- Добро пожаловать на Лингвофорум.
Автор Krasimir
- ноября 5, 2016, 14:48Цитата: antic от ноября 5, 2016, 14:23Понимаю, сам сижу сейчас, сканирую.
Бывает. Я стараюсь редактировать, но, иногда, что-нибудь упускаю.
Цитата: antic от ноября 5, 2016, 14:23Ну, я же не энергетик и не экономист, так что много не могу сказать.Если найдёте какую-нибудь "байку" о Колымской ГЭС, было бы интересно прочитать.
Цитата: antic от ноября 5, 2016, 14:23Так что в Примагаданье, особенно рядом с Колымской трассой, сплошные ЛЭП. Вы, если смотрели фотоснимки природы в моём блоге, то должны были обратить на это вниманиеТочно так.
Северо-восточная природа, предгорные реки, гравийные дороги и новенькие ЛЭП. Как тут не запомнить. Может, это в свете некоторого оживления горно-добывающей промышленности и планов на неё? 
Слышал о чём-то подобном.Автор antic
- ноября 5, 2016, 14:23Цитата: Krasimir от ноября 5, 2016, 13:42Бывает. Я стараюсь редактировать, но, иногда, что-нибудь упускаю.
происходят интересные вещи
Цитата: Krasimir от ноября 5, 2016, 13:42Ну, я же не энергетик и не экономист, так что много не могу сказать. Знаю, что у нас регион энергоизбыточный. Знаю, что Магаданская ТЭЦ, а также Аркагалинская тепловая электростанция (расположенная рядом с богатым месторождением высококачественных углей), работают на несколько процентов своей мощности, только чтобы не останавливать совсем.
Расскажите как нибудь о колымо-магаданской гидроэнергетике
Цитата: Krasimir от ноября 5, 2016, 13:42А никак, у простых людей много других забот, чем обсуждать ход строительства. Эту ГЭС запланировали ещё тогда, когда развитие Магаданской области шло полным ходом. А сейчас просто считают, что раз уж начали, столько денег вбухали, то надо достроить. Впрочем, если когда-нибудь правительство всё-таки начнёт строительство ТКМ с ответвлением на Магадан, то Усть-Среднеканская ГЭС будет весьма кстати.
Как в Магаданской области люди относятся к Усть-Среднеканской ГЭС
PS А ещё у нас за последние лет пять провели много новых ЛЭП. Заменили те старые, на опорах из брёвен, плюс ещё новые нитки, не знаю зачем. Так что в Примагаданье, особенно рядом с Колымской трассой, сплошные ЛЭП. Вы, если смотрели фотоснимки природы в моём блоге, то должны были обратить на это внимание
Автор Krasimir
- ноября 5, 2016, 13:42С удовольствием читаю Ваши колымские байки 
Только вот в результате того, что тексты копируются со сканированных документов происходят интересные вещи:
P.S. Расскажите как нибудь о колымо-магаданской гидроэнергетике, а то в интернете одна хронология в основном. Как в Магаданской области люди относятся к Усть-Среднеканской ГЭС, к другим планам гидростроительства? Уж извините за оффтоп.
Только вот в результате того, что тексты копируются со сканированных документов происходят интересные вещи:
ЦитироватьВес упиралось в это злосчастное предприятие.
ЦитироватьМы стали расписывать вес виды работ по арматуре,Это в южноселькупском так, русское слово весь перешло в этот язык, в нек-рых говорах потеряло мягкий знак и довольно активно употребляется в различных ситуациях в знач. целиком, каждый, весь, всё (по всем родам, числам и падежам) и т.п. См., н-р, мою подпись
P.S. Расскажите как нибудь о колымо-магаданской гидроэнергетике, а то в интернете одна хронология в основном. Как в Магаданской области люди относятся к Усть-Среднеканской ГЭС, к другим планам гидростроительства? Уж извините за оффтоп.
Автор antic
- ноября 5, 2016, 09:55Взято из книги в честь 20-летия аэропорта МАГАДАН
Аэродром предстояло строить в 56-ти километрах от Магадана. Там была сплошная тайга, тучи комаров и один покосившийся барак, - вспоминает известный магаданский строитель, один из первых главных инженеров строительства аэродрома Э. И. Райский в книге «Каждый выбирает для себя». (М., 2003). - И очень ранимая природа. Под ногами, под мохо-торфяным слоем - вечная мерзлота. Причем высокотемпературная - самая коварная, распространенная на значительной части Северо-Востока.
.........................
.........................
...На строительстве аэродрома каждый день приносил особые, колымские сюрпризы. Нас подводил завод, выпускавший всю арматуру для взлетно-посадочной полосы, щебень для товарного бетона, весь товарный бетон, который укладывался в полосу. Это довольно крупное предприятие строительных материалов было одной из структур сооружавшей аэропортовый комплекс зоны с численностью работающих 700 человек.
Сэм лагерь строгого режима, откуда доставляли рабочих, находился в Упта-ре, в семи километрах от места строительства. В магаданских условиях каждый не только час - минута работы с монолитным бетоном была на счету. Существовала минимальная суточная норма укладки бетона, меньше которой работа теряла смысл: пропадал впустую короткий строительный сезон. Вес упиралось в это злосчастное предприятие. От него требовалась работа напряженная, ответственная. А откуда ей взяться? Заключенные и есть заключенные.
........................
Вдруг приезжает ко мне Иван Николаевич Угрюмов, прокурор по надзору за местами лишения свободы. Периодически он проверяет, что происходит в зонах. Зашел к нам: «Вы чего такие скучные?». Я стал рассказывать. Беда, говорю, просто беда. А магаданцы, надо сказать, следили за строительством аэродрома. Кому охота испытывать приключения при поездках в отпуск и обратно! Все ловили передачи по радио, строчки в газетах, обсуждали ход стройки на самых неожиданных сборищах.
Иван Николаевич опустился на стул. «Знаешь, я тебе дам совет. Но только ты на меня не ссылайся. У тебя сколько человек работает? Семьсот? Ты должен каждый день давать на эту зону - без денег! - 2100 больших пирожков и 350 пачек грузинского чая. Но только грузинского, понял?»
Как не понять. Только из грузинского листового чая делают настоящий чифир. Ни индийский, никакой другой не годится: получается просто горчичный напиток, никак на организм не воздействующий. И заключенные это знают.
«ты проделай все это в один сезон, а я проверять тебя ни стану», - обещает Иван Николаевич - «надо же что-то делать».
Видимо, он сдержал слово. Я встретил начальника лагеря «Уптар», начал было говорить: «Слушай, знаешь, мы вот хотим...» А он в ответ: «Ничего не знаю!» - и ушел от разговора. Значит, представлял, о чем идет речь.
А я тем временем собрал на стройке работников нашей стоповой. Они поняли задачу, поставили несколько человек на изготовление огромных по размерам пирожков с разной начинкой -с картошкой, капустой, горохом. Завезли коробки с грузинским чаем, раздобыли немного кускового сахара. Когда все было готово, я отправился в зону, собрал бригадиров и центровых. «Центровыми» называли влиятельных в лагере воров, которые выходили на работу, но не работали. Они во многом определяли атмосферу в зоне.
«Вот так, - говорю. - предлагаю условия: к вашей зарплате, которая начисляется, в течение дня, даю по три пирожка...» И показываю - они были хорошо выпечены, вкусно пахли, лоснились маслом. «А также по половине пачки чая грузинского, по три кусочка сахара».
Они сидят, смотрят в высшей степени недоверчиво. Их же кормили ужасно. Наконец заговорили: «Ну, ладно, начальник, давай распишем, что надо». Мы стали расписывать вес виды работ по арматуре, щебню, перегрузке цемента, изготовлению товарного бетона, стеновых материалов. Расписали потребность суточную, затем часовую - чего и сколько требуется в час. И кто за поставки отвечает. На другой день картина совершенно изменилась.
В августе 1961 года бетонорастворный узел вышел ма проектную мощность, что позволило форсировать вce работы.
9 августа 1963 года стройуправление №4 (начальник К.В. Кашлаков) досрочно закончило строительство первой очереди взлетно-посадочной полосы.
----------------------
Е. А. Безнутрова, Д. И. Райзман Воздушные ворота Колымы. Международный аэропорт «Магадан». 20-лет — Магадан: Охотник, 2011