Лингвофорум

Как выясняется, были времена, когда Аргентина обладала не только мощным флотом, но и сильными ВВС и самой развитой в Латинской Америке авиационной промышленностью.
Аргентина обзавелась военной авиацией в августе 1912 г. - одной из первых в Западном полушарии и раньше всех своих соседей. Для сравнения: в Чили и Уругвае первые военные авиачасти появились в 1913 г., в Бразилии - в 1915 г., в Боливии - в 1916 г., в Парагвае - в 1920 г.
В 1927 г. в городе Кордова был открыт первый в Латинской Америке авиазавод FMA (Fábrica Militar de Aviones). В начале 1930-х гг. Аргентина стала первой латиноамериканской страной, наладившей серийное производство самолётов собственной разработки.
5 июня 1946 г. впервые поднялся в воздух первый двухмоторный самолёт, построенный в Латинской Америке. Это был аргентинский бомбардировщик FMA I.Ae. 24 Calquín. В 1947 г. он был принят на вооружение, и до 1951 г. было построено 100 машин, которые служили до 1961 г.
Аргентина раньше других латиноамериканских стран приняла на вооружение реактивные самолёты – в мае 1947 г. она заказала в Великобритании 100 истребителей Gloster Meteor, и уже в июле в страну прибыли первые машины. «Метеоры» состояли на вооружении до 1970 г.
Аргентина стала также первой страной в Латинской Америке и пятой страной в мире, которая начала разрабатывать собственные реактивные самолёты. 9 августа 1947 г. совершил первый полёт опытный образец реактивного истребителя FMA I.Ae. 27 Pulqui, а 27 июня 1950 г. – FMA I.Ae. 33 Pulqui II. Второй самолёт был построен в пяти экземплярах, которые состояли на вооружении и неоднократно участвовали в парадах, но в конце 1950-х гг. аргентинская программа развития реактивной авиации была свёрнута. С 1953 по 1961 гг. шли работы над реактивным самолётом типа «летающее крыло» FMA I.Ae. 37 Ala Delta, но дальше экспериментов дело не пошло.
Наконец, в 1958 г. в Аргентине был создан вертолёт Cicaré CH-1. Тоже первый в Латинской Америке...

Медведев сам говорил, что он юрист.

Я считал специальности, полученные в учебных заведениях, а там, как вы знаете, не выдают дипломы с записью "бизнесмен".
Точное количество аргентинских президентов-бизнесменов не назову, но их относительно немного. Нынешний президент, Маурисио Макри, выучился на инженера, но со временем возглавил крупный бизнес, созданный его отцом.

Для сравнения: в Парагвае за те же годы у власти сменились 15 военных, 13 юристов, 6 врачей, 4 журналиста, 3 теолога, 3 инженера, один дипломат, один историк, один архитектор и несколько человек, профессию которых определить не удалось.
Военные и юристы снова впереди, причём с большим отрывом!

Именно так и было.  В аргентинском флоте (да и не только в нём) это обычное дело.
В данном случае при гуглении перед названием корабля лучше добавлять слово dragaminas.