c83c943f1a.jpg)

От 95% церковной архитектуры Кавказской Албании не осталось ничего. А ведь Азербайджан бы в этом плане мог бы не уступать Грузии. :(

Довольно многие старинные здания Праги были снесены в конце XIX и начале XX веков во время реконструкции и расширения города. Больше всего их было уничтожено в Йозефове, еврейском районе, но пострадало и самое сердце чешской столицы - Старе Место. Вот некоторые утраченные дома...

Прага
Креннов дом (Krennův dům)

Четырёхэтажный каменный дом, построенный на Староместской площади в средние века. Известно, что в 1409 г. он уже существовал, был трёхэтажным и принадлежал некому Ф. Нойгрюннеру из Хеба. Первоначально дом носил немецкое название Grünhaus (т.е. «зелёный дом»), которое со временем превратилось в чешской разговорной речи в Krennův dům. Во второй половине XVI в. здание было перестроено в стиле ренессанс. В начале XVIII в. дом приобрёл внешний вид в стиле барокко и стал четырёхэтажным. С той поры он не претерпевал крупных изменений в течение двух столетий. Он находился за Староместской ратушей и частично закрывал собой церковь Святого Николая. В 1901-1902 гг. дом был снесён до основания в целях расширения Староместской площади. Сейчас на его месте проезжая часть.

(http://s018.radikal.ru/i515/1310/47/ebb432398ce9.jpg)

Дом «У хребта» (Dům U Hřebene)

Каменный дом «У хребта» некогда стоял в районе Старе Место, на углу улиц Целетной и Штупартской. Первые упоминания об этом древнем здании датируются 1346 г. Судя по всему, он уже тогда представлял собой большое и дорогое здание. По состоянию на 1725 г. он имел три этажа, а в 1769 г. к нему был пристроен соседний дом. В XIX в. дом «У хребта» выглядел как четырёхэтажное здание в стиле барокко, первый этаж которого занимали магазины и конторы, а на остальных этажах находились жилые квартиры. В 1882 г. дом снесли. В 1883-1884 гг. на его месте было построено новое многоэтажное здание в стиле неоренессанс.

(http://s020.radikal.ru/i705/1310/5f/3cdcacb28503.jpg)

Мелантрихов дом (Melantrichův dům)

Этот дом появился в районе Старе Место на Кунешовой улице в XVI в. Он представлял собой трёхэтажный каменный дом, типичный для эпохи ренессанса. Первоначально он назывался домом «У двух верблюдов» (U dvou velbloudů). Во второй половине XVI в. на втором этаже здания жил с семьёй чешский печатник и гуманист Иржи Мелантрих (1511-1580), а на третьем этаже находилась его печатня. С той поры дом стал называться Мелантриховым. Позже в его честь была переименована и вся Кунешова улица, тоже получившая имя Мелантриховой.
Дом без особых изменений просуществовал до конца XIX в. В 1893 г. он был снесён, так как мешал уличному движению, которое становилось всё более интенсивным. От Мелантрихова дома остались лишь каменная арка, встроенная в задний фасад городского музея Праги, и несколько других элементов, пристроенных к зданию Национального музея.

(http://s018.radikal.ru/i528/1310/5f/e10b066c3e47.jpg)

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0d/Japanese_General_Government_Building_1995.jpg)
Неблагодарные дикари :(

В смысле?

Прага. Мост императора Франца I (Most císaře Františka I.)

На протяжении нескольких веков единственным постоянным мостом через Влтаву в Праге был старинный Карлов мост, построенный ещё в начале XV в. Однако население города росло, и со временем появилась необходимость во втором мосте. Ещё в начале XIX в. этот вопрос поднимал верховный бургграф Богемии граф Иоганн Рудольф Хотек фон Хотков, а затем – один из его преемников, граф Франц Антон Коловрат-Либштейнский. В 1825 г. чешский инженер и физик Франтишек Йозеф Герстнер (1756-1832) впервые выдвинул идею о строительстве чугунного моста через Влтаву. В следующем году эту мысль поддержал верховный бургграф Богемии Карл Хотек фон Хотков, однако из-за недостатка денежных средств строительство началось лишь в 1839 г. Автором проекта стал чешский инженер Бедржих Шнирх (1791-1868), создатель первого в Европе цепного моста в моравском городке Стражнице (1824), а также цепных мостов в Жатеце (1827), Яромерже (1841), Подебрадах (1842) и Стадлеце (1847). Строительством занимался видный чешский промышленник Войтех Ланна родом из Будеёвиц.
6 ноября 1841 г. движение было открыто. Так в Праге появился второй мост, связывающий два берега Влтавы. Длина нового моста составила 412 м, ширина – 9 м (в том числе проезжая часть – 6 м). Массивные кирпичные башни моста возвышались на 10,5 м над мостовым полотном. Мост находился немного южнее Карлова моста и состоял из двух одинаковых половин, соединявшихся на Стрелецком острове. Он стал первым пражским висячим мостом, и неофициально его называли просто цепным мостом (řetězový most).
Мост императора Франца I сыграл важную роль в развитии Праги, а особенно Смихова – района на левом берегу Влтавы южнее Малой Страны, который в те времена был пригородом чешской столицы. Но цепной мост имел невысокую пропускную способность. Прага продолжала расти, движение между двумя берегами становилось всё более интенсивным, и со временем он перестал удовлетворять растущие потребности города. Единственным выходом стало сооружение новых мостов: в 1868 г. в строй вошёл мост императора Франца Иосифа I, в 1869 г. – пешеходный Рудольфов мостик, в 1878 г. – мост Палацкого, а в 1896 г. – Збраславский мост. Через некоторое время выявился и другой недостаток цепного моста – по нему нельзя было провозить слишком тяжёлые грузы. В 1857 г. при перевозке грузов с завода Рингхофера мост опасно прогнулся и закачался, после чего тяжёлому транспорту было разрешено ездить только по каменному Карлову мосту.
С 1875 г. в Праге началось бурное строительство линий конно-рельсовой дороги (конки), но конструкция цепного моста не позволяла проложить по нему рельсы. В результате пути конного трамвая были проложены в 1883 г. по Карлову мосту и мосту Палацкого. Вскоре, 15 сентября 1886 г., рухнул цепной мост в Остраве, после чего все висячие мосты в Австро-Венгрии стали вызывать опасения и тревогу.
К концу XIX века мост императора Франца I оказался не так уж нужен Праге – к тому времени Влтаву пересекали семь других мостов, в том числе один железнодорожный, один пешеходный и один виадук. В 1898 г. движение по мосту было закрыто, в 1899 г. его разобрали, а на его месте к 1901 г. по проекту Антонина Балшенка построили новый каменный мост шириной более 16 м. Первоначально он назывался так же, как и старый, но в 1919 г. был переименован в мост Легии. Это имя он носит и в наши дни.
Примерное представление о мосте императора Франца I можно получить, взглянув на цепной мост Сечени в Будапеште.

Мост императора Франца I в середине XIX века:
(http://s019.radikal.ru/i640/1310/56/da08bfa027e0.jpg)

Мост в 1880-х годах:
(http://s020.radikal.ru/i701/1310/4e/5000ea9d7d05.jpg)

Мост на открытке конца XIX века:
(http://i074.radikal.ru/1310/c5/1143267f718d.jpg)

Когда немцы приезжают на Беларусь, спрашивают у знакомого гида: "А это мы в войну ваши памятники поуничтожали?" И ответ: "Да нет, это наши в мирное время"

Могилёв. Костел Святого Франциска Ксаверия и Ангелов-Хранителей и коллегиум иезуитов

Не существует (фундамент спасли, а то там хотели новые здания поставить)

Год постройки (перестройки): 1699-1725

Утрачен: 1950-x

(http://wiki.mogilev.by/images/3/38/KFK6.jpg)

[url=http://wiki.mogilev.by/index.php/%D0%9A%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BB_%D0%A1%D0%B2%D1%8F%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%A4%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%B0_%D0%9A%D1%81%D0%B0%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%8F_%D0%B8_%D0%90%D0%BD%D0%B3%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D0%B2-%D0%A5%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B9_%D0%B8_%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D0%B3%D0%B8%D1%83%D0%BC_%D0%B8%D0%B5%D0%B7%D1%83%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%B2]http://wiki.mogilev.by/index.php/Костел_Святого_Франциска_Ксаверия_и_Ангелов-Хранителей_и_коллегиум_иезуитов (http://wiki.mogilev.by/index.php/%D0%9A%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BB_%D0%A1%D0%B2%D1%8F%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%A4%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%B0_%D0%9A%D1%81%D0%B0%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%8F_%D0%B8_%D0%90%D0%BD%D0%B3%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D0%B2-%D0%A5%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B9_%D0%B8_%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D0%B3%D0%B8%D1%83%D0%BC_%D0%B8%D0%B5%D0%B7%D1%83%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%B2)[/url]

Бабушка рассказывала мне, как этот собор снесли: как снесли - и тут приходит телеграмма из Москвы: не сносить ни в коем случае.

В 1780 году в Могилёве произошло исключительное событие — встреча двух императоров: Екатерины II и Иосифа II из династии Габсбургов, монарха Священной Римской империи, из которой при нем выделилась Австрийская империя. Арка осталась от собора Святого Иосифа, построенного в память об этой встрече (1780-98).

Собор снесли в 1937 году, а арку, бывшую частью его ограды, в 1950-е годы превратили в военный памятник. Тогда же над нишей были установлены барельефы В.И.Ленина, герба СССР, серпа и молота. В 1964 году на арке Славы были установлены мемориальные доски, на которых перечислены части и соединения Красной Армии, награждённые за участие в Великой Отечественной войне орденами Красного Знамени, Суворова II степени, Суворова III степени, а также получившие наименование «Могилёвских». В 2011 году мемориальные доски на арке обновлены.

Арка представляет собой прямоугольное в плане сооружение с двумя выступами-ризалитами, которое завершено широким профилированным карнизом и ломаным треугольным фронтом, по торцам фланкировано двумя колоннами коринфского ордера с антаблементом. В центре главного фасада — большая полуциркульная ниша. Обратная сторона арки — глухая.

(http://tourbook.su/sites/default/files/mogilev_arc.jpg)

http://tourbook.su/belarus/mogilev/triumphal-arch (http://tourbook.su/belarus/mogilev/triumphal-arch)

Что-то сносят по сей день. Прямо недавно

ЦитироватьВ Могилёве снесли каменные постройки XIX века. Среди ликвидированных зданий – бывший дворец архибискупа Станислава Богуш-Сестранцевича. До недавнего времени здесь помещалось 1-ое отделение Могилёвской психиатрической больницы.

Комплекс старых построек находился в Печерске, на улице Сурганова. Снесены четыре каменных сооружения, отдельные из которых возвели в XIX веке. Согласно Постановлению Совета Министров №578 от 14 мая 2007 года, два корпуса находились в Перечне материальных объектов, которым придаётся статус и категория историко-культурных ценностей Республики Беларусь. Теперь уже несуществующие объекты были отнесены к третьей категории – историко-культурные ценности регионального значения.

http://222.by/v-mogilyove-snesli-dvorec-xix-veka (http://222.by/v-mogilyove-snesli-dvorec-xix-veka)

http://gorad.by/by/page/town/4694 (http://gorad.by/by/page/town/4694)

Прыгожай ўсё ж такі Беларусь была. Ды і застаецца.

ЦитироватьПочтовую станцию XIX века снесли недалеко от Могилёва – остались лишь флигель и часть забора    Печать
20.06.2013
Просмотров: 434

Почтовую станцию XIX века снесли недалеко от Могилёва – остались лишь флигель и часть забораЯма, усыпанная осколками битого кирпича, кафеля и строительным камнем вековой давности, следы шин грузовика и гусениц экскаватора. Это всё, что осталось на месте одноэтажного здания XIX века — почтовой станции «Вильчицы» в деревне Новосёлки недалеко от Могилёва. До недавнего времени здесь жили люди. Около месяца назад им дали квартиры, а 25 мая старинное здание снесли. Как рассказывают жители соседнего дома, постройка была в хорошем состоянии — стены крепкие, фасад и крыша требовали небольшого ремонта. Местные чиновники уверяли, что здание реконструируют. А потом приехала спецтехника — и на месте бывшей почтовой станции осталась «глиняная рана».

Жители говорят, что историческую ценность станция, несомненно, имела, однако соответствующей таблички на фасаде здания не было. «Наверное, мы тоже виноваты, что бывшую станцию снесли — не сообразили сразу позвонить на телевидение, в газеты, чтобы остановить это безобразие, — говорят они. — А здание жалко — красивое. Были и конюшни здесь — сгорели лет 40 назад. На пожаре тогда погибли человек и две лошади. Теперь вот и самой станции не стало. Остались только флигель и часть забора».

После драки, конечно, кулаками не машут. Но такой, откровенно говоря, акт вандализма рождает множество вопросов. Во-первых, почему почтовой станции не присвоили официальный статус историко-культурной ценности? Во-вторых, почему 150-летнюю постройку — ещё крепкую, но требующую ремонта — снесли практически «под шумок», причём о строительстве на её месте чего бы то ни было речи не идёт. В-третьих, куда делись уникальные кованые козырьки, которые располагались над дверьми?

На последний вопрос местные жители ухмыляются и открывают «страшную тайну» — их заранее сняли и сдали на металлолом. Кто? Неизвестно. Непонятно пока и то, кто решил здание снести и, главное, зачем это сделали. Когда-то здесь проходил почтовый тракт Москва-Брест-Варшава. Теперь из свидетелей почтовых отношений между странами на станции «Вильчицы» остались лишь кирпичные флигель и часть забора. Специальную табличку «Гісторыка-культурная каштоўнасць» можно повесить только на них — пока не поздно.

Анжелика Василевская
Фото автора и с сайта globus.tut.by

http://www.mycity.by/content/view/53183/11/ (http://www.mycity.by/content/view/53183/11/)

ЦитироватьСтаринную постройку по Лепешинского в Могилёве снесли (фото)
gorad.by Могилевская область » Могилёв » Новости Могилёва | 28-05-2013
Старинную постройку по Лепешинского в Могилёве снесли (фото)
Здание было построено ещё до 1917 года
Старинную постройку по Лепешинского в Могилёве снесли (фото)

Новый фасад здания не должен будет отличаться от старого, решили в горисполкоме.

Дореволюционную постройку по улице Лепешинского в Могилёве начали сносить в 20-тых числах мая. Теперь на её месте – только завалы.

Напомним, решение о сносе здания было принято 26 апреля в Могилёвском горисполкоме.

На месте старинного здания хотят построить хоспис.

Ранее состоялось общественное обсуждение объекта: ряд общественных объединений выступали за то, чтобы здание, построенное в стиле эклектики с элементами соответствующего декора, было внесено в список историко-материальных ценностей третьей категории. Это, в свою очередь, предусматривало бы сохранение главного фасада.

Как ранее писал gorad.by, разработчики проекта хосписа посчитали целесообразным не сохранить, а снести и восстановить в прежнем облике фасад здания. По словам главного архитектора ОАО «Институт «Могилевгражданпроект», и стены здания, и его фундамент находятся в плохом состоянии. Если заниматься их усилением, то будет затрачено значительно больше средств, чем просто возвести новые стены в дореволюционном виде, причём на том же месте.

Фотографии момента разрушения здания появились в социальной сети в группе «Реконструкция со сносом»:

http://govorim.by/mogilevskaya-oblast/mogilev/novosti-mogileva/93737-starinnuyu-postroyku-po-lepeshinskogo-v-mogileve-snesli-foto.html (http://govorim.by/mogilevskaya-oblast/mogilev/novosti-mogileva/93737-starinnuyu-postroyku-po-lepeshinskogo-v-mogileve-snesli-foto.html)
(http://govorim.by/uploads/posts/2013-05/thumbs/13697457468.jpeg)

Цитата: Alenarys от октября  8, 2013, 23:59
Прыгожай ўсё ж такі Беларусь была. Ды і застаецца.

:-[

Ратушу во под нажимом общественности (опять же, снесённую прогрессивным гуманистическим режимом) восстановили. Теперь не знаем, как это получилось и как мы без неё жили)

(http://www.radzima.org/images/pamatniki/2709/mamamahi28-09.jpg)

Ратуша старая в роли фона вы бы думали для кого

(http://100.r.photoshare.ru/01003/00990fbcec2fb76859fef6d7b3ea0141dd940037.jpg)

(http://fl.litclub.net/u/l/lishasontia/a/16/Ratusa1.jpg)

Могилёв утерянный, но не забытый:

(http://gdb.rferl.org/66E73781-56BF-4DA7-8B31-180150986D3F_mw1024_n_s.jpg)

Кстати, в Могилёве о сохранении исторического облика города радеют те, кого называют отморозками, русофобами и т.д. И радеют часто успешно - как стало с ратушей, сохранением фундамента костёла Ксаверия, сквера возле торгового центра (хотели автопарк устроить). Так что печься о своём - это фошызм.

Цитата: Dy_što_ty_havoryš от октября  9, 2013, 00:03
Ратуша старая в роли фона вы бы думали для кого

Итальянец, бельгиец, британец, русский, француз и серб. По крайней мере трое из них - генералы. Видимо, фотография офицеров, состоявших при Ставке верховного главнокомандующего.  :umnik:

Прага. Народный театр "Урания" (Lidové divadlo Uranie)

В 1898 г. в Праге проводилась крупная архитектурно-инженерная выставка, для которой в первой половине 1898 г. построили специальное здание в пражском выставочном центре. Его открытие состоялось 20 июня 1898 г. После окончания выставки оно служило частично для концертов и лекций и частично для театральных представлений. В марте 1902 г. здание разобрали и вскоре вновь возвели в саду пивоварни в Голешовице, где оно должно было использоваться только в качестве театра. Оно выглядело точь-в-точь так же, как и на старом месте, но было оснащено паровым отоплением и могло теперь эксплуатироваться в зимнее время. В январе 1903 г. новый пражский театр открылся.
Театр «Урания» был сооружён по проекту чешского архитектора Освальда Поливки (1859-1931). Строительным материалом служило дерево. Зал был рассчитан на 750 сидящих зрителей – 416 мест в партере, 2 ложи на 6 мест, 14 лож на 5 мест и 252 места на галерее. Кроме того, театр мог принять 140 стоящих зрителей – 40 в партере и 100 на галерее. На первом этаже здания размещались ресторан и кафе. В 1906-1907 гг. по обеим сторонам от главного входа были пристроены два дополнительных помещения. В 1942 г. в театре провели капитальный ремонт.
Театр "Урания" благополучно пережил Вторую Мировую войну, однако 2 января 1946 г. он полностью сгорел из-за неосторожного обращения с огнём. Сейчас о театре напоминает только улица «У Урании» в пражском районе Голешовице.

(http://i019.radikal.ru/1310/52/ff827d2404ba.jpg)

Цитата: Alexi84 от октября  9, 2013, 19:54

Цитата: Dy_što_ty_havoryš от октября  9, 2013, 00:03
Ратуша старая в роли фона вы бы думали для кого

Итальянец, бельгиец, британец, русский, француз и серб. По крайней мере трое из них - генералы. Видимо, фотография офицеров, состоявших при Ставке верховного главнокомандующего.  :umnik:

а русский полковник

Цитата: Dy_što_ty_havoryš от октября  9, 2013, 00:03

Цитата: Alenarys от октября  8, 2013, 23:59
Прыгожай ўсё ж такі Беларусь была. Ды і застаецца.

:-[

Ратушу во под нажимом общественности (опять же, снесённую прогрессивным гуманистическим режимом) восстановили. Теперь не знаем, как это получилось и как мы без неё жили)



Ратуша старая в роли фона вы бы думали для кого

(http://100.r.photoshare.ru/01003/00990fbcec2fb76859fef6d7b3ea0141dd940037.jpg)

Кстати, в Могилёве о сохранении исторического облика города радеют те, кого называют отморозками, русофобами и т.д. И радеют часто успешно - как стало с ратушей, сохранением фундамента костёла Ксаверия, сквера возле торгового центра (хотели автопарк устроить). Так что печься о своём - это фошызм.

Кто это на фоне ратуши?

В смысле - определить национальность по военной форме.

Кепи - это австрийцы? А кто в фуражке? Британец?

Цитата: Alexandra A от октября 10, 2013, 17:01
Кепи - это австрийцы?

Австрийцев там быть не могло: фотография сделана между 1915 и 1917 годами. :)

Цитата: Alexi84 от октября 10, 2013, 17:17

Цитата: Alexandra A от октября 10, 2013, 17:01
Кепи - это австрийцы?

Австрийцев там быть не могло: фотография сделана между 1915 и 1917 годами. :)

Британец и русский в фуражке. и французы в кепи?

Итальянцы кажется тоже тогда носили кепи - но это не итальянцы?

Цитата: Alexandra A от октября 10, 2013, 17:18
Итальянцы кажется тоже тогда носили кепи - но это не итальянцы?

Итальянец - крайний слева. Судя по шитью на кепи и кокарде в виде орла - генерал.
Справа от него - бельгиец. Генерал-майор или генерал-лейтенант.
Дальше - британский генерал, русский полковник, французский генерал (судя по дубовым листьям на кепи) и сербский офицер. Вот о сербе ничего не могу сказать, так как в их униформе разбираюсь очень плохо.

Цитата: Alexi84 от октября 10, 2013, 17:23

Цитата: Alexandra A от октября 10, 2013, 17:18
Итальянцы кажется тоже тогда носили кепи - но это не итальянцы?

Итальянец - крайний слева. Судя по шитью на кепи и кокарде в виде орла - генерал.
Справа от него - бельгиец. Генерал-майор или генерал-лейтенант.
Дальше - британский генерал, русский полковник, французский генерал (судя по дубовым листьям на кепи) и сербский офицер. Вот о сербе ничего не могу сказать, так как в их униформе разбираюсь очень плохо.

Алексей, спасибо!

А итальянец худой и стройный! В отличие от толстого жирного бельгийца.

Цитата: Alexi84 от октября 10, 2013, 17:23
русский полковник

Его случайно не Николаем звали?  ;)

Цитата: Red Khan от октября 10, 2013, 17:36

Цитата: Alexi84 от октября 10, 2013, 17:23
русский полковник

Его случайно не Николаем звали?  ;)

Не, Васей. Однозначно.  8-)

Цитата: Alexandra A от октября 10, 2013, 17:34
Алексей, спасибо!

Пожалуйста. :)

Цитата: Red Khan от октября 10, 2013, 17:36
Его случайно не Николаем звали?  ;)

Скорее всего это он. Но фотография мелковата, черты лица видны плохо, так что небольшие сомнения остаются.

Цитата: Alexi84 от октября 10, 2013, 18:00
Скорее всего это он. Но фотография мелковата, черты лица видны плохо, так что небольшие сомнения остаются.

100% онъ.

Прага. Вокзал Прага-Тешнов (Nádraží Praha-Těšnov)

Станция Прага – Северо-Западный вокзал была построена в 1872-1875 гг. в Карлине возле границы с районом Нове Место. До этого на месте вокзала стояли Петрские ворота, которые были частью старых городских укреплений; их снесли во второй трети XIX в. Северо-Западный вокзал был задуман как одна из конечных станций Северо-Западной австрийской железной дороги, основанной в 1869 г.
10 мая 1875 г. станция была сдана в эксплуатацию. Северо-Западный вокзал стал третьим вокзалом в Праге – к тому времени в городе уже действовали государственный вокзал (1845) и вокзал императора Франца Иосифа (1871). Здание нового вокзала было построено в стиле неоренессанс по проекту венского архитектора профессора Карла Шлимпа, чеха по происхождению. Оно имело ширину 115 м. В центре здания находилась монументальная триумфальная арка с высокими колоннами в коринфском стиле. Над всеми четырьмя колоннами были установлены четыре статуи – аллегорические изображения предпринимательства, науки, промышленности и экономики. На самом верху вокзала в центре красовалась статуя Австрии. Стены, потолки и карнизы были богато украшены  лепниной. В правом крыле вокзала находился зал ожидания, в левом крыле размещались служебные помещения и проход к железнодорожным путям. Оба крыла завершались четырёхэтажными зданиями; справа на первом этаже размешался ресторан. Внутри вокзала украшениями служили многочисленные чугунные статуи, а на стенах висели картины с видами городов, через которые проходила Северо-Западная австрийская железная дорога. На момент создания Северо-Западный вокзал был одним из самых красивых в центральной Европе.
В 1909 г. Северо-Западная австрийская железная дорога была национализирована, и вокзал стал играть несколько менее важную роль в масштабах Австро-Венгрии. Но для Чехии он по-прежнему оставался важным объектом, к тому же жители и гости города считали его одной из городских достопримечательностей.
В 1919 г. вокзал был переименован в Денисов вокзал – в честь французского историка Эрнеста Дениса (1849-1921), большого специалиста по Чехословакии и сторонника её независимости. Во время гитлеровской оккупации, в 1940 г., вокзал получил новое имя и стал называться Влтавским. В 1945 г. он вновь стал Денисовым вокзалом, а 1 января 1953 г. – вокзалом Прага-Тешнов.
Вокзал Прага-Тешнов прослужил почти сто лет, однако в 1970-х гг. было принято решение о строительстве широкого шоссе через центр Праги. Северная часть здания мешала строителям, и городские власти не придумали ничего лучше, чем снести его. Выдвигались идеи о сохранении вокзала и о превращении его в музей или архив, но, увы, они не были реализованы.
1 июля 1972 г. станцию Прага-Тешнов покинул последний пассажирский поезд, после чего пассажирское сообщение прекратилось. К 1975 г. многие станционные постройки были снесены, а северное крыло вокзала разобрано. Опустевшее и изуродованное здание всё больше приходило в упадок. В 1978 г. вокзал Прага-Тешнов был занесён в список государственных памятников культуры как памятник первой категории, но и это его не спасло. Было решено его уничтожить. Наиболее ценные элементы художественного и архитектурного декора демонтировали и передали в городской музей Праги и в Национальный музей. В 1984 г. станция Прага-Тешнов была окончательно закрыта, а 16 марта 1985 г. здание вокзала взорвали (сохранились фотографии, на которых запечатлено это событие). Сейчас через территорию бывшей станции пролегает четырёхполосное шоссе.

Вокзал в 1870-х годах:
(http://s020.radikal.ru/i717/1310/77/d85b84e62281.jpg)

Вокзал в 1965 году:
(http://s020.radikal.ru/i717/1310/15/54d296def483.jpg)

Снос вокзала 16 марта 1985 года:
(http://s006.radikal.ru/i215/1310/2d/5ee1469fcdf6.jpg)

Прага. Памятник фельдмаршалу Радецкому (Pomník Radeckého)

Памятник фельдмаршалу графу Йозефу Радецкому (1766-1858), одному из самых выдающихся чешских полководцев, стоял раньше в Праге на Малостранской площади.
Работы над созданием памятника начались ещё при жизни фельдмаршала, в 1849 г. Эскиз монумента выполнил немецкий художник профессор Христиан Рубен (1805-1875), который тогда жил и работал в Австрийской империи. Скульптуры изваяли чешские скульпторы братья Йозеф Макс (1804-1855) и Эммануэль Макс (1810-1901).
Памятник был сооружён за несколько месяцев и открыт 15 ноября 1858 г., меньше чем через год после смерти Радецкого. На самом верху на круглом щите стояла бронзовая статуя фельдмаршала в расстёгнутой шинели и с непокрытой головой; в правой руке он держал фельдмаршальский жезл, а в левой – знамя. Ниже находились семь австрийских солдат в униформе времён Австро-итальянской войны 1848-1849 гг.: егерь, артиллерист (олицетворявший Чехию), тирольский доброволец, венгерский гусар, моряк, улан и хорватский сережанер. Ещё ниже находился массивный четырёхугольный гранитный постамент, к которому по бокам были прикреплены четыре бронзовые таблички с названиями выигранных сражений – «Verona», «Vicenza», «Custozza» и «Novara». Впереди на постаменте находилась надпись на чешском языке «Polnímu maršálkovi Josefovi Hraběti Radeckému z Radče vůdci udatného c. k. vojska ve Vlaších 1848-1849. Jednotcu krasoumnou pro Čechy léta 1858». Все скульптуры и металлические части монумента были отлиты в Нюрнберге из бронзы пьемонтских орудий, захваченных австрийцами во время кампании 1848-1849 гг., при этом было израсходовано более 10 тонн бронзы.
Рядом с памятником, на первом этаже Грёмлинговского дворца, находилось кафе «Радецкий». В 1883 г. во время строительства линии конно-рельсовой дороги на Малостранской площади памятник передвинули примерно на пять метров в сторону.
Распад Австро-Венгрии и провозглашение независимости Чехословакии в конце 1918 г. сыграли роковую роль в судьбе памятника. Тогдашние власти решили, что Радецкий не достоин памятника в Праге, так как он всю жизнь служил Австрийской империи. Никто почему-то не вспомнил о том, что он был чехом по национальности, талантливым полководцем и блестящим администратором, а служба австрийскому императору была его долгом, который он с честью выполнил. За снос памятника активно выступала и Италия, с которой у Чехословакии были хорошие отношения. В 1919-1920 гг. памятник был демонтирован. В 1922 г. разобрали и постамент, а его место разровняли и замостили. Скульптуры в мае 1921 г. передали в Национальный музей, где они находятся и сейчас. На месте памятника фельдмаршалу Радецкому теперь находится проезжая часть, однако пражские власти считают возможным его восстановление.

Памятник в конце XIX или начале XX века. Слева виден Грёмлинговский дворец, справа – Штернбергский дворец:
(http://s017.radikal.ru/i428/1310/a8/b508ad01bf3d.jpg)

Сохранившаяся часть памятника в Национальном музее в 2011 г.:
(http://s017.radikal.ru/i435/1310/a8/fa439b0b5fd8.jpg)

Прага. Рудольфов мостик (Rudolfova lávka)

Много веков назад на месте этого моста находился брод, по которому можно было переходить Влтаву. По некоторым данным, в XIX веке там построили временный деревянный пешеходный мост, однако его хрупкость и недолговечность дали городским властям повод задуматься о строительстве капитального моста.
Решение о возведении нового чугунного пешеходного моста было принято в 1866 г. Авторами проекта были инженер Франц Шён и архитектор Карел Веселы. Строительство началось 1 июля 1868 г., а уже 28 ноября 1869 г. мост был открыт (называются, впрочем, и другие даты начала и завершения строительства). Он стал третьим висячим мостом в Праге после моста императора Франца I (1841) и моста императора Франца Иосифа I (1868). Мост был назван в честь кронпринца Рудольфа (1858-1889), единственного сына Франца Иосифа I и Елизаветы Баварской. В народе Рудольфов мостик называли железным мостиком (Železná lávka) или цепным мостиком (Řetězová lávka).
Рудольфов мостик располагался немного севернее старинного Карлова моста. Узкий двухпролётный мост предназначался только для пешеходов и не был рассчитан на колёсный транспорт. Длина моста составляла 192 м, длина каждого пролёта – 96 м, ширина – 3,8 м, ширина проезжей части – 3,35 м. Мостовое полотно находилось на высоте примерно 7 м при среднем уровне воды. Высота центральной мостовой башни достигала 17,5 м. Мост был изготовлен из чугуна местного производства, однако сталь для цепей и подшипников приобрели в британском городе Шеффилд. Под мостом шёл газопровод, по которому снабжался газом район Мала Страна. Сам мост освещался газовыми фонарями.
Рудольфов мостик служил верой и правдой без капитального ремонта вплоть до начала 1914 г., когда был неожиданно закрыт. В марте того же года мост разобрали; остатки мостовой башни возвышались над Влтавой ещё некоторое время. Рудольфов мостик был снесён по той же причине, что и мост императора Франца I – из-за небольшой ширины и невысокой пропускной способности. Вместо него в 1914-1916 гг. был построен мост Франца Фердинанда шириной 16 м. В 1920 г. его переименовали в Манесов мост, и под этим названием он существует до наших дней.
На берегу Малой Страны сохранился дом для обслуживающего персонала Рудольфова мостика. В этом же районе до сих пор существует улица «У железного мостика» (U železné lávky).

Рудольфов мостик на открытке, отпечатанной около 1906 г.
(http://s020.radikal.ru/i710/1310/8f/a1a258515763.jpg)

Четыре пражских моста в 1906 г., вид с севера. Рудольфов мостик, Карлов мост, новый мост императора Франца I (ныне мост Легии) и мост Палацкого.
(http://i062.radikal.ru/1310/2f/5443968239aa.jpg)

Дом на берегу Малой Страны - всё, что осталось от Рудольфова мостика. Фотография 2010 г.
(http://s52.radikal.ru/i138/1310/46/59dd3f7259dd.jpg)

Цитата: Alexi84 от октября 10, 2013, 18:00

Цитата: Alexandra A от октября 10, 2013, 17:34
Алексей, спасибо!

Пожалуйста. :)

Цитата: Red Khan от октября 10, 2013, 17:36
Его случайно не Николаем звали?  ;)

Скорее всего это он. Но фотография мелковата, черты лица видны плохо, так что небольшие сомнения остаются.

да анператор ето.

А теперь оставим на время Прагу и перенесёмся в Вену.

Вена. Рингтеатр (Ringtheater)

Рингтеатр был популярным в XIX веке венским театром, который просуществовал лишь семь лет и исчез с карты города из-за катастрофического пожара.
В октябре 1872 г. император Франц Иосиф I одобрил решение о строительстве в Вене нового театра. Предполагалось, что он будет именоваться театром комической оперы и будет служить для проведения театральных представлений всех видов. Вскоре было основано акционерное общество по строительству и эксплуатации театра. Здание следовало возвести в центре города, на улице Шоттенринг, которая была частью кольцевой улицы Рингштрассе, проложенной на месте недавно снесённых старых крепостных стен. Театр строился из камня по проекту австрийского архитектора Эмиля фон Фёрстера (1838-1909) в эклектическом стиле. Под застройку был выделен относительно небольшой участок земли (чуть меньше 850 кв. м), а театр должен был вмещать не менее 1700 зрителей, однако архитектор справился с этим непростым заданием, спроектировав семиэтажное здание со сложной системой галерей и коридоров. Оно отличалось пышностью и помпезностью и было обильно украшено лепниной и скульптурами; при оформлении интерьера в большом количестве использовались мрамор, изящные кованые изделия, дорогие сорта дерева и позолота. В зрительном зале могли разместиться 1760 человек. Театр был открыт уже 17 января 1874 г., и в этот же день состоялось первое представление – опера Джоаккино Россини «Севильский цирюльник». Основу репертуара составляли оперы лёгких жанров. В сентябре 1878 г. театр комической оперы по воле нового руководства был переименован в Рингтеатр.
История Рингтеатра оказалась недолгой. Вечером 8 декабря 1881 г. там должна была во второй раз пройти новая опера Жака Оффенбаха «Сказки Гофмана». Начало спектакля было назначено на 19 часов. За семь минут до начала представления, когда зрители занимали места, из-за поломки системы электропневматического зажигания воспламенился газ, использовавшийся для освещения сцены. Сразу загорелись легкогорючие декорации, так что вся сцена в считанные минуты оказалась в огне. Через несколько минут тяжёлый бархатный занавес, скрывавший сцену, поднялся вверх, и пламя с шумом рванулось в зрительный зал. Воздух, поступавший через открытую форточку, ещё больше раздувал огонь, и он быстро охватил всё здание. Руководство театра плохо позаботилось о технике безопасности и не смогло должным образом организовать спасение людей. Первые полчаса сотрудники театра пытались потушить сцену, и только после этого обратили внимание на зрителей. Для аварийного освещения должны были использоваться масляные лампы, но выяснилось, что они в целях экономии были почти не заполнены – масло в них наливали только в те дни, когда приходил пожарный инспектор. Кроме того, двери у аварийных выходов открывались только внутрь, что стало причиной давки и мешало спасающимся зрителям покидать горящее здание. Руководство театра вначале даже не имело представления о масштабах трагедии – когда в вестибюле появились полицейские, один из сотрудников театра сообщил им: «Все спасены!» Люди, находившиеся в здании, не успевали покинуть Рингтеатр через двери, а многие даже не могли к ним пробиться; некоторые выпрыгивали из окон на мостовую и при этом часто калечились. Быстро увезти их в больницы не удавалось – возле здания было очень мало места для экипажей.
Пожар привёл к катастрофическим последствиям: театр полностью сгорел, а 384 человека погибли (по другим данным, погибли 448 или даже 479 человек). Ещё несколько сотен человек получили травмы и ожоги разной степени тяжести. Это был один из самых ужасных пожаров, случавшихся в Вене в XIX веке. Среди погибших был барон Ладислаус Вецера (1865-1874), старший брат баронессы Марии Вецера, любовницы австрийского кронпринца Рудольфа. Директор театра Франц фон Яунер предстал перед судом и получил четыре месяца тюрьмы.
Пожар в Рингтеатре подтолкнул австрийцев к созданию первой в мире службы скорой помощи: уже на следующий день, 9 декабря 1881 г., в столице было учреждено Венское добровольное спасательное общество (Wiener Freiwillige Rettungsgesellschaft). Инициатором его создания был австрийский хирург чешского происхождения Яромир Мунди, который оказался свидетелем бедствия – он своими глазами видел, как сотни раненых и обгоревших людей лежали на снегу перед горящим театром и вынуждены были подолгу ждать квалифицированной медицинской помощи.
В 1882 г. в Австро-Венгрии были приняты новые правила техники безопасности в театрах, которые должны были предотвратить подобные трагедии.
Развалины Рингтеатра были снесены в 1882 г. На их месте на личные средства императора в 1882-1885 гг. был построен многоэтажный жилой дом (так называемый Sühnhaus), доходы от которого тратились на благотворительные цели. В  1945 г. он был сильно повреждён взрывами бомб, а в 1951 г. снесён. В 1969-1974 г. на этом месте построили полицейское управление Вены. Сейчас на нём можно видеть мемориальную доску, напоминающую о трагедии Рингтеатра.
От здания театра на данный момент сохранилось очень немногое. Четыре мраморные статуи, известные как «поющий квартет», раньше украшали пилястры на аттике театра, а сейчас стоят в парке возле дворца Пёцлейнсдорф в округе Веринг на северо-западе Вены. Две каменные колонны из сгоревшего здания были установлены в католической приходской церкви Сердца Иисуса, построенной в 1885-1887 гг. в районе Кайзермюлен округа Донауштадт. Статуя девы Марии, украшавшая интерьер театра, была установлена в 1884 г. на невысокой колонне в небольшом городке Баден в Нижней Австрии.

Рингтеатр между 1874 и 1881 гг.
(http://i077.radikal.ru/1310/9f/2d86e54c000e.jpg)

Пожар 8 декабря 1881 г.
(http://s004.radikal.ru/i207/1310/c5/93dcd3dcd2c2.jpg)

Жетон, отчеканенный в память о жертвах пожара в Рингтеатре.
(http://s006.radikal.ru/i214/1310/31/b5dd645a192d.jpg)

Некоторые венские мосты, не сохранившиеся в первоначальном виде до наших дней.

Аугартенский мост (Augartenbrücke)

Этот мост, перекинутый через Дунайский канал, соединял внутренний город с округом Леопольдштадт. Был известен также как мост Марии Терезии. С юго-запада к нему примыкала Мария-Терезиен-штрассе (или улица Марии Терезии), с северо-востока – улица Унтере-Аугартенштрассе.
Первый деревянный мост появился здесь ещё в 1782 г. Незадолго до этого, 1 мая 1775 г., император Иосиф II открыл для публики парк Аугартен на восточном берегу канала, а вскоре после этого началась застройка улицы Нойе-Гассе (ныне Унтере-Аугартенштрассе). Мост простоял более двадцати лет, но в 1809 г., во время войны с Наполеоном, был сожжён австрийскими войсками из тактических соображений. В 1829 г. на том же самом месте соорудили второй мост, тоже деревянный. Наконец, в 1872-1873 гг. ему на смену пришёл следующий, третий по счёту Аугартенский мост. Это был железный цепной мост, построенный французской компанией «Fives-Lille» из бельгийского кованого железа (эта же фирма построила мост императора Иосифа, располагавшийся ниже по течению канала). Цепи, поддерживавшие мост, крепились к четырём высоким гранитным колоннам, которые были увенчаны аллегорическими бронзовыми статуями Живописи, Поэзии, Промышленности и Астрономии. На самих колоннах со стороны въезда были прикреплены бронзовые двуглавые австрийские орлы. Настил был деревянным. Мост имел длину 58,3 м (по другим данным – 61,5 м), ширина проезжей части составляла 11,4 м, ширина каждого тротуара – 3,8 м. Торжественное открытие состоялось 6 июня 1873 г., во время проведения Венской всемирной выставки.
Цепной Аугартенский мост стал, пожалуй, самым красивым из цепных мостов австрийской столицы. В литературе его нередко называли мостом Марии Терезии (Maria-Theresien-Brücke), однако официально он именовался Аугартенским мостом. На картах Вены XIX века он называется именно так.
В 1886 г. через мост проложили пути парового трамвая (этот вид транспорта существовал в Вене в 1883-1922 гг.). В 1910 г. они были электрифицированы.
После Первой Мировой войны Аугартенский мост перестал справляться с возросшей нагрузкой, и в 1920-х гг. городские власти стали ограничивать движение по нему. В сентябре 1927 г. было принято решение о строительстве нового, четвёртого Аугартенского моста. В 1928 г. началась подготовка к строительству, а в октябре был открыт временный мост, по которому транспорт должен был двигаться до окончания работ. Судьба старого цепного моста была предрешена – в 1929 г. его закрыли и разобрали.
Сейчас на месте цепного Аугартенского моста стоит новый железобетонный мост с тем же названием, построенный в 1929-1931 гг.

Аугартенский мост в 1870-х гг.
(http://s019.radikal.ru/i627/1311/a1/0322675eea07.png)

Аугартенский мост в 1908 г.
(http://s019.radikal.ru/i624/1311/de/27d9d320ec5c.jpg)

Аспернский мост (Aspernbrücke)

Это название в разное время носили три моста, соединявшие внутренний город с округом Леопольдштадт. Все они были построены на одном и том же месте чуть выше устья реки Вены, в 800 метрах к северо-востоку от собора Святого Стефана.
Первый мост здесь начал строиться в апреле 1863 г., сразу же после сноса старых городских стен. Его создателями были австрийские инженеры Иоганн Филлунгер (1807-1879) и Фридрих Шнирх (1791-1868), работавшие под руководством Георга Ребана (1824-1892). 14 июля 1864 г. мост был назван Аспернским – в честь битвы под Асперном в мае 1809 г., в которой австрийские войска эрцгерцога Карла разбили армию наполеоновской Франции. Строительство заняло полтора года, и 30 ноября 1864 г. в присутствии императора Франца Иосифа I мост был торжественно открыт. Железный цепной мост, хотя и был рассчитан на колёсный транспорт, имел очень небольшую ширину – всего 10 м. Опоры его были изготовлены из известняка, добытого возле озера Нойзидлер-Зе. Настил моста был двуслойным – поверх деревянной основы был положен асфальт. Цепи, поддерживавшие мост, крепились к четырёхгранным каменным пилонам, которые были украшены статуями – аллегорическими изображениями Войны, Мира, Славы и Процветания. Перед каждым пилоном находилась каменная статуя лежащего льва. Автором всех этих украшений был австрийский скульптор Франц Мельницкий (1822-1876).
В начале XX века узкий цепной мост из-за усиливающегося уличного движения перестал удовлетворять предъявляемым к нему требованиям, и после долгих дискуссий 27 мая 1913 г. было принято решение о его сносе. В том же году чуть южнее был построен временный деревянный мост для пешеходов.  Перед Первой Мировой войной Аспернский мост был демонтирован. Из всех его скульптур до наших дней сохранились только два каменных льва из четырёх – они сейчас находятся у входа во дворец на улице Винерштрассе в небольшом городке Хорн в Нижней Австрии.
В 1913-1919 гг. на месте старого железного цепного моста был построен новый стальной, взорванный в апреле 1945 г. отступавшими немецкими войсками. Его сменил ещё один, третий по счёту, Аспернский мост, построенный в 1949-1951 гг. из железобетона и сохранившийся до наших дней.

Цепной Аспернский мост в конце XIX века:
(http://s019.radikal.ru/i604/1311/0e/eb21070d3a1e.jpg)

Ещё одна фотография первого Аспернского моста. Массивное каменное здание на втором плане - казарма Франца Иосифа, не сохранившаяся до нашего времени (снесена в 1900-1901 гг.). Виден также шпиль собора Святого Стефана.
(http://i024.radikal.ru/1311/96/94ebb3e8c8be.jpg)

Ещё старые венские мосты через Дунайский канал.

Мост Бригитты (Brigittabrücke), 1871-1872 гг. Автор проекта - немецкий инженер Август Кёстлин (1825-1894). В 1927 г. мост разобран и перенесён южнее. Во время боёв за Вену в апреле 1945 г. взорван отступавшими немецкими войсками. Сейчас на его месте находится мост Мира.
(http://s45.radikal.ru/i109/1312/1f/588f8ca6ec02.jpg)


Мост Стефании (Stephaniebrücke), 1884-1886 гг. Авторы проекта - архитектор Отто Хизер (1850-1892) и инженер Адольф Шмид фон Шмидсфельден (1859-1917). Мост назван в честь бельгийской принцессы Стефании (1864-1945), супруги австрийского кронпринца Рудольфа. Во время боёв за Вену в апреле 1945 г. взорван отступавшими немецкими войсками. Сейчас на его месте находится мост Зальцторбрюкке, или мост у Соляных ворот. О старом мосте напоминает одна-единственная скульптура грифона, стоящая на берегу.
(http://s020.radikal.ru/i716/1312/67/be36f0be2ad5.jpg)

Статуя грифона в 2012 г.:
(http://s020.radikal.ru/i715/1312/aa/9ab1b91bd1bd.jpg)


Мост Марии (Marienbrücke), 1905-1906 гг. Автор проекта - австрийский архитектор Йозеф Хакхофер (1863-1917). Особенностью этого моста была статуя девы Марии работы австрийского скульптора Ганса Шватхе (1870-1950), стоявшая у перил в центре. В апреле 1945 г. гитлеровцы взорвали мост, и Мария вместе с младенцем Иисусом погибла в волнах Дунайского канала. Сейчас на месте старого моста стоит современный железобетонный мост с тем же названием. Упрощённая копия уничтоженной статуи была в 1951 г. поставлена на берегу, а в 1983 г. перенесена на мост.

Мост в 1910 г.
(http://s020.radikal.ru/i715/1312/4b/3de350df1b9a.jpg)

Статуя девы Марии, наше время:
(http://s017.radikal.ru/i440/1312/41/1925aecfc4d5.jpg)

Ещё немного о венских мостах. На этот раз о тех, что были некогда переброшены через реку Вену. :umnik:

Ещё немногим более ста лет назад через центр австрийской столицы проходило необустроенное русло реки Вены, которая во время сильных дождей и половодий превращалась в бурный поток, временами выходивший из берегов и наносивший городу большой ущерб. Городские власти терпели это очень долго, но в 1890-х гг. начали осуществлять план по регулированию воды в реке с целью остановить разрушительные наводнения. В рамках этих мероприятий русло реки в нижнем течении в 1895-1906 гг. было выложено камнем, а между улицей Шлейфмюльгассе и городским парком (на протяжении примерно 2100 м) ещё и спрятано под землю. Были ликвидированы пять мостов: мост Леопольда, цепной мостик Шиканедера, мост Елизаветы, мост Шварценберга и мост Тегетгофа. Чуть позже, в 1913-1915 гг., коллектор был продлён вверх по течению ещё на 667 м, вследствие чего прекратили своё существование ещё два моста – мост Магдалены и мост Рудольфа. Сейчас на их месте проложены улицы и построены дома, а река Вена течёт глубоко под землёй, запрятанная в трубу.

Самым красивым из ликвидированных тогда мостов был мост Елизаветы (Elisabethbrücke), соединявший внутренний город с районом Виден. Мосты на этом месте находились ещё со времён средневековья – по крайней мере с 1211 г. Между 1400 и 1404 гг. был построен каменный мост у Каринтийских ворот (Kärntnertorbrücke), который простоял несколько веков, но в результате наводнения 1846 г. сильно пострадал и в 1850 г. был снесён. Уже в 1847 г. был утверждён проект нового каменного моста, разработанный архитектором Людвигом Фёрстером (1797-1863). Он представлял собой кирпичный четырёхарочный мост с каменной облицовкой. В 1851 г. началось его строительство, весной 1854 г. работы завершились, а 24 апреля того же года по новому мосту проехал свадебный кортеж императора Франца Иосифа I и его юной невесты Елизаветы Баварской. Этот день считается датой открытия моста, который в честь императрицы был назван мостом Елизаветы. Длина моста составила 24,5 м, ширина – 11 м. Строительство обошлось в 431458 австрийских гульденов.
В конце 1850-х и начале 1860-х гг. сильно изменились окрестности моста – были снесены венские городские стены. В 1858-1859 гг. исчезли старые Каринтийские ворота, находившиеся с северной стороны моста.
19 ноября 1867 г. на мосту были размещены восемь мраморных статуй. Это были восемь знаменитых австрийцев: герцоги Австрии Генрих II Язомирготт, Леопольд VI и Рудольф IV, полководцы граф Никлас Сальм и фельдмаршал граф Эрнст Рюдигер фон Штаремберг, архитектор Иоганн Бернгард Фишер фон Эрлах, кардинал Леопольд Карл фон Колонич и юрист барон Йозеф фон Зонненфельс.
В 1877 г. по мосту Елизаветы был проложен одноколейный трамвайный путь, движение по которому началось 17 июня. После долгих переговоров 22 июня 1880 г. открылось движение и по второй колее.
22 апреля 1897 г. мост Елизаветы был закрыт и вскоре разобран. Восемь мраморных статуй установили на станции «Карсплац» венской городской железной дороги. Там они вскоре закоптились дымом паровозов и получили в народе прозвище «восемь трубочистов». В 1902 г. статуи переместили на Ратушную площадь, где они находятся до сих пор.
На месте моста сейчас находится улица Кернтерштрассе и часть площади Карлсплац.

(http://s020.radikal.ru/i705/1406/db/d1773ffb86a2.jpg)

(http://s019.radikal.ru/i641/1406/64/a252f54d486e.jpg)

Мост Шварценберга (Schwarzenbergbrücke). Он был построен в 1864-1865 г. по проекту австрийского инженера Карла фон Хорнбостеля (1825-1913). Мост получил своё имя в честь австрийского фельдмаршала Карла фон Шварценберга, который командовал австрийской армией во время наполеоновских войн. Торжественное открытие состоялось 2 ноября 1865 г. Сооружённый из камня мост Шварценберга был коротким и широким: длина его составила 18 м, а ширина – 21 м.
Мост был закрыт и снесён в 1897 или 1900 г. Сейчас на его месте находится северная часть площади Шварценбергплац.
(http://s020.radikal.ru/i719/1406/a4/9ef777d1b2e9.jpg)

(http://s003.radikal.ru/i204/1406/de/c49e9293ddd9.jpg)

Мост Тегетгофа  (Tegetthoffbrücke). Построен в начале 1870-х г. по проекту двух инженеров – немца Августа Кёстлина (1825-1894) и австрийца Антона Баттига (1832-1896). Он представлял собой стальной арочный мост, длина которого составляла 34,5 м, а ширина – 19 м. Стальные части были приобретены в бельгийском городе Льеже. Из Бельгии привезли также чугунные перила и украшения в стиле неоренессанс, и только чугунные фонари работы скульптора Леймера были отлиты в Австро-Венгрии - в городе Бланско в южной Моравии. Мост был оформлен в белых и золотых тонах. В марте 1872 г. мост успешно прошёл испытания и вскоре был введён в эксплуатацию. Он был назван в честь знаменитого австрийского флотоводца XIX в. барона Вильгельма фон Тегетгофа.
В 1897 или 1898 г. мост был закрыт, а к 1 сентября 1898 г. были завершены работы по демонтажу. Мост Тегетгофа исчез с карты города, но так как он находился в хорошем состоянии, было решено не отправлять его в металлолом, а использовать для строительства нового моста чуть ниже по течению Вены – в городском парке, недалеко от улицы Унгаргассе. Этот мост, названный Малым Венгерским (Kleine Ungarbrücke), сохранился до наших дней. В его облике до сих пор угадываются черты прежнего моста Тегетгофа.

Мост Тегетгофа в 1888 г.
(http://s020.radikal.ru/i720/1406/d5/ee1fb0b0a809.jpg)

Малый Венгерский мост в 2006 г.:
(http://i017.radikal.ru/1406/82/f70c80d91b51.jpg)

Сейчас перечитываю написанное и замечаю собственные ошибки и опечатки. :fp:

Цитата: Alexi84 от октября 25, 2013, 16:19
Среди погибших был барон Ладислаус Вецера (1865-1874), старший брат баронессы Марии Вецера, любовницы австрийского кронпринца Рудольфа.

Годы жизни указаны неверно. В действительности барон родился в 1865 г., а погиб в 1881 г.

Цитата: Alexi84 от июня 27, 2014, 21:46
Ещё немного о венских мостах. На этот раз о тех, что были некогда переброшены через реку Вену. :umnik:

Ещё немногим более ста лет назад через центр австрийской столицы проходило необустроенное русло реки Вены

А это просто глупо смотрится. :( "Ещё немного" и "ещё немногим" по недосмотру оказались совсем рядом. Но исправлять поздно... :wall:

Вена. Театр Иоганна Штрауса (Johann Strauß-Theater)

Этот театр был построен в венском районе Виден в 1908 г., в эпоху расцвета венской оперетты. Здание театра спроектировал австрийский архитектор Эдуард Прандль (1871-1922), создавший красивое пятиэтажное каменное здание в стиле барокко. Зал театра мог принять 1192 зрителя.
Театр был открыт 31 октября 1908 г. постановкой оперетты Иоганна Штрауса «Индиго и сорок разбойников». Позднее именно в Штраус-театре состоялись мировые премьеры знаменитых оперетт Имре Кальмана «Цыган-премьер» (11 октября 1912 г.), «Королева чардаша» (17 ноября 1915 г.), «Фея карнавала» (21 сентября 1917 г.), «Голландочка» (31 января 1920 г.) и «Фиалка Монмартра» (21 марта 1930 г.). В этом же театре впервые в мире были поставлены оперетты Франца Легара «Княжеское дитя» (7 октября 1909 г.) и «Паганини» (30 октября 1925 г.)
С началом мирового экономического кризиса в 1929 г. театр стал приходить в упадок. В 1931 г. он был закрыт и по проекту архитектора Карла Вицмана переоборудован в кинотеатр «Скала», открывшийся 30 сентября того же года. Иногда в нём проходили и эстрадные представления.
Во время Второй мировой войны театр не пострадал. После освобождения Вены в 1945 г. здание театра оказалось в советском оккупационном секторе, и в 1948 г. под советским покровительством в нём вновь начались представления. Театр получил новое название – «Новый театр Скала» (Neue Theater in der Scala) или просто театр «Скала»; труппа состояла из австрийцев, дружественно настроенных к СССР. Открытие состоялось 16 сентября 1948 г., когда на подмостках театра поставили фарс Иоганна Непомука Нестроя «Адский страх». Позднее в репертуар вошли произведения Уильяма Шекспира, Мольера, Эфраима Лессинга, Бернарда Шоу, Бертольда Брехта, Николая Гоголя, Антона Чехова, Максима Горького. Из австрийских авторов часто ставили Франца Грильпарцера и Фердинанда Раймунда.
Постановки театра отличались высоким художественным уровнем и в большинстве своём не были идеологизированы, однако его деятельность вызывала резкое неприятие у антисоветски и профашистски настроенной части населения Вены. К сожалению, таких оказалось немало среди городских чиновников. В октябре 1955 г. Вену покинули последние советские солдаты, и сразу же после этого «коммунистический» театр начали травить и преследовать. В 1956 г. он был полностью лишён финансовой поддержки. 30 июня 1956 г. в «Новом театре Скала» прошло последнее представление, после чего он был закрыт. Некоторым актёрам пришлось эмигрировать в ГДР – антикоммунисты не давали им работать на родине.
Опустевшее здание бывшего театра простояло бесхозным ещё три года. В 1959-1960 гг. оно было снесено, а на его месте ещё долгие годы оставался безликий пустырь.
В настоящее время о театре Иоганна Штрауса напоминает только памятная табличка на месте, где он некогда находился.

Театр Иоганна Штрауса около 1910 г.
(http://s017.radikal.ru/i400/1408/0b/3d0e5f3f4b27.jpg)

Мемориальная табличка на его месте.
(http://s017.radikal.ru/i426/1408/a7/1428a4ba8954.gif)
(//)

Вена. Карл-театр (Carltheater)

Карл-театр, или театр Карла, был открыт в Вене в конце 1847 г. Его предшественником был Леопольдштадтский театр (Leopoldstädter Theater), действовавший в 1781-1847 гг. на том же самом месте на улице Пратерштрассе в округе Леопольдштадт.
Создателем театра был австрийский театральный деятель Карл Андреас Бернбрунн (1787-1854), более известный под псевдонимом Карл Карл. В 1847 г. он частично снёс старое здание Леопольдштадтского театра, построил на его месте новый театр и назвал его в свою честь. Он строился из камня по проекту австрийских архитекторов Августа Зикарда фон Зикардсбурга (1813-1868) и Эдуарда ван дер Нюлля (1812-1868). Работы продлились всего семь месяцев – с мая по декабрь. В главном зале театра находилось 804 места, но за счёт лож, верхних ярусов и стоячих мест театр мог вместить почти 2000 человек. Карл-театр стал одним из первых венских театров, имевших газовое освещение (самым первым был театр Ан дер Вин, где газовые фонари были установлены в 1845 г.)
Открытие театра состоялось 10 декабря 1847 г. Вечер начался с торжественной увертюры вюртембергского придворного капельмейстера Петера Йозефа фон Линдпайнтера (1791-1856), после чего на сцене была поставлена новая пьеса австрийского драматурга-комедиографа Иоганна Нестроя (1801-1862).
Новый театр произвёл на жителей Вены двойственное впечатление. С одной стороны, он обладал довольно посредственной акустикой, и посещаемость его была не слишком высокой. С другой стороны, Карл-театр стал местом, где часто можно было увидеть новинки венской оперетты и венской народной комедии – чтобы привлечь зрителей, руководство постоянно разнообразило репертуар. В театре работал уже упоминавшийся выше известный и плодовитый драматург Иоганн Нестрой; в 1854-1860 гг. он занимал должность режиссёра театра, а также отлично играл комические роли в собственных спектаклях. В 1870-х гг. Карл-театр превратился в своего рода варьете. Часто публику привлекали с помощью разного рода спецэффектов. Несмотря на все предпринимаемые усилия, популярность театра постоянно колебалась, и белые полосы в истории театра чередовались с чёрными. Несколько раз Карл-театр временно закрывался.
Чаще всего в театре шли французские и австрийские оперетты. Из австрийских композиторов, сотрудничавших с Карл-театром, можно отметить Франца фон Зуппе (1819-1895), Карла фон Целлера (1842-1898), Карла Михаэля Цирера (1843-1922), Франца Легара (1870-1948), Лео Фалля (1873-1925), Роберта Штольца (1880-1975) и других авторов. В Карл-театре впервые в мире были поставлены многие оперетты известных композиторов: «Принц Мафусаил» Иоганна Штрауса (27 февраля 1875 г.), «Цветочек» Жака Оффенбаха (12 марта 1872 г.), «Лудильщик» (20 декабря 1902 г.), «Божественный супруг» (20 января 1904 г.) и «Цыганская любовь» (8 января 1910 г.) Франца Легара. А 13 декабря 1921 г. в Карл-театре состоялась мировая премьера одной из самых знаменитых оперетт – «Баядеры» Имре Кальмана.
В 1920-х гг. после нескольких смен директоров театр снова попал в полосу безденежья и невезения. 31 мая 1929 г. он был окончательно закрыт, и в 1930-х и в 1940-х гг. использовался только для киносъёмок. Во время бомбёжки в 1944 г. здание театра сильно пострадало, зрительный зал был почти полностью разрушен. Тем не менее стены пострадали мало, фасад остался почти нетронутым, и здание можно было восстановить. Во время боёв за Вену в 1945 г. театр не получил новых повреждений. Однако в голодное послевоенное время австрийцам было не до Карл-театра, и здание продолжало стоять пустым и полуразрушенным. В середине 1951 г. оно было снесено.

(http://s57.radikal.ru/i155/1408/3e/b1e1380fd6d3.jpg)

(http://s019.radikal.ru/i601/1408/d3/ccc8cf5c70d1.jpg)

Цитировать«Арочную моду» в России ввёл любивший всё заграничное, царь Пётр Первый.  Бессарабия, ставшая чуть позже  провинцией империи, подхватила её с некоторым опозданием только  в первой половине XIX века. Но зато арки так полюбились местным архитекторам, что за 60 с лишним  лет в Кишинёве их было возведено аж  12 (!). Если самая главная (Святые ворота) продолжает радовать глаз жителей столицы и по сей день, то остальными можно полюбоваться исключительно на старинных фотографиях и открытках. После 1918 года, несмотря на всю свою художественную ценность, почти все  они, как олицетворение самодержавия, были разрушены и уничтожены.

Златоуст. Свято-Троицкий собор.

Свято-Троицкий собор был самым главным православным храмом Златоуста и самым крупным храмом Уфимской губернии. Он простоял в центре Златоуста почти сто лет.
Решение о строительстве собора было принято 16 апреля 1834 г. горным начальником Златоустовских заводов Павлом Петровичем Аносовым (1796-1851). Проект здания разработал архитектор Златоустовских горных заводов Фёдор Александрович Тележников (1806-после 1863).
Здание было заложено в мае 1835 г. на центральной площади города, недалеко от берега заводского пруда. В 1765-1774 гг. на этом же месте находилась самая первая церковь Златоуста, а позднее располагались так называемые Тагильские лавки. В торжественной церемонии закладки принимали участие горный начальник П.П. Аносов, его помощник майор П.Е. Ахматов, протоиерей И. Попов, гитен-фервалтер Г. Скореньков и архитектор Ф.А. Тележников. Строительство продолжалось более пяти лет, и в сентябре 1840 г. здание было завершено. Ещё два года было потрачено на внутреннее убранство собора. В феврале 1842 г. был установлен иконостас, который выполнил художник Императорской академии художеств А.К. Малахов. 6 июня 1842 г. собор был освящён епископом Оренбургским и Уфимским Иоанникием (Образцовым) (1793-1880).
Свято-Троицкий собор представлял собой каменный пятиглавый храм с двумя приделами – Благовещения и Святого Александра Невского. Архитектурный стиль здания - поздний классицизм. Высота храма составляла 51,2 м, длина – 44,8 м, ширина – 29 м. Главный вход был обращён в сторону горы Бутыловка, а алтарная часть – в сторону пруда. С трёх сторон здание окружали колоннады по шесть колонн высотой 11 м. Внутри храм был вымощен квадратными чугунными плитами. Площадь внутреннего пространства составляла 910 кв. м. Здание вмещало до 3000 человек (при том, что население Златоустовского завода в июне 1833 г. составляло 3824 человека).
В 1843-1848 гг. рядом с собором была выстроена пятиярусная каменная колокольня высотой 72,5 м. Она стала самым высоким зданием Златоуста и всей Уфимской губернии.
30 июня 1904 г. в Златоусте побывал император Николай II. Он устроил смотр находившимся в городе полкам и посетил Свято-Троицкий собор.
28 января 1928 г. собор был закрыт. 13 марта 1929 г. здание было передано краеведческому музею, который начал работу на новом месте 1 мая того же года. В 1932 г. была разобрана колокольня. В мае 1933 г. музей перебрался в бывший дом горного начальника, и освободившееся здание храма было решено снести. Снос начался летом 1933 г., и к ноябрю Свято-Троицкий собор был полностью ликвидирован. В 1934 г. на месте собора предполагалось построить цирк на 2500 мест, но из-за нехватки средств проект не был воплощён в жизнь.
В 2003-2005 гг. на месте Свято-Троицкого собора была построена кирпичная часовня. 16 октября 2005 г. она была освящена.

(http://s019.radikal.ru/i600/1408/af/7814f224d1aa.jpg)

(http://i031.radikal.ru/1408/83/329b6a0f32a2.jpg)

Свято-Троицкий собор на цветной фотографии С. Прокудина-Горского, 1909 г.
(http://s018.radikal.ru/i526/1408/6c/86bc2225de96.jpg)

Часовня на месте собора, 2010 г.
(http://s019.radikal.ru/i618/1408/b7/f053d98ea18d.jpg)

Мюнхен. Стеклянный дворец (Glaspalast)

Стеклянный дворец был одной из достопримечательностей Мюнхена и представлял собой выставочное здание на месте старого ботанического сада в центре города.
Во время правления баварского короля Максимилиана II, в 1854 г., в Мюнхене проводилась первая общегерманская промышленная выставка. Первоначально здание для проведения выставки планировалось возвести на площади Максимилиансплац, но позднее комиссия остановила свой выбор на площади рядом с железнодорожным вокзалом. В 1853-1854 гг. в северной части старого ботанического сада было построено здание, спроектированное немецким архитектором Августом фон Войтом (1801-1870). Образцом послужил знаменитый хрустальный дворец (Crystal Palace) в Лондоне, выстроенный для проведения всемирной выставки 1851 г. Первоначально архитектор планировал создать довольно сложное здание, но сроки строительства заставили упростить проект.
Строительство началось 31 декабря 1853 г., и уже через два месяца фундамент был полностью готов. Ещё через три месяца были возведены металлические конструкции, а 7 июня 1854 г. закончился монтаж 37000 стеклянных панелей разных форм и размеров. Работы продлились всего шесть месяцев, стоимость строительства составила 800000 гульденов.
Стеклянный дворец представлял собой двухэтажное здание длиной 234 м, шириной 67 м и высотой 25 м. Хотя он был заметно меньше и проще, чем лондонский хрустальный дворец, тем не менее для 1850-х гг. это было весьма необычное и оригинальное здание, вызывавшее большой интерес у мюнхенцев и у гостей столицы. Дворец был построен целиком из стекла, чугуна и стали. Металлические конструкции поставлял баварский предприниматель Теодор фон Крамер-Клетт (1817-1884) из Нюрнберга.
15 июля 1854 г. состоялось торжественное открытие выставки. После её окончания планировалось переоборудовать дворец в оранжерею, но позднее от этой мысли отказались. В последующие годы он использовался для проведения выставок, чаще всего художественных. В 1882 г. здание было электрифицировано по проекту немецкого инженера Оскара фон Мюллера (1855-1934) и в том же году было использовано для проведения международной электротехнической выставки. Это была первая в мире электротехническая выставка, проходившая в электрифицированном здании.
Стеклянный дворец простоял почти 80 лет. Он сгорел в ночь с 5 на 6 июня 1931 г. В 3 часа 30 минут ночи мюнхенцы заметили пожар и подняли тревогу, но все усилия пожарных оказались напрасны: утром здание превратилось в дымящиеся развалины из почерневших стальных балок и расплавленного стекла. В огне погибли 110 картин с выставки «Работы немецких романтиков от Каспара Давида Фридриха до Морица фон Швинда» («Werke deutscher Romantiker von Caspar David Friedrich bis Moritz von Schwind»). Ещё примерно 1000 работ были серьёзно повреждены, и лишь 80 остались невредимы.
Поначалу было решено вновь отстроить дворец на том же самом месте, но после прихода к власти нацистов в 1933 г. проект был заброшен. Вместо стеклянного дворца был построен дом немецкого искусства, открывшийся в 1937 г.
По иронии судьбы, лондонский хрустальный дворец, послуживший образцом при строительстве мюнхенского стеклянного дворца, простоял всего на пять лет дольше и погиб при пожаре 30 ноября 1936 г.
В наши дни о стеклянном дворце напоминает только фонтан, тоже спроектированный Августом фон Войтом и построенный одновременно с дворцом. В 1875 г. его перенесли на площадь Орлеансплац возле Восточного вокзала, а в 1974 г. – на площадь Вайсенбургер-Плац.

Мюнхенский стеклянный дворец:
(http://s56.radikal.ru/i151/1412/25/08a9e15a3f61.jpg)

(http://s020.radikal.ru/i716/1412/f5/1f14c90e69af.jpg)

(http://s020.radikal.ru/i706/1412/40/e41fb8424f06.jpg)

Самарский кафедральный собор.
(http://staraysamara.ru/images/histori/038.jpg)


(http://staraysamara.ru/images/histori/sf-1934-01.jpg)


Сейчас оперный театр и самая большая площадь в Европе.


(http://staraysamara.ru/images/histori/Samara05.jpg)

Воскресенский собор в Ашхабаде. Разрушен в первые годы Советской власти.

(http://s61.radikal.ru/i174/1305/cb/b7f56e0ad05e.jpg)

Жаль, что такая красота не сохранилась.

Вена. Венский городской театр (Wiener Stadttheater)

Этот театр был построен в 1913-1914 г. в венском районе Йозефштадт, на перекрёстке улиц Лаудонгассе, Шкодагассе и Даунгассе. Здание строилось из камня по проекту известного в ту пору венгерского архитектора еврейского происхождения Оскара Кауфмана (1873-1956). До этого на месте театра находилась мебельная фабрика, а ещё раньше – школа верховой езды.
В 1918 г. здание было реконструировано по проекту немецкого архитектора Германа Гельмера (1849-1919) и стало использоваться как театр оперетты. После 1945 г. театр оказался в американской оккупационной зоне и был переименован в «Рекс-театр» (Rex-Theater). 22 декабря 1949 г. в нём прошла мировая премьера оперетты знаменитого австрийского композитора Роберта Штольца «Весна в Пратере». Позднее, в 1950-х гг., австрийская телерадиокомпания «Österreichische Rundfunk» нередко использовала театр для записи телевизионных передач.
В 1960 г. венский городской театр был закрыт, а в 1961 г. снесён. На его месте в 1969 г. по проекту Георга Липперта был построен дом книги, в котором разместилась главная венская городская библиотека. В 2003 г. библиотека переехала на площадь Урбан-Лориц-Плац, а здание с 2004 г. занимает управление музыкальных школ Вены.

Театр на акварели австрийского художника Эрнста Гранера, написанной в 1924 г.
(http://s020.radikal.ru/i703/1504/41/1b3653c5cac0.jpg)

Театр на открытке начала XX века, до реконструкции 1918 г.
(http://s020.radikal.ru/i701/1504/8b/246ca22fdb80.jpg)

Самарский железнодорожный вокзал


(http://www.uniport.pro/user/1058/blogs/105825635.png)


Сейчас:
(http://regionsamara.ru/screenshots/pic_40681.jpg)

Цитата: VagneR от апреля  2, 2015, 20:25
Самарский железнодорожный вокзал

Spoiler ⇓⇓⇓

(http://regionsamara.ru/screenshots/pic_40681.jpg)

Какой ужас. Особенно на фоне одноэтажных строений.

Цитата: alant от апреля  2, 2015, 20:33

Цитата: VagneR от апреля  2, 2015, 20:25
Самарский железнодорожный вокзал

Spoiler ⇓⇓⇓

(http://regionsamara.ru/screenshots/pic_40681.jpg)

Какой ужас. Особенно на фоне одноэтажных строений.

одноэтажки это Запанской (правильно он называется посёлок Шмидта, а Запанской старорежимное название от улицы Панская относительно которой он был "за") который по ту сторону железной дороги от города. Вокзал (самый большой в Европе Жд вокзал) расположен на самом конце улицы Л.Толстого (на самом деле на Комсомольской площади), потому в народе кличут: "конец Льва Толстого"))

Понятно, что проектировщики воплощают собственные нездоровые фантазии, но как власти такое утвердили?
Распил, откат?

Цитата: antic от апреля  3, 2015, 07:37
Понятно, что проектировщики воплощают собственные нездоровые фантазии, но как власти такое утвердили?
Распил, откат?

Ну без откатов у нас мало что вообще происходит. Но почему вы отвергаете просто тотальное отсутствие вкуса, я не понимаю.

Вы просто не умеете мыслить четырехмерно. Потом одноэтажки снесут, там таких же футуристичных монстров понастроят, и будет стильненько.

Цитата: Hellerick от апреля  3, 2015, 08:16
Потом одноэтажки снесут, там таких же футуристичных монстров понастроят

Как будто сей монстр не ужасен сам по себе.

Цитата: VagneR от апреля  2, 2015, 20:25
Самарский железнодорожный вокзал

А какого года старое здание? Его снесли?

Навеянно другой темой. :)
(wiki/ru) Памятник_Александру_II_(Казань) (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B0%D0%BC%D1%8F%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA_%D0%90%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%80%D1%83_II_%28%D0%9A%D0%B0%D0%B7%D0%B0%D0%BD%D1%8C%29)

Цитата: Red Khan от апреля  3, 2015, 09:43

Цитата: VagneR от апреля  2, 2015, 20:25
Самарский железнодорожный вокзал

А какого года старое здание? Его снесли?

Старый - 1876 года - снесли. Новый открыт в 2001.

Цитата: VagneR от апреля  3, 2015, 10:32
Старый - 1876 года - снесли.

Он памятником архитектуры не был? У нас старое здание 1896-го года памятник архитектуры, он в 90-е горел, реставрировали. Новое здание ещё в советские времена рядом построили, потом реконструировали.

Цитата: true от декабря 21, 2014, 22:57
Воскресенский собор в Ашхабаде. Разрушен в первые годы Советской власти.

и восстанавливать не собираются?

Цитата: Red Khan от апреля  3, 2015, 11:09

Цитата: VagneR от апреля  3, 2015, 10:32
Старый - 1876 года - снесли.

Он памятником архитектуры не был? У нас старое здание 1896-го года памятник архитектуры, он в 90-е горел, реставрировали. Новое здание ещё в советские времена рядом построили, потом реконструировали.

Был, пока не снесли  :(

Цитата: Red Khan от апреля  3, 2015, 09:44
Навеянно другой темой. :)
(wiki/ru) Памятник_Александру_II_(Казань) (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B0%D0%BC%D1%8F%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA_%D0%90%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%80%D1%83_II_%28%D0%9A%D0%B0%D0%B7%D0%B0%D0%BD%D1%8C%29)

в Самаре на "Александровской" площади (ныне Революции) такой же стоял, всю бронзовую лепнину отодрали, поставили Ленина В.И.

Красноярску обновление вокзала пошло на пользу.

Было:

(http://www.transsib.ru/Photo/Kras/4098d.jpg)

Стало:

(http://sib-mike.narod.ru/goroda/yarsk/2007_08_vokzal/2007_08_23_005.jpg)

Построили быстро и неожиданно. Буквально. Хотели отремонтировать старое здание, но так увлеклись, что построили новое. По крайней мере, так было заявлено общественности и проверяющим органам.

а что это за вермахтовский значок под крышей ?

Цитата: Leo от апреля  3, 2015, 12:54
а что это за вермахтовский значок под крышей ?

Старая эмблема РЖД/МПС

Да, значок там неподходящий.

Цитата: Лом d10 от апреля  3, 2015, 12:12

Цитата: Red Khan от апреля  3, 2015, 09:44
Навеянно другой темой. :)
(wiki/ru) Памятник_Александру_II_(Казань) (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B0%D0%BC%D1%8F%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA_%D0%90%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%80%D1%83_II_%28%D0%9A%D0%B0%D0%B7%D0%B0%D0%BD%D1%8C%29)

в Самаре на "Александровской" площади (ныне Революции) такой же стоял, всю бронзовую лепнину отодрали, поставили Ленина В.И.

(http://lolx.ru/uploads/posts/2011-01/thumbs/1296049388_pamyatnik-005.jpg)

Цитата: VagneR от апреля  3, 2015, 18:01

Цитата: Лом d10 от апреля  3, 2015, 12:12

Цитата: Red Khan от апреля  3, 2015, 09:44
Навеянно другой темой. :)
(wiki/ru) Памятник_Александру_II_(Казань) (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B0%D0%BC%D1%8F%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA_%D0%90%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%80%D1%83_II_%28%D0%9A%D0%B0%D0%B7%D0%B0%D0%BD%D1%8C%29)

в Самаре на "Александровской" площади (ныне Революции) такой же стоял, всю бронзовую лепнину отодрали, поставили Ленина В.И.

(http://lolx.ru/uploads/posts/2011-01/thumbs/1296049388_pamyatnik-005.jpg)

хехе, я стенгазету в школе делал на 400 летие Самары, у меня там много подобных фоток было исторических, вроде не наругали, папка (живой на тот момент) помогал, где он их (фоток) набрал фиг знает. 

Цитата: alant от апреля  2, 2015, 20:33

Цитата: VagneR от апреля  2, 2015, 20:25
Самарский железнодорожный вокзал

Spoiler ⇓⇓⇓

(http://regionsamara.ru/screenshots/pic_40681.jpg)

Какой ужас. Особенно на фоне одноэтажных строений.

Так лучше?

Цитата: alant от апреля  2, 2015, 20:33Особенно на фоне одноэтажных строений.

Считаете, так лучше?
(http://bvf.ru/forum/attachment.php?attachmentid=584326&d=1256461428)

Причём эта застройка — усиленное заговняние лесопарковой зоны.

Цитата: Bhudh от апреля 14, 2015, 22:42

Цитата: alant от апреля  2, 2015, 20:33Особенно на фоне одноэтажных строений.

Считаете, так лучше?
(http://bvf.ru/forum/attachment.php?attachmentid=584326&d=1256461428)

Причём эта застройка — усиленное заговняние лесопарковой зоны.

Bhudh, где это?

У нас в Воронеже.

Цитата: VagneR от апреля 14, 2015, 22:24

Цитата: alant от апреля  2, 2015, 20:33

Цитата: VagneR от апреля  2, 2015, 20:25
Самарский железнодорожный вокзал

Spoiler ⇓⇓⇓

(http://regionsamara.ru/screenshots/pic_40681.jpg)

Какой ужас. Особенно на фоне одноэтажных строений.

Так лучше?

Лучше. Ни вокзала, ни одноэтажных строений не видно. :)

Цитата: alant от апреля 20, 2015, 23:41

Цитата: VagneR от апреля 14, 2015, 22:24

Цитата: alant от апреля  2, 2015, 20:33

Цитата: VagneR от апреля  2, 2015, 20:25
Самарский железнодорожный вокзал

Spoiler ⇓⇓⇓

(http://regionsamara.ru/screenshots/pic_40681.jpg)

Какой ужас. Особенно на фоне одноэтажных строений.

Так лучше?

Лучше. Ни вокзала, ни одноэтажных строений не видно. :)

Ну как же не видно. Синенькое - это он  :)

Цитата: VagneR от апреля 20, 2015, 23:47

Цитата: alant от апреля 20, 2015, 23:41

Цитата: VagneR от апреля 14, 2015, 22:24

Цитата: alant от апреля  2, 2015, 20:33

Цитата: VagneR от апреля  2, 2015, 20:25
Самарский железнодорожный вокзал

Spoiler ⇓⇓⇓

(http://regionsamara.ru/screenshots/pic_40681.jpg)

Какой ужас. Особенно на фоне одноэтажных строений.

Так лучше?

Лучше. Ни вокзала, ни одноэтажных строений не видно. :)

Ну как же не видно. Синенькое - это он  :)

Это неоновый свет ламп.

Цитата: alant от апреля 20, 2015, 23:41

Цитата: VagneR от апреля 14, 2015, 22:24

Цитата: alant от апреля  2, 2015, 20:33

Цитата: VagneR от апреля  2, 2015, 20:25
Самарский железнодорожный вокзал

Spoiler ⇓⇓⇓

(http://regionsamara.ru/screenshots/pic_40681.jpg)

Какой ужас. Особенно на фоне одноэтажных строений.

Так лучше?

Лучше. Ни вокзала, ни одноэтажных строений не видно. :)

Я теперь боюсь, что у нас "реконструируют"!!!

Цитата: I. G. от апреля 21, 2015, 00:19

Цитата: alant от апреля 20, 2015, 23:41

Цитата: VagneR от апреля 14, 2015, 22:24

Цитата: alant от апреля  2, 2015, 20:33

Цитата: VagneR от апреля  2, 2015, 20:25
Самарский железнодорожный вокзал

Spoiler ⇓⇓⇓

(http://regionsamara.ru/screenshots/pic_40681.jpg)

Какой ужас. Особенно на фоне одноэтажных строений.

Так лучше?

Лучше. Ни вокзала, ни одноэтажных строений не видно. :)

Я теперь боюсь, что у нас "реконструируют"!!!

У вас замечательный художник космонавта распял.  :)
Вот где креатив.

На территории современной Беларуси много архитектуры было разрушено в шведскую, наполеоновскую, первую и вторую мировую войну.  Восстанавливают только самые известные памятники архитектуры и процесс этот медленный. Лукашенко несколько раз говорил, что либо тратить деньги на памятники архитектуры, либо на жилые дома и инфраструктуру. У государства нет денег.  Только замков на территории Беларуси было около 150 не считая дворцов, ратуш, соборов и других зданий.


Ружанский дворец  (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D1%83%D0%B6%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%B4%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%B5%D1%86)— имение рода Сапег. Одно время в этом дворце хранилась казна ВКЛ. :




(http://forum.globus.tut.by/_mu/1029/34a847977e74.jpg)



(http://pruzhany.net/uploads/posts/2011-02/1297403975_rdsc02040.jpg)



Дворец Пусловских. Тоже восстанавливают.



(http://www.poznaibelarus.by/wp-content/uploads/2014/05/kossovo_palace.jpg)



Новогрудский замок (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BA) построенный в 13-ом веке.



(http://www.radzima.org/images/pamatniki/1661/hrnanava05-02.jpg)





А вот что осталось от новогрудского замка





(http://www.votpusk.ru/gallery/large/53485.jpg)







Гольшанский замок (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%88%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BA)— резеденция Сапег. :





(http://www.radzima.org/images/pamatniki/1423/hrazhals02-04.jpg)






Фрагменты замка




(http://forum.globus.tut.by/files/1_902.jpg)








На сайте глобус (http://forum.globus.tut.by/viewforum.php?f=16&sid=32643bc4b8d1f4ae99eec43326cc5ae1) есть раздел посвященный разрушенным памятникам архитектуры в Беларуси. С фотографиями. :

Цитата: alant от апреля 21, 2015, 00:51

Цитата: I. G. от апреля 21, 2015, 00:19

Цитата: alant от апреля 20, 2015, 23:41

Цитата: VagneR от апреля 14, 2015, 22:24

Цитата: alant от апреля  2, 2015, 20:33

Цитата: VagneR от апреля  2, 2015, 20:25
Самарский железнодорожный вокзал

Spoiler ⇓⇓⇓

(http://regionsamara.ru/screenshots/pic_40681.jpg)

Какой ужас. Особенно на фоне одноэтажных строений.

Так лучше?

Лучше. Ни вокзала, ни одноэтажных строений не видно. :)

Я теперь боюсь, что у нас "реконструируют"!!!

У вас замечательный художник космонавта распял.  :)
Вот где креатив.

Посодют!  :'(

Замок  Тевтонских рыцарей Бальга до ВМВ и сейчас

Хорошо восстановили :eat:.

В руинах есть определённое очарование.