- Добро пожаловать на Лингвофорум.
Автор Vesle Anne
- ноября 19, 2018, 09:55Toman, у вас интересная особенность из всех возможных вариантов добраться из пункта А в пункт Б выбирать наименее удобный 
Автор Toman
- ноября 18, 2018, 22:28Цитата: Awwal12 от ноября 18, 2018, 18:18Вообще-то совершенно логично. Как раз чтобы на метро ехать только по кольцу, на котором, как я уже говорил, в час пик можно обойтись без давки (а на обратном пути - так и вовсе в большинстве случаев ехать сидя). А Солнцевской линии-то тогда один хрен не было. А автобусы и даже троллейбусы (а с некоторых пор - тем более троллейбусы) на этом направлении в те времена ходили очень быстро (некоторые не местные водители легковушек из-за этого попадали впросак, по привычке рассматривая троллейбус как нечто с черепашьей скоростью). Как-то раз вечером доехал на автобусе от ГЗ до Киевской за 11 минут! Ну хотя более типично было всё-таки 14-15 минут. А это уже станция кольцевой линии, по которой можно сидя и без пересадок. Через "Университет" за такое время от ГЗ и до "Воробьёвых Гор" не всякий раз доедешь. Можно вообще в пробке на Ломоносовском застрять. Ну или сразу пойти пешком, чтобы не застрять там - но тогда только идти будет надо минут 15.
С Таганской на химфак МГУ?Страшно даже спросить, зачем.
Более того, изредка я ранее и в школу ездил таким же путём - а школа была аж на Ленинском проспекте. Сидя (опять же, да - сидя! - правда, это когда едешь ко второй паре, т.е. третьему уроку) в автобусе, было очень удобно учить стихотворения, заданные на дом (кстати, да, вот он, один из моих случаев чтения в городском транспорте - но вот да, и это, и всякое разное для себя я читал преимущественно в наземном транспорте, почти никогда не в метро). Но это уже да, в случае школы был очевидно не чисто утилитарный путь, существенно более долгий.
Ну и, естественно, был ещё один неутилитарный фактор, действовавший в старших двух классах школы и на младших двух курсах.
Автор Awwal12
- ноября 18, 2018, 18:18Цитата: Toman от ноября 18, 2018, 17:05С Таганской на химфак МГУ?
Через "Киевскую" я несколько лет ездил в университет
Страшно даже спросить, зачем.Цитата: злой от ноября 18, 2018, 17:59Киевская - на трёх. Глубокого заложения там кольцевая и синяя ветки, но между ними как раз переход простой и более-менее быстрый. А вот для перехода на голубую ветку, где станция мелкого заложения, извольте фактически подняться в вестибюль.Цитата: Toman от ноября 18, 2018, 17:05Это же Киевская сразу на 4 ветках? А которая из них глубокого заложения?
со станции глубокого заложения (Парк Культуры, Киевская)
На четырех ветках - пересадочный комплекс "Боровицкая-Александровский Сад-Библиотека им. Ленина-Арбатская".
Автор злой
- ноября 18, 2018, 17:59Цитата: Toman от ноября 18, 2018, 17:05
со станции глубокого заложения (Парк Культуры, Киевская)
Это же Киевская сразу на 4 ветках? А которая из них глубокого заложения?
Автор From_Odessa
- ноября 18, 2018, 17:082Toman
Рад, что Вам уже достаточно давно не приходиться сильно мучиться с этим Надеюсь, так будет и дальше.
И видите, как все по-разному Я мечтаю о метро в Омске и Одессе и хотел бы активно им пользоваться даже, если оно будет забитое, у Вас все наоборот ) Конечно, мне, во-первых, могло бы приесться, во-вторых, это чувства человека, который вырос в городе без метрополитена... А чтобы судить о том, как будет, когда я попользуюсь метро на регулярной основе хотя бы полгода, мне надо жить там, где есть метрополитен.
Рад, что Вам уже достаточно давно не приходиться сильно мучиться с этим
Надеюсь, так будет и дальше.И видите, как все по-разному
Я мечтаю о метро в Омске и Одессе и хотел бы активно им пользоваться даже, если оно будет забитое, у Вас все наоборот ) Конечно, мне, во-первых, могло бы приесться, во-вторых, это чувства человека, который вырос в городе без метрополитена... А чтобы судить о том, как будет, когда я попользуюсь метро на регулярной основе хотя бы полгода, мне надо жить там, где есть метрополитен.Автор Toman
- ноября 18, 2018, 17:05Цитата: Awwal12 от ноября 18, 2018, 16:38Отличные примеры!
Даже там, где нужно фактически подняться на поверхность со станции глубокого заложения (Парк Культуры, Киевская), вам не приходится ещё прогуляться при этом лишних 300-500 метров.
Через "Киевскую" я несколько лет ездил в университет, и знаю, сколько там времени терялось аж в двух последовательных толпах перед эскалаторами (которые ещё довольно-таки часто останавливались из-за того, что кого-то там защемило) на переходе, через который, собственно, и происходит выход. На "Парке Культуры", насколько я слышал, тоже подобная ситуация. Сам по себе подъём со станции глубокого заложения, равно как и лишних 300-500 метров - такая мелочь по сравнению с тем, чтобы отстоять толпу перед эскалатором. Так что важнее соответствие потока пропускной способности, чем гипотетическое время пересадки при околонулевом потоке народа.Автор Toman
- ноября 18, 2018, 16:58Цитата: From_Odessa от ноября 17, 2018, 10:36Да, конечно, есть. В первую очередь, физиологические. Психологические подключаются только в условиях давки, а без давки-то что - проблема только физиологическая.
У Вас, Томан, видимо, есть какие-то физиологические, психологические или физиопсихологические особенности, из-за которых Вам очень трудно ехать стоя (отмечу, что, вероятно, они характерны для небольшого числа людей).
Цитата: From_Odessa от ноября 17, 2018, 10:36Ездил каждый день в школу в 8-11 классах и в университет на 1-3 курсах (позже пересел на велосипед, а для неблагоприятной погоды или лени в сочетании с наличием лишнего часа времени - на ходившие по практически тому же маршруту (что и велосипед) троллейбусы, в которых в то время можно было гарантированно ехать сидя). Но обратно из школы или университета практически всегда ездил не на метро - наземным транспортом, опять же, практически всегда сидя.
Надеюсь, Вам не очень часто это приходится делать?
И ещё где-то половину учебного года в 3 классе ездил на метро (туда и обратно), когда мы временно жили у бабушки (т.е. там же, где жили до моего школьного возраста). На работу в 2005..2010 на Южную ездил порой на метро (но уже не всегда, часто ездил наземным транспортом практически всегда сидя, да и на метро в части случаев ехалось сидя и туда, и обратно, за исключением всего 2 перегонов по кольцу и 1-2 перегонов от Серпуховской до Тульской или Нагатиноской при поездке туда).
Где-то с 2011 года я вообще очень редко пользуюсь метро, года до 2015 или 2016 более-менее регулярно пользовался трамваями - но теперь и ими пользуюсь редко. А теперь ещё и почти все маршруты наземного транспорта (кроме, собственно, трамваев) поменяли или переименовали, так что сейчас я даже и не знаю, куда какие маршруты идут или как называются какие-то старые знакомые маршруты, за редким исключением - и тем самым не могу нормально пользоваться наземным транспортом даже в знакомых когда-то районах. Хотя, надо признать, в центре эта новая схема маршрутов явно гораздо более удобна (как минимум, хотя бы просто вообще пригодна) для любого практического применения, чем та исторически сложившаяся нелепица, которая там была раньше - но для этого её надо знать наизусть.
Автор Awwal12
- ноября 18, 2018, 16:38Цитата: Toman от ноября 18, 2018, 15:35Априори меньше. Даже там, где нужно фактически подняться на поверхность со станции глубокого заложения (Парк Культуры, Киевская), вам не приходится ещё прогуляться при этом лишних 300-500 метров. Причём это, конечно, не предел - на "Окружной" на данный момент для пересадки нужно преодолеть по поверхности 600 метров (а станция тоже глубокого заложения), на "Дубровке" - 700 метров (Яндекс огрубленно оценивает время пересадки в 13 минут).Цитата: Awwal12 от 1) одна пересадка занимает 5-10 минут (что на Шоссе Энтузиастов, что на Спортивной/Лужниках),В метро пересадки тоже могут занимать такое
Автор From_Odessa
- ноября 18, 2018, 16:32Цитата: Neska от ноября 18, 2018, 09:25Да-да, это весьма добавляло неприятных ощущений.
В автобусах это усугубляется выхлопными газами,
Цитата: Easyskanker от ноября 18, 2018, 14:15В детстве достаточно много на них катался в Одессе (но тогда не знал, что их называют морскими трамваями/трамвайчиками, для меня они были просто "катерами"), никогда не укачивало, как ни странно. В 2005 году в Берлине катался на катере по Шпрею - тоже никаких проблем. На лодке в детстве иногда катался - не укачивало.
На морском трамвае в Севастополе тоже не укачивало.
=====
Какая едва в самолёте, не знаю, не летал, а в поезде всегда так вкусно пить чай )
Автор Валер
- ноября 18, 2018, 16:20Цитата: Easyskanker от ноября 18, 2018, 15:09Стюардессы же меняют всё дело
Пробовал. Нормально. В одном полете рядом со мной окно разгерметизировалось, болталось на ветру, а ветер выл и свистел, даже в таких условиях никаких проблем. Главное, что запомнилось - искры церквей, вкусная еда и обаятельные стюардессы.
Ну, я пробовал в 80-х. Пожалуй что оно и здесь Вам не тут.