Знание некоторых сокрытых от глаз особенностей железной дороги порой доставляет лулзы, несметное количество лулзов происходит на РЖД ежедневно - на профессиональном жаргоне они зовутся "
брак".
На днях вот прослушал лулзопередачу на одной станции - простые пассажиры тоже слышат, но не владея жаргоном и ТРА станции не могут и представить чем им грозят высказывания дежурной.
Идёт мирная такая беседа дежурной по станции (самая главная там, которая стрелками и светофорами управляет) и путейцев - по парковой связи.
Цитировать
ДСП- шесть-восемь перевожу со второго на четвёртый пригород [читай она хочет перевести 8 стрелку и принять электричку к высокой платформе - но никто ничего не понял]
с путей отвечают - бригада бур бур работаем на четвёртом
ДСП - шесть восемь плюс [читай - с**те оттуда - я стрелку перевожу и поезд принимаю]
а с путей ей и говорят - на восьмом работаем - не переводите [я неторопясь иду в сторону перехода на низкую платформу]
ДСП - у меня на втором электричка уходите оттуда [читай - поезд уже в 5-6 км от станции и ей пора с этим что-то делать]
с пути - ну и переводи, блин
минута бульканья в динамике, еле различимая фраза - "Зин, контроль не берётся" - и
ДСП - перронная связь - "По техническим причинам электропоезд на москву прибудет на второй путь к низкой платформе" - вот так я и знал :(
Вот так вот и работаем, сплошные лулзы, иногда брак перерастает в срыв движения, но в основном - лулзы.
Ещё пару недель назад определённую долю лулзов доставил родной ногинский трамвай (ну это просто самый лулзовый трамвай России пожалуй). Он однопутный - весь - с разъездами. День выдался нестандартный какой-то и на линию должно было выйти четыре вагона. но пока было только три. Соответственно из конца в конец нужно сделать два разъезда. Конкретно разъезды по-порядку Володарского-Нарсуд-
Вокзал(пофиксили)-Бугрова. Я сажусь с вокзала в сторону Бугрова и дальше - доезжаем до Бугрова и встаём под разъезд. Минута, две, три, четыре, пять - водитель звонит диспетчеру -
Цитировать
-на Бугрова пятый встречного нет
-бр бр бр
- ну как - уже минут пять
- бр бр бр
- не знаю
...
перезванивает тому водителю
- Ты где
- бр бр бр
- где :o
- бр бр бр
- как на Володарского я тебя на Бугрова жду (уже очень неуверенным тоном)
-бр бр бр
- с первым разъехалась?
-бр
- :??? ладн, поехала я
...
кондуктору
-вот скажи, мы на Нарсуду разъезжались?
-а шут его знает
Но два самых замечательных случая в моей копилке - это вообще - они не объясняются ни логикой, ни веществами, ничем кроме потусторонних сил.
А) Я
видел поезд на станции метро Парк Победы на внешнем пути (туда вообе невозможно заехать - я ещё потом спрашивал - они что - его соединили с сетью - нет говорят - ничего не соединяли)
Б) Я видел как мой троллейбус обогнал другой троллейбус - на участке где 1 (одна) контактная линия.
Вот такие вот игры подсознания
Бывали ли у вас забавные, занятные, лулзовые истории, связанные с ферроэквинологической тематикой?
а говорите... да вы такой же как все...!!!!!!!! :eat:
Всмысле?
Впрочем - две руки, две ноги, волосы растут на больших пальцах ног, - да я похож на многих других.
Вы лучше ЖД-лулзами поделитесь.
Это не такие уж прям лулзы, но мне все равно всегда было удивительно - у нас есть в городе станция Караганда-Сортировочная (рядом с ней достославный поселок железнодорожников Сортировка), вокзалы там с двух сторон, путей чертова тьма, между собой вокзалы переговариваются через радиву, кроме того, все эти переговоры зачем-то транслируются на всю станцию. Всегда непонятно было - зачем?
самый большой лулз был, когда ехали по казахским степям в августе, и казахи не давали заправиться водой, какие-то терки с киргизами у них были. В итоге ехали по этой самой раскаленной степи без воды почти 20 часов.
Цитата: злой от все эти переговоры зачем-то транслируются на всю станцию. Всегда непонятно было - зачем?
Это хороший, годный источник лулзов, кстати. Когда диспетчерка идёт по парковой, утаить от невольных слушателей уже не утаишь.
Вариантов несколько:
а) банально полный мамадуй с телефонами (спектр от их изначального отсутствия до их деградации в пост-советский период)
б) типа того же, но телефоны работают, однако парков больше двух плюс отсутствие селектора плюс могут быть охвачены не все кто нужен на связи.
в) (очень распространённый симптом, но тогда не всегда, а при определённых людях на дежурстве) трубка натирает ухо -> если говорить постоянно - проще нажать педаль ногой (так обычно включается парковая связь) плюс бонус - у тебя свободны обе руки - можно одновременно говорить, писать и нажимать кнопочки.
г) многие переговоры типа запроса локомотива под катый поезд на энном пути эмного парка - удобно, когда тебя слышат не только дежурные, но и машинисты и работники станции,
Скорее всего на Караганде Срт хорошая разборчивая говорилка.
Цитата: Алалах от июля 7, 2010, 22:24
самый большой лулз был, когда ехали по казахским степям в августе, и казахи не давали заправиться водой, какие-то терки с киргизами у них были. В итоге ехали по этой самой раскаленной степи без воды почти 20 часов.
Это уже больше АДЪ, чем лулз. С подобным сталкивался когда в Украине склады рвутся. Тоже знаете жарко, а с Севастополя воды может и не хватить на всё то время, что склады рвутся, а в соседних вагонах косо смотрят на ходаков, потому как все понимают - если в восьмом кончилась, то и в седьмом могёт кончиться.
Цитата: Искандер от июля 7, 2010, 22:13
Всмысле?
Впрочем - две руки, две ноги, волосы растут на больших пальцах ног, - да я похож на многих других.
Вы лучше ЖД-лулзами поделитесь.
мне конечно неважно, но...
краткость сестра таланта, уважение к другим (их времени) - брат!!!!!!!!
мать это у нас будет понимание,
отец - серьезность!!!!!!!! :UU:
А вы его младший брательник будете? :umnik:
Моджет, забанить его, за аватар :???
Цитата: Искандер от июля 7, 2010, 22:36
Скорее всего на Караганде Срт хорошая разборчивая говорилка.
Для непосвященных - не сильно. Вполне можно различить всякие "первый, восьмой, формируется", но какие-то спец. термины без предварительной подготовки не особо разберешь - конспирация :)
Вот эхо там классное. Особенно по утрам.
Интересно, чем пахнет на ж/д станциях? Как будто пропиткой шпал или чем-то в этом духе. Причем даже если они бетонные - все равно есть запах каких-то нефтепродуктов.
Цитата: злой от июля 8, 2010, 21:08
редварительной подготовки не особо разберешь - конспирация :)
Вот эхо там классное. Особенно по утрам.
Интересно, чем пахнет на ж/д станциях? Как будто пропиткой шпал или чем-то в этом духе. Причем даже если они бетонные - все равно есть запах каких-то нефтепродуктов.
На пультах совсем по-другому слышно, чем на путях - на путях хрен проссышь из-за эхо как-раз, на пультах понятнее будет.
По утрам у вас туманы бывают?
На деревянных шпалах пахнет креозотом, на бетонных смазкой либо ВРШС либо АРС (пардон за нецензурщину). От креозота, кстати, РАК приключается и с ума сходят. Но запах классный!
впринципе, тут всё ясно... когда человек отвечает на что-то, я немного узнаю его, но...
смысла в этом для себя не вижу... :srch:
лингвистов много развелось, всё больше графоманов...
не все лингвисты вижу по профилю рулят... :)
Тут узнал девиз PKP — польского аналога РЖД
ЦитироватьKolej to też drogi
Мъ-дя-а-а-а-а
Не знаю вот куда деть, это вроде не то чтобы фотоприколы, просто трамвайная сказка.
Фоторепортаж Олега Козлова из Тридесятого царства
Хм, а трамвайные пути вообще любят как-нибудь в обход главных дорог пускать. А что, удобно ж — и машинам/тролеба́сам/автоба́сам не мешается, и жителей кущерей обслуживает, куда никакой другой транспорт не доберётся.
У нас есть линия практически между домов по частному сектору, даже не везде грунтовка параллельно есть. И по лесопарку рядышком.
Цитата: Bhudh от июля 25, 2010, 11:42
У нас есть линия практически между домов по частному сектору, даже не везде грунтовка параллельно есть. И по лесопарку рядышком.
У вас БЫЛА линия между домов и по лесопарку, не выдавайте желаемое за действительное.
Ишь какие мы информированные!
Я как-то думал, по сорокпятке ещё не сняли :what:.
Цитата: Bhudh от июля 25, 2010, 15:15
Я как-то думал, по сорокпятке ещё не сняли
Я про то, что иснейшая линия недиючей системы е неиснейшая. А рельсы шо уже повыдрали?
По Московскому повыдрали и по Беговой от проспекта до поворота на Коминтерн тоже.
По всему городу много где повыдрали, сволочи!
Цитата: Bhudh от июля 25, 2010, 15:24
По всему городу много где повыдрали, сволочи!
Вы за идеи ВзТ?
Волгоградского завода техуглерода или внутризаводского транспорта?
Воронежцы за Трамвай (Но да понятно как они там работают, а ещё хвалятся...)
О, у них и сайтик есть!
Не принадлежу, но трамвай жалко.
Маршрутки весь город загазили.
Цитата: Bhudh от июля 25, 2010, 15:32
Не принадлежу, но трамвай жалко.
Это даже хорошо, ибо их стройные ряды часто отхватывают критики от трамфанов.
Блин, кто их веб-мастеров учил margin-right:0px делать⁈ >(
Не дужа штобы прям "ферровиа", но тоже лулза.
http://transphoto.ru/photo/322115/
Трохи на телявизар пахож, бедны.
Укрзалiзниця - ми змiнюемося для Вас!
Фото с галлереи "Паровоз"
— Семёныч, там составительница голая!
— Иде!?
Сегодня ехучим з Москвы на э/пэшечке. Электричка не не (да — двойное "не") пропустила ни одной платформы. Я ехучим в первом вагоне, где эта проблема стояла особенно остро.
Когда километрах в 30 от вокзала машиниста обматерили, он сам вылез в окно и ответил так, что стало чувствоваться - он трезв, но у него какое-то горе. Километрах в 50ти от вокзала всё выяснилось, это не машинист, а помошник, а машинист лежит в углу и не подаёт признаков жизни. Мертвецки пьян и укачан в жаркодушной кабине.
Летайте пароходами российских железных дорог.
Хм. Пьяный капитан — это понятно. Но чтобы пьяный машинист...
Цитата: Dana от июля 29, 2010, 21:36
Хм. Пьяный капитан — это понятно. Но чтобы пьяный машинист...
Да сплошь и рядом, просто обычно до смены — тут какбэ выговор пол-премии, но ничего криминального - а на рабочем месте, это уже кхм кхм
Сегодня, когда приехал в москву, опоздание поезда мурманск-новороссийск было 240 минут. Когда из Москвы после обеда уезжал тот же самый поезд прибытием в 6-20 утра опаздывал уже на 600 минут - вот смысл было выпендриваться и по десять справок на один и тот же поезд строчить. сразу напишите 900 минут и не парьте народ.
Мне тут группа товарищей, страдающих разновидностью синдрома восторга (по симптоматике похоже на СФЯП) пытается доказать, что всякие современные европейские трамваи типа "глиста" суть верх совершенства дизайна и комфорта.
Какие трамваи вот вам нравятся, скажите?
Для примера:
Citadis 302DUB "Глиста"
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/04/Ireland_-_Dublin_-_Tram.jpg)
Богиня Т-3-Ч
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/72/Tw_401.jpg)
Старый добрый РВЗ-6
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4a/RVZ6_nn.jpg)
Молодой но в доску советский КТМА 71-619
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b4/Tram_KTMA.JPG)
Шо? Неужели все очень обеспокоены этой проблемой?
Негодую и бампаю!
Цитата: Dana от июля 29, 2010, 21:36
Хм. Пьяный капитан — это понятно. Но чтобы пьяный машинист...
смеялсо.
вот вам пара железнодорожных историй, которые мне рассказал мой приятель - машинист
как-то раз едут они, значит, втроем: мой приятель (он был помощник машиниста), машинист и еще студент практикант. ну значит едут, уже подъезжают к городу и приспичило машинисту отойти по малой нужде. а в тамбуре стояла фляга с отработкой. и вот, значит, выходит машинист в тамбур, спотыкается об эту бочку и несколько капель отработки попадает ему на новые брюки. вернувшись в кабину он говорит студенту:
- Чё ты здесь сидишь, б****?!
- А что такое?
- Не видишь фляга с отработкой полная совсем. Иди и вылей!
- А куда ее выливать то?
- Б****! Куда куда. На улицу, б****. Вылей ее нах**.
ну, студент подумал-подумал, а потом взял, да и махнул вечь чан с отработкой прямо наружу. а надо вам сказать, что проезжали они станцию Купчино, был жаркий летний день и на платформе масса народу ждала электричку. миг - и все в говне, точнее в отработке. девушка одна стояла в белом платье с цветами, наверное, в гости куда-то ехала. и рраз - как трубачист.
- Ты что наделал? - спросил машинист, когда студент вернулся в кабину.
- А что такое?
- Ты куда отработку вылил?!?
- Как куда? Ну, Вы же просили за борт.
- Б***! Ты ж ее на людей вылил. Молись теперь, чтоб на нас никто телегу не накатал.
в общем, кое-как доехали, поставили машину в дальний угол и говорят студенту:
- Иди, возьми порошки, швабры тряпки, будешь мыть бочину, а то она вон, вся в отработке.
ну, мой приятель и машинист, они, понятное дело, тоже принялись мыть тепловоз, потому как студент бы там один возился до следующего утра.
в общем, вот такая поучительная история. не стойте у края платформы во время прохода поездов.
вот еще одна история, тоже рассказанная моим приятелем.
на одной машине экипажники перебирали тележку. ужк почти закончиили, поставили то есть на место и пошли перекусить. ну и, значит, приходят а машины нет. ну, то есть, вот совсем. рни туда-суда. у этих, у тех спрашивают. никто не видел. идут к диспетчеру.
- Где машина номер трпам пам пам... ?
- А ее под Великие Луки отдала.
- Как отдала? Мы ж там еще не закончили.
через какое-то время возвращается этот тепловоз целый и невредимый и локомотивную бригаду специально встречают эти экипажники, у машиниста спрашивают:
- Ну как, нормально съездил, без проблем?
- Да. Все зае****! В одном месте на горушке даже сто двадцать дал, так только в путь.
- А теперь иди сюда.
- Чё такое?
машинист спускается, заглядывает под тепловоз и экипажники показывают ему совершенно незакрепленную тележку.
занавес.
Вторая отправляется в копилку. Это в каком, говорите, ТЧ такие одарённые, (тоа не диспетчер, дежурный, ну да это дитали).
Цитата: Искандер от сентября 27, 2010, 17:31
Вторая отправляется в копилку. Это в каком, говорите, ТЧ такие одарённые, (тоа не диспетчер, дежурный, ну да это дитали).
ну да, дежурный. по-моему, это было на Витебском Вокзале. если хотите, могу уточнить у первоисточника.
а чем Вам история про отработку не понравилась? у Вас уже что-ле есть такая?
Ну если там - то я сам найду уже. пассажирский что-ле?
А про попасть в пассажиров на платформе - это конечно забавно, но есть душераздирающая история про ТЧМп (помощника) в метро, обгадившего (да, в самом прямом смысле) пассажиров на платформе в ДС-1. В своём разделе эта история вне всякой конкуренции.
Цитата: Искандер от сентября 27, 2010, 17:44
Ну если там - то я сам найду уже. пассажирский что-ле?
конечно пассажирский.
а еще помню, тот мой приятель рассказывал истории о том как обходчик забрался от волков на столб, и о том как однажды его знакомые приехали на вокзал, а от их тепловоза все люди шарахаются, потому что у них на сцепке была человеческая голова - зацепили кого-то в пути.
Цитата: Искандер от сентября 24, 2010, 18:52
Мне тут группа товарищей, страдающих разновидностью синдрома восторга (по симптоматике похоже на СФЯП) пытается доказать, что всякие современные европейские трамваи типа "глиста" суть верх совершенства дизайна и комфорта.
Какие трамваи вот вам нравятся, скажите?
Для примера:
Citadis 302DUB "Глиста"
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/04/Ireland_-_Dublin_-_Tram.jpg)
Богиня Т-3-Ч
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/72/Tw_401.jpg)
Старый добрый РВЗ-6
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4a/RVZ6_nn.jpg)
Молодой но в доску советский КТМА 71-619
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b4/Tram_KTMA.JPG)
"глиста" вполне таки себе няшненькая. на синкансэн похоже.
но ретро трамваи тоже милы.
Цитата: Ngati от сентября 27, 2010, 17:53
"глиста" вполне таки себе няшненькая. на синкансэн похоже.
глиста ужасна. А ретро там только один - РВЗ.
Цитата: Ngati от сентября 27, 2010, 17:59
нет же.
В ней не чувствуется души. Я яе на другом форуме сравнил с массовым японским проном, и считаю, что я прав.
Цитата: Искандер от сентября 27, 2010, 18:08
Я яе на другом форуме сравнил с массовым японским проном, и считаю, что я прав.
Вы так говорите кабутто это шота плохое.
Татра в любом случае выигрывает.
ну, не знаю. мне вот эта "глиста" нравится.
У неё жуткие фальшборта щитки на тележках. И отсутствие сцепки, и она круглая как яйцо, нефактурная, нечитается.
В представленной Татре мене тоже сцепка (Шарфенберг) не нравится - не из той оперы сцепка, как от метровагона - слишком тяжёлая. Ну и пантограф у глисты смотрится совершенно как каряка какаята.
Цитата: Искандер от сентября 27, 2010, 18:56
У неё жуткие фальшборта щитки на тележках. И отсутствие сцепки, и она круглая как яйцо, нефактурная, нечитается.
В представленной Татре мене тоже сцепка (Шарфенберг) не нравится - не из той оперы сцепка, как от метровагона - слишком тяжёлая. Ну и пантограф у глисты смотрится совершенно как каряка какаята.
ну, по правде говоря, в сравнении с западной техникой, все представленные образцы выглядят тётто.
Цитата: Ngati от сентября 27, 2010, 19:18
ну, по правде говоря, в сравнении с западной техникой, все представленные образцы выглядят тётто.
Эээ, все представленные образцы, кроме последнего - западная техника.
Цитата: Искандер от сентября 27, 2010, 19:20
Цитата: Ngati от сентября 27, 2010, 19:18
ну, по правде говоря, в сравнении с западной техникой, все представленные образцы выглядят тётто.
Эээ, все представленные образцы, кроме последнего - западная техника.
не может быть, вы меня троллите!
Цитата: Ngati от сентября 27, 2010, 19:23
не может быть, вы меня троллите!
Первый - Француз, фторая - чешка, третий - рижанин американского происхождения, чвартое - сибиряк.
Цитата: Искандер от сентября 27, 2010, 19:29
Цитата: Ngati от сентября 27, 2010, 19:23
не может быть, вы меня троллите!
Первый - Француз, фторая - чешка, третий - рижанин американского происхождения, чвартое - сибиряк.
мдя.
Вот ещё вполне приличный немец:
(http://www.fotothing.com/photos/2c7/2c72ec747957f9c75006b650f53c4d75.jpg)
а вот история, имеющая отношение к железной дороге, из книжки "Жапоналия":
Лозунг дня
В вагоне поезда дальнего следования господин Кусаки обнаружил транспарант. Там было написано:
ВАГОН ВЗЯТ НА СОЦИАЛИСТИЧЕСКУЮ
СОХРАННОСТЬ УДАРНОЙ БРИГАДОЙ
КОММУНИСТИЧЕСКОГО ТРУДА
Он заинтересовался и попросил меня перевести. Я сразу представил, что меня ждет, и подумал, что легче будет господина Кусаки убить и выбросить с поезда. Однако преодолел искушение и принялся слово за слово переводить идиотский лозунг. Господин Кусаки приготовил ручку с блокнотом.
Минут через пять я закончил. Кусаки перечитывал заметки в блокноте, напряженно шевеля губами.
- Я не понимаю, - признался наконец он. - Какой в этом смысл?
Я попытался отыскать смысл. Это было нелегко, но все же я сформулировал:
- Короче говоря, они обещают беречь этот вагон.
- Беречь - это как?
- Ну, то есть не ломать, не портить.
- А «они» - это кто?
- Бригада. Которая здесь работает.
Глаза господина Кусаки полезли на лоб. Он был не в состоянии с ходу уразуметь, как это бригада обещает не ломать вагон, вверенный её обслуживанию. Элементарная логика подсказывала ему, что раз о подобном почине сообщают большими буквами на плакате, значит везде, где такого плаката нет, дела обстоят ровно наоборот. То есть каждый трудовой коллектив начинает с того, что подвергает свое рабочее место тотальному разорению.
- Я не понимаю, - беспомощно сказал господин Кусаки. - Почему они обещают не портить вагон?
- Потому что они - бригада коммунистического труда, - устало пояснил я.
- Коммунистического - значит они работают бесплатно? - спросил Кусаки, слегка знакомый с азами марксизма. Пожалуй, в этом был путь к спасению, потому что забесплатно и правда достаточно ничего не ломать, и в этом даже будет нечто от подвига. Но я не мог столь нагло пойти против истины и потому возразил:
- Нет. Они получают зарплату.
- За то, что ничего не ломают? - догадался Кусаки.
Уподобить бригаду коммунистических ударников шайке рэкетиров - это уже было чересчур.
- Да нет. Они еще что-то делают. Наверное, - опять возразил я.
Кусаки-сан кивнул, явно ожидая продолжения.
- Но делают так, чтобы при этом беречь вагон, - закончил я, физически ощущая, как меня все сильнее засасывает трясина словесного абсурда.
- А-а! - неожиданно просиял Кусаки. - Эффективность использования основных фондов! В Японии то же самое. Хоть и капитализм.
- Именно! Точно! - воскликнул я, облегченно выдохнул и утер пот со лба.
Кусаки снова сверился с блокнотом.
- Только вот еще непонятно. Что значит «социалистическая сохранность»?..
Жесть. Последняя история лучше телег и говна в 100000000000000000000 раз.
"вагон взят на социалистическую сохранность ударной бригадой коммунистического труда."
車輌は優勝の共産主義労働作業班が社会主義的の様に維持されています。
СЯРЁ: ва Ю:СЁ: но КЁ:САНСЮГИ РО:ДО: САГЁ:ХАН га СЯКАЙСЮГИТЭКИ но Ё: ни ИДЗИ САРЭТЭ ИМАСУ.
Цитата: Ngati от октября 6, 2010, 15:19
"вагон взят на социалистическую сохранность ударной бригадой коммунистического труда."
всё же (наверно привычка и воспитание) звучит немного менее странно, чем
Цитата: Ngati от октября 6, 2010, 15:19
車輌は優勝の共産主義労働作業班が社会主義的の様に維持されています。
по-моему и по-японски звучит вполне атасно. :green:
Цитата: ГугляторТранспортное средство было сохранить как социалистического коммунистического труда рабочей группы, чтобы победить.
Это он «ударной» перевёл как «чтобы победить»? Что там в оригинале?
Хотя если учесть, что переведено явно через это:...Цитата: ГугляторThe vehicle has been maintained like the socialist communist labor working group to win.
Цитата: Bhudh от октября 6, 2010, 21:58
Цитата: ГугляторТранспортное средство было сохранить как социалистического коммунистического труда рабочей группы, чтобы победить.
Это он «ударной» перевёл как «чтобы победить»? Что там в оригинале?
Хотя если учесть, что переведено явно через это:...Цитата: ГугляторThe vehicle has been maintained like the socialist communist labor working group to win.
вагон ва продвинутой/выдающейся/чемпионской коммунистического-труда-бригадой га социалистическим образом сохраняем.
А, то есть таки «побеждающей», а не «усиленно трудящейся»... Тады «to win» понятно.
Цитата: Bhudh от октября 6, 2010, 22:05
А, то есть таки «побеждающей», а не «усиленно трудящейся»... Тады «to win» понятно.
ударник - ю:сё: - первоначальное значение - "чемпион"
:no: Как-то тётто не то...
Цитата: Bhudh от октября 6, 2010, 22:16
:no: Как-то тётто не то...
Ваши варианты?!? ;)
Ударник же вкалывает за зарплату во имя коммунизма, а чемпион тренируется на бабки гос-ва во имя престижа его же.
Семантика ну не катит совершенно.
Цитата: Bhudh от октября 7, 2010, 00:05
Ударник же вкалывает за зарплату во имя коммунизма, а чемпион тренируется на бабки гос-ва во имя престижа его же.
Семантика ну не катит совершенно.
это все понятно. как Вы переведете слово "ударник" на японский?
Я⁈ :o Увольте-съ, я напереведу, Вы обратно не переведёте...
Цитата: Bhudh от октября 7, 2010, 00:10
Я⁈ :o Увольте-съ, я напереведу, Вы обратно не переведёте...
нет, ну Вы предложите что-нибудь. :smoke:
Субстантив от аналога «вкалывать».
Ну или хотя бы имя деятеля от «усердие», «рвение».
Цитата: Bhudh от октября 7, 2010, 00:15
Субстантив от аналога «вкалывать».
Ну или хотя бы имя деятеля от «усердие», «рвение».
頑張る ганбанру что-ле...
По-моему, здесь как раз случай, когда либо "тётто не то", либо непонятное "УДАРУНИКУ".
Вот ещё недоделанный. (по характеристикам вагон хороший, очень мягкий и к путям неожиданно терпимый, но дизайн... внутри ещё сам кузов хорошо, но эти ужасные стульчаки как в КТМах, ступеньки везде, хорошо хоть не на уровне коленок, жуть. ну и за поручни джжаться невдобно)
http://transphoto.ru/photo/338634/
Загрёб... Вы там были?
Цитата: Искандер от октября 7, 2010, 19:33
По-моему, здесь как раз случай, когда либо "тётто не то", либо непонятное "УДАРУНИКУ".
по-японски
удару нику означает "варящееся мясо" 茹だる肉.
Цитата: Bhudh от октября 8, 2010, 21:35
Загрёб... Вы там были?
Я в Хельсинках бывал. В Загребе не бывал.
Цитата: Искандер от сентября 27, 2010, 18:15
Татра в любом случае выигрывает.
глиста выглядит воздушной, а татра драндулетом, хотя по своему и мил.
Но главное это то, что внутри. Если высоким парням чтобы посмотреть в окно надо гнуться и пригибаться при выходе - в этом нет ничо хорошего, а ещё важны сиденья, если они вогнутые горбатки, то в топку такой дизайн.
Цитата: Валентин Н от октября 9, 2010, 19:15
глиста выглядит воздушной
лол какой-какой?
Цитата: Валентин Н от октября 9, 2010, 19:15
Но главное это то, что внутри. Если высоким парням чтобы посмотреть в окно надо гнуться и пригибаться при выходе
Нормально там высоким людям, пригибаться не надо, при КВР на МТТЧ поручни были подняты выше на несколько см, т к с семидесятых средний рост пассажира действительно увеличился. при выходе там чтобы в направляшках поковыряться ящичек ставить приходится, а вы про "пригибаться"
Цитата: Валентин Н от октября 9, 2010, 19:15
а ещё важны сиденья, если они вогнутые горбатки
В оригинальной комплектации и в первых МТТЧ для Москвы на T3SU очень удобные мягкие кресла. Единственное — изначально под ними стояли печки, которые мешали, щас покомпактней всё это сделано, и да, летом печки на татре не включаются вовсе, а вот ваша глиста, боюсь, вообще потребует ручного перевода стрелок.
Цитата: Искандер от октября 9, 2010, 19:26
какой-какой?
лёгкой.
Цитата: Искандер от октября 9, 2010, 19:26
Нормально там высоким людям, пригибаться не надо
значит с метро путаю, но в любом случае, в татре пригнуться чтоб посмотреть в окно, надо, там стекло заканчивается почти на уровне глаз.
Цитата: Валентин Н от октября 9, 2010, 19:41
значит с метро путаю, но в любом случае, в татре пригнуться чтоб посмотреть в окно, надо, там стекло заканчивается почти на уровне глаз.
В глисте вы к окну вообще не подойдёте.
пачиму
Цитата: Валентин Н от октября 9, 2010, 20:15
пачиму
какбэ мешают быдло-кресла и быдло-опоры.
а высота-то какая?
На какой, высоте верхний край стекла относительно пола.
Цитата: Валентин Н от октября 9, 2010, 21:18
На какой, высоте верхний край стекла относительно пола.
Вас на Яндексе забанили? В милиметрах не скажу, чертежей наворовать не успел.
я тут между прочим встретился за румкой чая с первоисточником и уточнил некоторые детали. конкретно про историю с тележкой. это было на Варшавском вокзале, а машина была отдана не под Великие Луки, а под Таллинн.
Не совсем ферро-эквино, но...
(http://transphoto.ru/photo/03/39/35/339355.jpg)
Good night, sweet troll.
Бегемот купается
(http://parovoz.com/gallery/RU53/20101006_283695.jpg)
Фото Дмитрия Николаева
А теперь внимание! ТАКОЕ есть абсолютно нормальная эксплуатационная ситуация. И случается и на линии с поездами. Всё окей. Все останутся живы.
Выглядит как если б керосинчику в топку плеснули...
А IRL там что?
Цитата: Bhudh от октября 13, 2010, 21:30
А IRL там что?
Что-что, педаль газу кто-то пережал. (В данном конкретном случае лок поставили на реостатные испытания, в данный момент дизель работает под
нихилой (надо ж так опесясасься - нЕхилой) нагрузкой, если мне память не изменяет.) Ну и маслице, скопившееся в выхлопных путях возьми да и загорись. Обычное машинное масло при хорошей тяге.
Понятно.
А что там за стена справа? Дикий камень, шо ли?
Цитата: Bhudh от октября 13, 2010, 21:45
А что там за стена справа? Дикий камень, шо ли?
Думаю это кирпич, который начал разваливаться в кашу и его поремонтировали методом "шлёп-шлёп". Ну вы знаете как у нас заботятся о тех-состоянии производственных зданий...
(http://tf1.mosfont.ru/photo/02/40/18/240181.jpg)
Маленький кошмарик. Дикий, но симпатишный.
Фото пользователя под ником Молес.
Задолбал Иерусалимский утренний поезд.
Не, ну вчера он опоздал как раз вовремя.
Но сегодня. Сегодня-то!
Морозище ж на улице.
Это в Иерусалиме-то морозище?
Цитата: Dana от февраля 17, 2011, 20:41
Это в Иерусалиме-то морозище?
Это везде щас морозище.
Цитата: Искандер от февраля 17, 2011, 20:48
Это везде щас морозище.
Не, ну для Израиля таки да. А я вот в городе на болоте иерусалимской погоде могу только завидовать.
Всегда удивлялась, как кондукторы в трамваях в такую погоду работают...
Цитата: Dana от февраля 17, 2011, 20:57
Не, ну для Израиля таки да.
Таки никто не говорил за землю обетованную...
Штобы прокатиться в иерусалимской электричке совершенно необязательно выезжать из москвы.
Цитата: Dana от февраля 17, 2011, 20:57
Всегда удивлялась, как кондукторы в трамваях в такую погоду работают...
Весело.
Сегодня очередь на электричку в Ногинске перешла все разумные границы. Посмотрел, выматерился па украинску и ушёл на автобус.
Вообще все эти истории с сапсанами, сочинскими стройками, обходом украины... складается чуття яны там в главку савсем ня памятают уже што то есть железна дарога...
Тут раз над якуниным ржались же, як он по пути с Башни до Щербинки попал в пробку и все яго ждали.
Я очень, очень желаю здравия этой системы. Чтобы она дожила до того момента, когда я доберусь в эти глухие места катццо. И пережила.
Автор Шпекавыг@трансфото
:'(
Що вы маете наум?
Вот ещё от Эльги
Цитата: ИскандерЩо вы маете наум?
Так у нас тоже был такой...
Всерёд дерев...
Цитата: Bhudh от марта 6, 2011, 20:23
Всерёд дерев...
Ну там просека была нихухрымухрышная, два пути, выкошенная трава.
А здесь всё кошерно-деревянное.
Такого в Воронежевке не було.
У нас посреди соснового бора зато было, как на Подгорное ехать.
(http://tf1.mosfont.ru/photo/02/97/19/297197.jpg)
Ну да ну да.
Што, не нра?
(А что-то я такого зелёненького и не припомню... :???)
Цитата: Bhudh от марта 6, 2011, 23:41
Што, не нра?
По степени живости уже на этой фотографии выглядит, как Ногинск сейчас.
Не зная как выглядит сейчас Ногинск не понял ответа...
Здесь было очень много фотошопа:
(http://transphoto.ru/photo/03/81/63/381632.jpg)
Здесь минут 15 крутил ракурс поприличнее и минут 30 фотошопа
(http://tf1.mosfont.ru/photo/03/62/44/362447.jpg)
В реале всё гораздо обшарпанней и раз в 40 минут.
Не, ну на первую уже само Подгорное походит.
А второе вообще город, у нас на половине улиц трэм сбоку ходил...
Цитата: Bhudh от марта 7, 2011, 17:34
А второе вообще город, у нас на половине улиц трэм сбоку ходил...
Я про состояние самого трамвая. Заросший, разбитый, обшарпанный.
Глядю я на Ваш аватар и вспоминается мне...
(http://i8.fastpic.ru/big/2010/0804/8b/cb3db15b3d8e8de4aa61d6cd8661da8b.jpg)
Трамвагер Бидонш разошолси чота.
Цитата: Bhudh от марта 7, 2011, 18:28
Глядю я на Ваш аватар и вспоминается мне...
Это чо?
Это отсель (http://lingvoforum.net/index.php/topic,26394.msg785067.html#msg785067).
Вчера весь вечер гонял в симулятор поездного диспетчера. Деревянный симулятор, деревянный пульт "Нева". Отсутствие програмной реализации возможности наорать на диспетчера соседнего участка "Хуле **я у меня на Сызрани по входному очередь стоит, мне **я их ставить некуда, быстро решительно освободи перегон"
В 10-02 по времени симулятора чорт меня дёрнул дать отмену маршруту под поездом на разъезде возле Усть-Ягуна. Песец, наступил коллапс и тот сценарий больше не запускается, а я только начал радоваться.
Бли-ин...
нашлась сэйвка от того графика вчерашнего. За 30 минут до того как я разобрал маршрут под поездом.
:(
Придётся доводить начатое до конца.
а железная дорога есть, дома?
Не-а.
это слишком мелко.
Впочем, лежали где-то заппчасти. Но на собрать нужно время и главное место.
Меня только что завалили на ульт-Ягуне. Очередь составов пять, на станции ставить некуда, навстречу идёт 12й скорый, а перегон занят.
Да это ж просто огромнейший минус, что не реализованы опции "сказать "ты ***, иди *** на *** ******* ****** со своими ***** налив он мне *** я те его в **** что ли должен *********дить, чтоб тебя, заткнись, сука, там уже".
Пойду лутше кашу варить на завтрак.
Вот это убожество. Но вообще, делая скидку на то, что всё в уме просчитывал...
Уменьшить в дцать раз и на овотарку.
не, вы лутше глянте, шо по ульт-ягуну творится. Налив с уренгоя прёт беспросветно. По ульт ягуну все пути, куда можно принять с ноябрьска, забиты, а тем временем по графику я должен спихнуть 12й на уренгой.
Аватарка *** поубивал бы за такие аватарки.
Надо досимить до смены суток и дальше не торопясь с распечатанным графиком и ведомостями сидеть делать нормальную аватарку, не позорящую честь и достоинство.
Цитата: ИскандерНалив
Белый?‥
Цитата: Bhudh от марта 9, 2011, 22:45
Цитата: ИскандерНалив
Белый?‥
Нефтяной десу. Десу же!
Кстати, он бывает, только не белый, а светлый: бензин, керосин --, и тёмный: мазут, сырая.
Вообще не вижу сочуствия.
Цитата: Искандер от марта 9, 2011, 22:20
сидеть делать нормальную аватарку, не позорящую честь и достоинство.
сам такой! мне нравится эта аватарка с номером 164 (10) на травмае! хотет.
Я имел ввиду не КФник, а ГИД, который Будь прочил. Всё вы, Басту, путаити.
На радость некоторым в Уникоде v6.0 появились кошерные глифы.
какойто он, Рамиля осуждает.
Впрочем, отрисовать можно и самому...
А там ещё и поезда-поезда-поезда есть.
Собсно, waгоnчик-то как раз от пойзда.
шрифт нужен хороший.
А все значки метрополитенов мира в ч/б виде хоть одна сволочь собирается запилить?
В Уникоде? :o
Или усё-таки в приватюз?
Цитата: Bhudh от марта 28, 2011, 14:54
В Уникоде? :o
Или усё-таки в приватюз?
Ну а почему бы не в не приватузе?
Значит китайцам стопицот каракулей можно. а мне нет?
(http://www.topglobus.ru/skin/smile/s2000.gif) (http://www.topglobus.ru/besplatno-smajliki-forum-blog-web)
Ну туда за ради Кр̣шны!
Цитата: Bhudh от марта 28, 2011, 22:50
Ну туда за ради Кр̣шны!
вы не поняли. Там у меня двойное НЕ.
Грɦχхмм...
Китайские 100500 в общих текстах таки используются. А метры тильки в специализованной литературе будут. Проще шрифт с онлиприватузом сваять...
Ногинский трамвай:
(http://transphoto.ru/photo/03/89/24/389240.jpg)
И чо самое, *****, обидное -- это не шутка ни*****.
>( :wall:
Кто нибудь знает хоть один пример уплотнения пассажирского сервиса хоть на какой-нибудь линии какого-нибудь транспорта?
И куда тока потоки дюются...
картинка пуста́
Цитата: Валентин Н от мая 5, 2011, 17:45
картинка пуста́
новость устарела
тут последствия: http://transphoto.ru/comments.php?cid=3&st=20 (http://transphoto.ru/comments.php?cid=3&st=20)
Законы Ома ещё не знакомы...
(http://tf1.mosfont.ru/photo/03/96/68/396686.jpg)
Свежий воздух, пустая дорога, тихо шуршащий дождь, дерево, начинающее протекать, закончившиеся на МТС-интернете деньги, два колеса и чудеса, и чудеса-а!
И да, девочка в оранжевом топике, то дождь, то девочка в оранжевом топике... Ox samas, tatta á këh oto nenne nanna jö?
(http://img01.otaden.jp/usr/yukikaze/cha17.JPG)
Цитата: Искандер от июня 11, 2011, 18:25
И да, девочка в оранжевом топике, то дождь, то девочка в оранжевом топике...
В оранжевом? :???
Цитата: Nevik Xukxo от июня 11, 2011, 18:28
В оранжевом? :???
в оранжевом. вас что-то смушщает?
Цитата: Искандер от июня 11, 2011, 18:25
Свежий воздух, пустая дорога, тихо шуршащий дождь, дерево, начинающее протекать, закончившиеся на МТС-интернете деньги, два колеса и чудеса, и чудеса-а!
И да, девочка в оранжевом топике, то дождь, то девочка в оранжевом топике...
лол, Кёна расперло на лирику. впрочем ничего плохого и даже наоборот. а понишь "оранжевое море , оранжевые дети" и тд? ))
Эх, видал смайлик с транваим - теперь не найду :wall:
Она меня два раза сделала, затарилась в магазе и сделала ещё раз. Причём держала спину прямо и слегка перебирала ножками, а я пыхтел как паровоз на 10 0/00 .
А вот трамвай в ЭТОЙ стране.
(http://transphoto.ru/photo/04/07/16/407165.jpg)
*********! ****************! чтоб их всех ***********!
(http://www.kolobok.us/smiles/artists/phil/phil_29.gif)
очень мило.
Я, конешно, не то чтобы прям знаю китайский, и таки я так и не нашёл город Шенгандже в Тибете, но...
я ознакомился с Ллахасской железной дорогой — это ******!!! Мало им китайской стены, так они ещё построили китайскую тибетскую железную дорогу!
Большая картинка (http://upyourpic.org/images/201106/d6rzy58kuf.jpg)
К ЧМ-2018 правительства РФ и РЖД обещают построить дожопы ВСМов и прочих кошерных скоростных ЖД, обизатильна построють, даже и не сомневаемся.
И плевать, что никому не нужна будет после ЧМ18 высокоскоростная магистрали Москва—Большие Чечуи.
Опа чо чловек сфоткал.
(http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=270896&LNG=RU)
(http://parovoz.com/gallery/UACE/20100716_270896.jpg)
Посидел поприкидывал — я самое экзотичное что видел — два зелёных и Ч-ЖЖ*+ЧД-ЖЖ, даже ЗЖззз никогда включенным не видел :((((((
Ну и в метро видел (Ку)Д-ЖЖ (или Б, уже не помню и посмотреть больше негде :((( старый жёсткий сдох :()
А ЖЖЖ я даже выключенными вживую не встречал (насколько я знаю).
Тут прослушал душещщипательнейшую историю про то как ДСП Козлов сначала принял на II главный станции Бадеево ЮВ ЖД поезд три тысячи чо-то там 68 условных вагонов полезная длина пути 54 условных вагона с проследованием вЫходного светофора маневровым порядком на седьмой возвратный путь.
Затем ДСП Бадеево Козлов принял две тысячи ещё какой-то поезд на пятый путь Бадеево 62 условных вагона полезная длина пути 54 условных вагона с проследованием локомотивом выходного разрешающего сигнала поездным с последующей остановкой по команде.
И всё бы ничего, но вот ДСП Лютикова ст Придонская ЮВ через пару минут отправила по сигналу три тысячи очень похожий поезд со своей станции Придонская, а машинист три тысячи не того поезда на соседней ст Бадеево спросонья обрадовался, и не обратив внимания на отсутствие номера приказа на отправление без сигнала, тронулся в путь. А путь его лежал на пятый путь...
Справедливости ради, когда Лютикова услышала доклад три тысячи НЕ ТОГО в форме «три ффщщи фф ффрй мфф ФФхрхрхр сссс пшпш гшшшшшшв» не нашла ничего более логичного, как ответить «Поняли правильно выполняйте».
Читнул статью про поездного диспетчера в вики.
ЦитироватьНикто, кроме поездного диспетчера, не имеет права давать оперативные распоряжения по движению поездов.
Вики и правда вообще ударилась в детские энциклопедии.
На самом деле в этом вопросе 100500 "но", вплоть до направления ветра.
Искандере, вот скоро обещают салатвую ветку продлить на север.
Когда это случится, поезд перед петрашей будет? всё также замедляться или нет.
Там же изначально кроссплатформенная схема задумывалась, и выходит что щас, поезд пребывает не на свой путь - тормоза из-за этого происходят или по другой причине?
Цитата: Валентин Н от сентября 16, 2011, 19:51
поезд пребывает не на свой путь - тормоза из-за этого происходят или по другой причине?
Ну от части. Но ещё там перестраховывались и чо-то с сигнализацией ковырялись.
Лет пять назад поезд из центра прибывал на станцию по АРС, вывернул из-за поворота и очумел, еле успев сдержать состав перед хвостом уходящего предыдущего состава. Откуда тогда взялась ложная свободность я не помню, но обсасывали знатно.
Как будет — пока не решили. На данный момент работ на ПР не ведётся.
Есть два варианта :
— Люблинскую протянут дальше в Лихоборы, а СТЛ переключат на соседний путь второго зала;
— Сдадут депо в Лихоборах на допобольше канав и переключат Люблинскую на Алтуфьево, а СТЛ на Лихоборы.
во втором случае либо СТЛ подвинут на один путь восточнее, либо будут проламывать ССВ со среднего пути на крайний и с крайнего на Лихоборы.
В любом случае при грамотном проектировании, если там ничего не мешается в грунте и конструкциях, вы получите поездные маршруты по минусам и радиусы не менее 300м. Тормозов станет немного меньше.
Нынешние тормоза абсолютно никому не мешают. С такими живут ещё три станции и все довольны.
А какова вероятность что люблинскую выведут на алтуфьево?
Цитата: Искандер от сентября 16, 2011, 20:09
Нынешние тормоза абсолютно никому не мешают. С такими живут ещё три станции и все довольны.
Это какие кстати?
Цитата: Валентин Н от сентября 16, 2011, 20:34
А какова вероятность что люблинскую выведут на алтуфьево?
50/50 — либо выведут либо нет. В Этой стране как моча в голову ударит так и сделают.
Цитата: Валентин Н от сентября 16, 2011, 20:36
Это какие кстати?
Петраша, Сокол, Партизанская и Черкизовская.
А у меня логический тупик. Смотрите.
Входной светофор по первому пути имеет литеру Н (нечетный), по второму пути НД (дополнительный), по третьему пути НТ (третий). Теперь дилема -- как обозначить нечетный входной с четвёртого пути? Букивка Ч не катит, она уже зойнята под (чётный).
мне б ваши проблемы...
Но веть тупикк ше.
Цитата: Искандер от А у меня логический тупик. Смотрите.
Входной светофор по первому пути имеет литеру Н (нечетный), по второму пути НД (дополнительный), по третьему пути НТ (третий). Теперь дилема -- как обозначить нечетный входной с четвёртого пути? Букивка Ч не катит, она уже зойнята под (чётный).
Н4 дэсу же.
Цитата: Bhudh от сентября 23, 2011, 22:24
Н4 дэсу же.
Это вЫходной нечётный с четвёртого станционного.
Выходной нечётный с четвёртого главного будет НIV.
А меня интересует вЪходной.
А НЧ?
Цитата: Bhudh от сентября 23, 2011, 23:06
А НЧ?
Ну так фигня ж какая-то выходит — "нечётный чётный"
Цитата: Искандер от июля 21, 2011, 16:40
Большая картинка
К ЧМ-2018 правительства РФ и РЖД обещают построить дожопы ВСМов и прочих кошерных скоростных ЖД, обизатильна построють, даже и не сомневаемся.
И плевать, что никому не нужна будет после ЧМ18 высокоскоростная магистрали Москва—Большие Чечуи.
Я не понял, почему в Уфу дорогу не пустили? Уфа что, теперь за мухосранск считается?
Цитата: Alone Coder от сентября 24, 2011, 11:08
Я не понял, почему в Уфу дорогу не пустили? Уфа что, теперь за мухосранск считается?
А Уфа — столица чемпионата мира 2018?
Семафоры тоже маркируют, да.
(http://parovoz.com/gallery/RU10/20060925_48824.jpg)
Цитата: Искандер от Ну так фигня ж какая-то выходит — "нечётный четнвёртый"
Выходит...
(http://parovoz.com/gallery/UALV/20061230_59965.jpg)
ЧСХ...
Судя по наличию в Мытищах звездофора 2Н входного нечётного со второго пути будут
Н, 2Н, 3Н, 4Н и соотв 1Ч, Ч, 3Ч, 4Ч — для четырёхпутных перегонов, оборудованных двусторонней АБ по всем путям.
Во. Перемена мест множаемых рулит.
А ещё такую кошерность откопал.
(http://parovoz.com/gallery/RU39/20091222_235760.jpg)
Цитата: Искандер от мая 5, 2011, 18:19
Законы Ома ещё не знакомы...
(http://tf1.mosfont.ru/photo/03/96/68/396686.jpg)
Какой это город?
Причём тут законы Ома?
(Только сейчас увидела эту тему.)
Цитата: Искандер от (http://parovoz.com/gallery/RU39/20091222_235760.jpg)
CYRILLIC CAPITAL LETTER CHE WITH MACRON BELOW? :???
Цитата: Alexandra A от сентября 24, 2011, 17:19
Какой это город?
Брно. Не Москва же.
Цитата: Alexandra A от сентября 24, 2011, 17:19
Причём тут законы Ома?
Прикинем?
Даже если принять, что с минуса даже при падении штанги накоротко на участке питания и не выключенном главном разъединителе вагона 19 велики шансы не поймать смертельного напряжения, данный человек всё равно попав под напряжение может резко дёрнуть ногой, после чего сработает штангоуловитель и...
Цитата: Bhudh от сентября 24, 2011, 17:22
CYRILLIC CAPITAL LETTER CHE WITH MACRON BELOW? :???
У же. Это просто буква У.
А рашшыфровать?
Цитата: Bhudh от сентября 24, 2011, 17:41
А рашшыфровать?
Что именно?
МУ "У" в данном случае "Узкая колея" Значит светофор открыт с перегона 1435 мм на путь соотв 1435мм.
Оказывается можно маркировать входные светофоры дополнительной буквой-и-цыфрой.
Например ЧС2 - чётный входной со второго пути со стороны станции С. Буквой естественно не может быть М.
Цитата: Искандер от сентября 24, 2011, 17:29
Даже если принять, что с минуса
Минус справа у троллейбусных проводов?
И минус при постоянном токе - это тоже что и нейтральный провод в сетях переменного тока?
А что было бы если бы человек ремонтировал правую штангу а левая штанга была бы поднята на провод сети?
И какой это троллейбус? Штангу которого ремонтирует человек?
Тот который слева - это понятно, это Шкода.
Цитата: Искандер от сентября 24, 2011, 17:29
Брно. Не Москва же.
Разве такое не может быть в Москве?
Хотя кажется в Москве я Шкоду не видела...
В продолжение темы
(http://cs450.vkontakte.ru/u38859/94232394/x_8ece9c81.jpg)
Цитата: Alexandra A от сентября 24, 2011, 18:00
Минус справа у троллейбусных проводов?
обычно да
Цитата: Alexandra A от сентября 24, 2011, 18:00
И минус при постоянном токе - это тоже что и нейтральный провод в сетях переменного тока?
ну в некоторой мере
Цитата: Alexandra A от сентября 24, 2011, 18:00
А что было бы если бы человек ремонтировал правую штангу а левая штанга была бы поднята на провод сети?
зависит от положения главного выключателя
Цитата: Alexandra A от сентября 24, 2011, 18:00
И какой это троллейбус? Штангу которого ремонтирует человек?
Татра Т400
Цитата: Alexandra A от сентября 24, 2011, 18:01
Разве такое не может быть в Москве?
Пейзаж чистый, говна по улице не намазано, человек чист, опрятен и носит головной убор.
(http://parovoz.com/gallery/RU76/20090323_188605.jpg)
И что сие означает?
Цитата: Валентин Н от сентября 24, 2011, 20:11
И что сие означает?
Что фотошоп — очень хорошая программа.
Ну а полосатая доска указывает на тот факт, что следующий светофор — входной (или повторительный ко входному).
Ви олтугезер а укрзалiзниця!
(http://parovoz.com/gallery/UAHM/20110924_338592.jpg)
Кам ту трэвэл ту хэл виз УЗ!
А шо тамо такоɣо ужастноɣо? Вон, даже людины по-над лiзницею сидят, не бояццо...
Цитата: Bhudh от сентября 25, 2011, 15:00
А шо тамо такоɣо ужастноɣо? Вон, даже людины по-над лiзницею сидят, не бояццо...
То есть ехать задом наперёд по перегону высунувшись через плечо в окно чтобы хоть что-то видеть -- норм?
А можь, там с другой стороны вікно зоколочоно.
Ну и неналдого возвращаясь к теме светофоров и букв.
Вот каким местом надо было сочинять, чтобы выбрать на Фрязево для маршрутоуказателей буквы "М" и "Л".
"М" для маршрута на Москву через Храпуново — вроде логично, да? Но это только пока.
"Л" для маршрута на Москву же через Монино.
Выбрали бы букивки К и Я и не устраивали бы шизофазии.
З.Ы. причём на Ленинград ехать-то как-раз через Храпуново.
Цитата: Bhudh от сентября 25, 2011, 17:44
А можь, там с другой стороны вікно зоколочоно.
С какой, пардон, стороны?
Перед нами двухвагонный пригородный поезд под ПОЛОВИНОЙ тепловоза.
Причём если рассматривать эту половину с точки зрения направления движения — она ещё и ЗАДНЯЯ.
Цитата: Искандер от С какой, пардон, стороны?
С левой.
Цитата: Искандер от Причём если рассматривать эту половину с точки зрения направления движения — она ещё и ЗАДНЯЯ.
А на хрѣна он назад смотрит? Что там такого интересного?
Цитата: Bhudh от сентября 25, 2011, 17:53
А на хрѣна он назад смотрит? Что там такого интересного?
Он смотрит вперёд по направлению движения вообще-то. Поезд по правильному пути следует.
Цитата: Bhudh от сентября 25, 2011, 17:53
С левой.
С левой стороны чего?
Цитата: Искандер от сентября 25, 2011, 17:54Он смотрит вперёд по направлению движения вообще-то.
Цитата: Искандер от сентября 25, 2011, 17:49Причём если рассматривать эту половину с точки зрения направления движения — она ещё и ЗАДНЯЯ.
Он едет ЗАДНЕЙ половиной ВПЕРЁД?
Цитата: Искандер от С левой стороны чего?
Локомотива. В общем, противоположной боковой.
Цитата: Bhudh от сентября 25, 2011, 17:57
Он едет ЗАДНЕЙ половиной ВПЕРЁД?
Ну так. УЗ, это конешно не ЮВЖД, но тоже моцна.
Цитата: Bhudh от сентября 25, 2011, 17:57
Локомотива. В общем, противоположной боковой.
не, с той стороны должон быть в такой же позе помошник — за сигналами следить и выкрикивать их машинисту.
Цитата: Искандер от с той стороны должон быть в такой же позе помошник
Почему помошнику должно, а махинисту ɴє ʌьѕꙗ?
Цитата: Bhudh от сентября 25, 2011, 18:20
Почему помошнику должно, а махинисту ɴє ʌьѕꙗ?
почему? Машинисту вон тоже приходится. Но ему ещё нужно за приборами следить.
Однако сегодня обнаружилось, что входные Фрязево МСК со стороны Монино МСК пролитерированы как раз "ЧМ" и "ЧМД", что к чертям рушит теорию о том, что нельзя добавлять букву М.
Ну и? Когда уже блин пустят мне сапсан Москва -- Ногинск? Со временем хода 40 мин.
Иногда мне кажется, что в тормозных системах магистральных локомотивов что-то не так...
Собственно вы не в курсе же всей глупости и страшности этого крушения.
Когда машинист не назвал номер поезда, у меня возникло подозрение насчёт его трезвости.
А вы как, назвали бы, на момент осознания, что 90% вы умрете?
Да.
Ну ну.
Дежурная где-то в течение 70...90 секунд определила ситуацию на подходах. И последние несколько минут перед столкновением подгоняла впереди идущий тысячатристакакойтотамналив к приёму, я так понимаю приём готовился на боковой путь, но к сожалению от Симской к Ералу идут почти сплошные спуски и приём на боковой на 35-ти был бы слишком долгим, а подходящий на овер сотне участковый опрокинулся бы локомотивом на первой плюсовой стрелке приёма на боковой и так же был засыпан собственным составом.
Определить правильный подход дежурной было не очень сложно, на противоположном подходе отказ тормозов повлёк бы не подход без тормозов, а уход состава хвостовым, странно, что ей не помог поездной, он всего с десяток минут перед этим принял в ход поезд с новой бригадой, помнил номер, голос...
Сапсан, Сапсан... ***ня ваш сапсан, у нас и тапки неплохо лётают.
А скока он вэнов на таких скоростях за собой потянет?
Цитата: Bhudh от октября 23, 2011, 12:40
А скока он вэнов на таких скоростях за собой потянет?
Столько же сколько средневзвешенно по Сапсану? Легко.
Искандере, а нклон эскалаторов в метро разен или одинаков? И если последнее, то каков!
Было это в девяностых. Знакомый опоздал на последнюю электричку в Мытищи. Понятно, ходят они не как в советские времена, в первом часу последняя. Прикинул, что от пл. Маленковской (где-то 15 км) (или от Москвы-III, не помню уже) дойдет по шпалам часа за два с половиной.
И пошел, луной палимый.. Через пару километров, где-то у Яузы уступил дорогу маневровому тепловозу. Тот останавливается.
- Мужик, куда прешь?
- В Мытищи...
- Садись, подвезу.
Прогулка на локомотиве... Как красиво это может быть...
У меня никогда не было её.
Цитата: Валентин Н от ноября 4, 2011, 19:54
Искандере, а нклон эскалаторов в метро разен или одинаков? И если последнее, то каков!
Тяжёлые эскалаторы? 30 градусов.
Если на пару метров, то могут быть 32 градуса.
Эскалаторы вообще преступно медленно ходют.
Цитата: piton от ноября 5, 2011, 09:22
Эскалаторы вообще преступно медленно ходют.
Вгде?
ВДефолтСити они на пределе ходят. Чуть быстрее -- и появляются долбо**ы, не в состоянии вступающие и тем паче сходящие с него.
Цитата: Искандер от ноября 5, 2011, 09:14
Тяжёлые эскалаторы? 30 градусов.
О, ценная инфа спасибо!
Цитата: Валентин Н от ноября 5, 2011, 19:20
О, ценная инфа спасибо!
Эта ценная инфа легко почерпывается из первой страницы гугла.
Цитата: Искандер от ноября 5, 2011, 20:48
Эта ценная инфа легко почерпывается из первой страницы гугла.
Ну лучше спросить кто-то точно знает, а не шариться по всяким гуглам, такчто даже не пытался.
Годен ли фильм "Магистраль" (1982)?
Цитата: Alone Coder от февраля 20, 2012, 18:45
Годен ли фильм "Магистраль" (1982)?
Про что там?
Про Диспетчера, который считал вагоны, а потом кричал аки сумасшедшый "Задриповка-вторая, какой зелёный входной, у вас хвост состава на главном... ААААААRRRRRRHHHH" — ?
Смотря для чего годность проверять. Как учебный фильм для работников службы Движения — не годен.
Не досмотрел пока. А какой годен?
Кстати идея тут у меня возникала, про метро и долбоносиков.:
Вместо:
2путь |
к поездам до станций: |
первая вторая свиблово проспект ясеня лужковская собяновская | третья четвёртая пятая нью-васюки центар нецентар капотня задрипово улица неулица |
| 1путь |
Вешать указатели типа
Цитата: Искандер от февраля 20, 2012, 18:57
Кстати идея тут у меня возникала, про метро и долбоносиков.:
Вместо:
2путь |
к поездам до станций: |
первая вторая свиблово проспект ясеня лужковская собяновская | третья четвёртая пятая нью-васюки центар нецентар капотня задрипово улица неулица |
| 1путь |
Вешать указатели типа
особенно актуально для кольцевой :UU:
а не проще "в центр" - "из центра". я где такое уже видел, только не помню где... :???
Ну хотя бы и про крушения. И вообще, железнодорожная понимаш романтика.
Цитата: Alone Coder от февраля 20, 2012, 19:12
Ну хотя бы и про крушения. И вообще, железнодорожная понимаш романтика.
"Подарки по телефону", детектив неплохой
Цитата: Alone Coder от февраля 20, 2012, 19:12
Ну хотя бы и про крушения. И вообще, железнодорожная понимаш романтика.
Романтика?
На самом деле всё вот так:
Ничего не перематывать.
Цитата: smith371 от февраля 20, 2012, 19:11
особенно актуально для кольцевой :UU:
По часовой — Против часовой
или просто объединить два столбца
По кругу.
На самом деле на кольце очень сложная схема движения поездов.
Цитата: smith371 от февраля 20, 2012, 19:11
а не проще "в центр" - "из центра". я где такое уже видел, только не помню где... :???
Не, в москве не покатит. Если только на Калиниской и Филёвской линиях.
Цитата: Искандер от февраля 20, 2012, 19:20
Цитата: smith371 от февраля 20, 2012, 19:11
а не проще "в центр" - "из центра". я где такое уже видел, только не помню где... :???
Не, в москве не покатит. Если только на Калиниской и Филёвской линиях.
центр - все в пределах кольца, это ж бубльгум. а если поциент не в силах
отличить библиотеку имени ленина, которую со всеми переходами еще и объявят (конец придаточного определительного!),
от Красных ворот - то он скорее мертв, чем жыф
Цитата: smith371 от февраля 20, 2012, 19:23
которую со всеми переходами еще и объявят от Красных ворот
с какой стати?
Цитата: smith371 от февраля 20, 2012, 19:23
центр - все в пределах кольца, это ж бубльгум
Больше всего стоячих под указателями как раз в центре. То есть там на указатели и нужно делать меньше всего текста.
Цитата: smith371 от февраля 20, 2012, 19:25
с такой.
Ознакомьтесь с текстами автоинформаторов, и не несите тут чушь.
Псевдоферроэквинологию буду вырезать.
Цитата: Искандер от февраля 20, 2012, 19:25
Цитата: smith371 от февраля 20, 2012, 19:23
центр - все в пределах кольца, это ж бубльгум
Больше всего стоячих под указателями как раз в центре. То есть там на указатели и нужно делать меньше всего текста.
тогда можно еще красивее сделать, как там на уроках по природоведению - муравейники, деревца с сучками... глобальный компас или голографическую розу ветров на потолке
Цитата: smith371 от февраля 20, 2012, 19:27
тогда можно еще красивее сделать, как там на уроках по природоведению - муравейники, деревца с сучками... глобальный компас или голографическую розу ветров на потолке
Я вам говорю о решении проблем, вы несёте уйню. Помолчите уже, если ничерта не смыслите.
Цитата: Искандер от февраля 20, 2012, 19:26
Цитата: smith371 от февраля 20, 2012, 19:25
с такой.
Ознакомьтесь с текстами автоинформаторов, и не несите тут чушь.
Псевдоферроэквинологию буду вырезать.
не надо "ля-ля". каждый день слышу "Станция Библиотека имени Ленина. Переход на станции: Александровский сад, Арбатская и (иже с ними) Боровицкая", на которую и перехожу.
Цитата: smith371 от февраля 20, 2012, 19:29
не надо "ля-ля". каждый день слышу "Станция Библиотека имени Ленина. Переход на станции: Александровский сад, Арбатская и (иже с ними) Боровицкая", на которую и перехожу.
На Красных Воротах?
Нет конешно.
Цитата: Искандер от февраля 20, 2012, 19:28
Цитата: smith371 от февраля 20, 2012, 19:27
тогда можно еще красивее сделать, как там на уроках по природоведению - муравейники, деревца с сучками... глобальный компас или голографическую розу ветров на потолке
Я вам говорю о решении проблем, вы несёте уйню. Помолчите уже, если ничерта не смыслите.
я бы ни сказал "ни черта не смыслите" о вас, но решение тоже, - так себе.
Цитата: Искандер от февраля 20, 2012, 19:30
Цитата: smith371 от февраля 20, 2012, 19:29
не надо "ля-ля". каждый день слышу "Станция Библиотека имени Ленина. Переход на станции: Александровский сад, Арбатская и (иже с ними) Боровицкая", на которую и перехожу.
На Красных Воротах?
Нет конешно.
разуньте глаза и переразберите предложение по составу - мы же на лингвофоруме, здесь это не зазорно.
Цитата: smith371 от февраля 20, 2012, 19:23
центр - все в пределах кольца, это ж бубльгум. а если поциент не в силах отличить библиотеку имени ленина, которую со всеми переходами еще и объявят (конец придаточного определительного!), от Красных ворот - то он скорее мертв, чем жыф
Ну ладно, запятую упустил.
Вопрос в другом. Нас интересуют те, кто стоят в распредзале и читают портянки со стопицот станцыями.
Цитата: Искандер от февраля 20, 2012, 19:35
Цитата: smith371 от февраля 20, 2012, 19:23
центр - все в пределах кольца, это ж бубльгум. а если поциент не в силах отличить библиотеку имени ленина, которую со всеми переходами еще и объявят (конец придаточного определительного!), от Красных ворот - то он скорее мертв, чем жыф
Ну ладно, запятую упустил.
Вопрос в другом. Нас интересуют те, кто стоят в распредзале и читают портянки со стопицот станцыями.
то что ты советуешь - нужно клепать на самой станцыi, но только этого - явно не достаточно. подробную инфу можно запустить на потолке эск. наклонного хода. будет время прочитать и не создать большой толпы. тем более что сейчас, насколько я вижу, рекламу много где убрали и освободилось вполне достаточно места.
Цитата: smith371 от февраля 20, 2012, 19:38
то что ты советуешь - нужно клепать на самой станцыi, но только этого - явно не достаточно. подробную инфу можно запустить на потолке эск. наклонного хода. будет время прочитать и не создать большой толпы. тем более что сейчас, насколько я вижу, рекламу много где убрали и освободилось вполне достаточно места.
Плохая идея. На нагруженных станциях хомячки топчутся на эскалаторах по паре раз в сутки.
Подробная информация по линии есть на путевых стенах станции же.
А чо значит
Моj Београде, загрли ме
Цитата: Искандер от февраля 20, 2012, 19:40
Подробная информация по линии есть на путевых стенах станции же.
мелко. к тому же, не факт что сразу завернешь туда, куда тебе бы хотелось или надо.
и вопрос на засыпку - что севернее: Щелковская или Митино ;)
Цитата: smith371 от февраля 20, 2012, 19:43
и вопрос на засыпку - что севернее: Щелковская или Митино ;)
Мт это "на ЗАПАД"
Щк это "на ВОСТОК"
Же очевищче же!
Цитата: Искандер от февраля 20, 2012, 19:44
Цитата: smith371 от февраля 20, 2012, 19:43
и вопрос на засыпку - что севернее: Щелковская или Митино ;)
Мт это "на ЗАПАД"
Щк это "на ВОСТОК"
Же очевищче же!
кому очевищче, а кто не местный. он знает что ему на Щелковскую, а где она - ни сном, ни духом. поверьте, я даже таких МОСКВИЧЕЙ видел.
Цитата: smith371 от февраля 20, 2012, 19:46
кому очевищче, а кто не местный. он знает что ему на Щелковскую, а где она - ни сном, ни духом. поверьте, я даже таких МОСКВИЧЕЙ видел.
Ну напишите для тупых на схеме ЮГ СЕВЕР ЗАПАД ВОСТОК по краям.
И крупно на дверях: "Перед поездкой ознакомься со схемой, не будь тупым!"
Цитата: smith371 от февраля 20, 2012, 19:46
а кто не местный. он знает что ему на Щелковскую, а где она - ни сном, ни духом.
Схема для кого висит в каждом вестибюле!?
Цитата: Искандер от февраля 20, 2012, 19:51
Цитата: smith371 от февраля 20, 2012, 19:46
а кто не местный. он знает что ему на Щелковскую, а где она - ни сном, ни духом.
Схема для кого висит в каждом вестибюле!?
в чем проблема тогда? лучше чем есть не сделаешь.
Цитата: smith371 от февраля 20, 2012, 19:51
в чем проблема тогда? лучше чем есть не сделаешь.
проблема в хомячках в распредзале.
Цитата: Искандер от февраля 20, 2012, 20:04
Цитата: smith371 от февраля 20, 2012, 19:51
в чем проблема тогда? лучше чем есть не сделаешь.
проблема в хомячках в распредзале.
хомячки животные стадные. если выгнать - столпятся в другом месте.
Цитата: smith371 от февраля 20, 2012, 20:06
если выгнать - столпятся в другом месте.
Вот пожалуйста за пределами территории транспортного предприятия, связанного с повышенной опасностью.
это дешевле чем расширить платформу на библе фор игзэмпл. но что самое ужасное - они там не толпятся, там просто загружено все вхлам
Цитата: smith371 от февраля 20, 2012, 20:15
это дешевле чем расширить платформу на библе фор игзэмпл. но что самое ужасное - они там не толпятся, там просто загружено все вхлам
Платформа на БиЛ будет такой. Это данность. Смиритесь.
Единственный путь — отводить потоки с пересадок на другие узлы. Для этого нужно окружить узел новыми линиями. Кто и вгде этим занимается? Никто, Сабяночка страдает каким-то популизмом в Луберцах, Косино-Ухтомке и пр. Хотя метро там можно было и не строить, ЛРТ залудить и все дела. Но нет же, нельзя же по-умному в стране дураков!
Впринципе осталось залудить Кропоткинскую и Смоленскую на КалЛ и открыть уже Покровскую Хмельницкую Китай-город АПЛ.
Ну и раз решили строить в солнцево радиус, то будьте добры, протяните его в обход КФЛ через ПП АПЛ, ядро ДЦ и БВ КолЛ/ГЗЛ.
Китайгород АПЛ - это уже ко внукам-правнукам. Но в принципе библу разгрузит хотя бы открытие Парка культуры... раньше такого как щас не было, а щас там ппц лютый, как у Мойдодыра "по утрам и вечерам"...
Цитата: smith371 от февраля 20, 2012, 20:24
Китайгород АПЛ - это уже ко внукам-правнукам.
За полтора года как нефиг делать.
Цитата: smith371 от февраля 20, 2012, 20:24
Но в принципе библу разгрузит хотя бы открытие Парка культуры...
Которое должно было уже быть чорте скоко тому назад.
Но...
Цитата: Искандер от февраля 20, 2012, 20:46
Цитата: smith371 от февраля 20, 2012, 20:24
Китайгород АПЛ - это уже ко внукам-правнукам.
За полтора года как нефиг делать.
желания ни у кого нет возиться с ним. а она на порядок нужнее пятницкой, например.
Цитата: smith371 от февраля 20, 2012, 20:48
желания ни у кого нет возиться с ним. а она на порядок нужнее пятницкой, например.
Она бы в корне изменила равновесие потоков в центре.
мне очень часто нужно ездить с китай города на щелковскую или наоборот. я считалочку раскидываю всегда - через поганку или через пургеновку...
никто из лиц в костюмах про ее (Чайна-таун АПЛ) постройку "в обозримом будущем" не заикался.
Фильм посмотрел. Очень душеспасительный, рекомендую.
По теме: и тут тоже машинист без тормозов себя не назвал. Походу это что-то психологическое. (wiki/ru) Железнодорожная_катастрофа_на_Лионском_вокзале (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%96%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_%D0%BD%D0%B0_%D0%9B%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%BC_%D0%B2%D0%BE%D0%BA%D0%B7%D0%B0%D0%BB%D0%B5)
Отказ тормозов очень угнетает. А на СНШФ с переговорами всегда были проблемы, будто не во Франции работают, а в Воронеже каком.
Однако и различия Ерала с ГдЛионом показательны.
Если во Франции произошло непреднамеренное перекрытие ТМ поезда от головного вагона, то у нас -- преднамеренное перекрытие комбинированного крана сдающей бригадой.
Если во Франции сокр опр торм не было проведено под нагоном, то у нас оно было проведено работниками ВЧ которые не получив тормозного эффекта выдали справку о его наличии и соответствии.
Единственный касяк французов --- неприменение электрических тормозов. Удар на 9...15 кмч был бы менее плачевен.
Как гриццо, с утреца - да на вентилятор :smoke:
Пересадочный узел "Полянка-Якиманка": за или против?
оно, на первый взгляд вроде и надо, но лично я - против. по пунктам:
1) Чуть ли не в шаговой доступности станции "Октябрьская" и "Добрынинская" КЛ.
2) Два коротких перегона по линии "Октябрьская - Третьяковская" с пересадочной между ними, где будет полно хомячков, сломают и без того весьма загруженную линию: состав не наберет нормальной скорости, время на выход пассажиров и т.п. - снижение парности.
3) На север СТЛ с юга КРЛ можно добраться через Пургеневку и Трупную (то же верно и в обратном направлении); на севере и юге между линиями налажена наземка, а данная пересадка - крюк для бешеной собаки.
Что-то мне подсказывает, что не только я так думаю, но все же: у кого еще какие мнения?
Цитата: smith371 от февраля 22, 2012, 08:09
оно, на первый взгляд вроде и надо, но лично я - против. по пунктам:
Цитата: smith371 от февраля 22, 2012, 08:09
1) Чуть ли не в шаговой доступности станции "Октябрьская" и "Добрынинская" КЛ.
Цитата: smith371 от февраля 22, 2012, 08:09
2) Два коротких перегона по линии "Октябрьская - Третьяковская" с пересадочной между ними, где будет полно хомячков, сломают и без того весьма загруженную линию:
Цитата: smith371 от февраля 22, 2012, 08:09
3) На север СТЛ с юга КРЛ можно добраться через Пургеневку и Трупную (то же верно и в обратном направлении); на севере и юге между линиями налажена наземка, а данная пересадка - крюк для бешеной собаки.
Хм...
цитировал цитировал и решил, что надо подумать.
В любом случае вы забываете за калинискую линию...
Я вот не понял.
В Вене за последние четыре года из метро продлевали только U2, и затронуло это только Donaustadt. Так какого хрена сокращается трамвайное движение на западном берегу?
За Полянку—Якиманку.
перегон ОК-ТК имеет длинну 1160,5 метра, для сравнения соседние перегоны Третьяковская—Кадашевская и Кадашевская—Кропоткинская имеют длины соответственно 985 и 693 метра.
А плюсом мы имеем сразу пересадку между СТЛ и КРЛ а также разгрузку переходов между третьяковскими кроссплатформами.
Попробовать стоит.
К тому же можно невозбранно закрывать участок КРЛ от Октябрьской до Китай-Города.
Так то!
Чем центр мусолить, лучше бы ветку до Рязани протянули.
Цитата: Alone Coder от февраля 23, 2012, 10:01
Чем центр мусолить, лучше бы ветку до Рязани протянули.
Уже есть.
Надо менять столицу каждые 10 лет.
Смысл?
А смысл иметь одну дыру с нереальной экономикой и нелепой демографией?
Цитата: Alone Coder от февраля 23, 2012, 10:06
А смысл иметь одну дыру с нереальной экономикой и нелепой демографией?
Это не вопрос столицы, это вопрос идиотов, в ней правящих. Тут меняй не меняй.
Ну вот один пример - жильё. В Москве 146% жилья - съёмное. С ценами, задранными в 10 раз. Кто-то наваривает, остальные проигрывают. При постоянном перемещении столицы такая мафия не сможет образоваться.
Другой пример - финансовая яма. Люди из периферии не могут сделать карьеру, потому что денег нет переселяться в столицу. А тут есть шанс, что столица сама приедет.
Цитата: Alone Coder от февраля 23, 2012, 10:13
Ну вот один пример - жильё. В Москве 146% жилья - съёмное. С ценами, задранными в 10 раз. Кто-то наваривает, остальные проигрывают. При постоянном перемещении столицы такая мафия не сможет образоваться.
Цитата: Alone Coder от февраля 23, 2012, 10:13
Другой пример - финансовая яма. Люди из периферии не могут сделать карьеру, потому что денег нет переселяться в столицу. А тут есть шанс, что столица сама приедет.
Я вас умаляю!
Во-первых это всё в нашей костной стране происходит быстрее, чем переносы столицы. Во-вторых любой город Этой страны требует по хорошему нехилых вливаний в инфраструктуру под рост населения и снижение степени центробежности.
В-третьих, кто вообще едет в саму москву. Есть же и другие варианты. И не надо мне тут рассказывать, посмотрите мой профиль на ВК.
И вообще. Тема главным образом про железные дороги. Так что обсуждаем столицы только в свете железнодорожного транспорта.
Валентин может обсуждать свои скеоростные трамваи здесь. Чтоб мне не париться с ящщиком.
Цитата: Искандер от февраля 20, 2012, 20:04
Цитата: smith371 от февраля 20, 2012, 19:51в чем проблема тогда? лучше чем есть не сделаешь.
проблема в хомячках в распредзале.
Я тоже приходил к такому выводу, надо чтоб висело при сходе с эскалатора и выходе из перехода.
Туда север, а туда юг.
Цитата: smith371 от февраля 20, 2012, 20:48
Цитата: Искандер от февраля 20, 2012, 20:46Цитата: smith371 от февраля 20, 2012, 20:24Китайгород АПЛ - это уже ко внукам-правнукам.
За полтора года как нефиг делать.
желания ни у кого нет возиться с ним. а она на порядок нужнее пятницкой, например.
Вы об чом?
Цитата: Валентин Н link=topic=25777.msg1272614#msg1272614
quote author=smith371 link=msg=1202635#msg1202635 date=1329763711]
Цитата: Искандер от февраля 20, 2012, 20:46Цитата: smith371 от февраля 20, 2012, 20:24Китайгород АПЛ - это уже ко внукам-правнукам.
За полтора года как нефиг делать.
желания ни у кого нет возиться с ним. а она на порядок нужнее пятницкой, например.
Вы об чом?
[/quote]
Искандерэ-кун говорит, что технически станцию "Хмельницкая и т. п." можно построить за полтора года. Искандерэ-кун прав.
Смит-кун каже, що нихто це робити зараз не хоче та в деякому плани будування цией зупинки не вказано. Смит-кун теж правий.
А, хмельницкую, давнопора, но:
При реализации такого проекта не пришлось бы менять расстояния туннелей, тем не менее сооружение станции заняло бы от трёх до пяти лет, с как минимум полугодием остановки движения на перегоне, что бы в свою очередь катастрофически сказалось на обслуживании пассажиропотока одного из центральных участков метрополитена
сцыль (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D5%EC%E5%EB%FC%ED%E8%F6%EA%E0%FF_(%F1%F2%E0%ED%F6%E8%FF_%EC%E5%F2%F0%EE)#.D0.A1.D1.82.D1.80.D0.BE.D0.B8.D1.82.D0.B5.D0.BB.D1.8C.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.BE)
Цитата: Валентин Н от апреля 7, 2012, 23:11
При реализации такого проекта не пришлось бы менять расстояния туннелей, тем не менее сооружение станции заняло бы от трёх до пяти лет, с как минимум полугодием остановки движения на перегоне
Да что вы так нагло врёте.
Горьковскую же как-то построили и ничего.
Цитата: Искандер от апреля 7, 2012, 23:21
Да что вы так нагло врёте.
Это не я, а выкиньпедия...
Цитата: Валентин Н от апреля 7, 2012, 23:11
что бы в свою очередь катастрофически сказалось на обслуживании пассажиропотока одного из центральных участков метрополитена
Возможен прямой оборот по Курской и жопа-оборот по Киевской, который правда сложновато совместить с челноком до Площади
Цитата: Валентин Н от апреля 7, 2012, 23:22
Это не я, а выкиньпедия...
А я вам говорю, что уже строили такое в Москве и ничего не останавливали.
Цитата: Искандер от апреля 7, 2012, 23:24
А я вам говорю, что уже строили такое в Москве и ничего не останавливали.
В статье написано, что там задела нет.
И вобще, кто знает какие там плывуны‽
Цитата: Валентин Н от апреля 7, 2012, 23:26
И вобще, кто знает какие там плывуны‽
Плывучие.
Цитата: Валентин Н от апреля 7, 2012, 23:26
В статье написано, что там задела нет.
И вобще, кто знает какие там плывуны‽
На Горьковской тоже задела не было. Плывунов там нет.
Искандер, как Вам повезло! Теперь у Вас будет собеседник!
Цитата: Искандер от апреля 7, 2012, 23:27
Цитата: Валентин Н от апреля 7, 2012, 23:26
В статье написано, что там задела нет.
И вобще, кто знает какие там плывуны‽
На Горьковской тоже задела не было. Плывунов там нет.
Ну тем хуже для нас...
Цитата: I. G. от апреля 7, 2012, 23:28
Искандер, как Вам повезло! Теперь у Вас будет собеседник!
Всмысле?
Цитата: Искандер от апреля 7, 2012, 23:29
Цитата: I. G. от апреля 7, 2012, 23:28
Искандер, как Вам повезло! Теперь у Вас будет собеседник!
Всмысле?
"Идеи" одно время Валентинче пытался двигать в Скайпе. Был удален раза три.
Цитата: I. G. от апреля 7, 2012, 23:29
"Идеи" одно время Валентинче пытался двигать в Скайпе. Был удален раза три.
Какие идеи в чьём скайпе?
Я нифтеме.
Цитата: Искандер от апреля 7, 2012, 23:30
Цитата: I. G. от апреля 7, 2012, 23:29
"Идеи" одно время Валентинче пытался двигать в Скайпе. Был удален раза три.
Какие идеи в чьём скайпе?
Я нифтеме.
В моем Скайпе был Валентин.
Двигал фрические идеи.
За что был забанен 3 раза.
Теперь нашел к Вам путь.
Ждите...
Идей.
:fp:
Ну пока што ён несёт какую-то ерунду про метро и рассказывает сказки про трамвай, который обещали, но вряд ли когда-нибудь построят.
на тему сказок и фантазий:
Искандер, где бы ты построил монорельс вместо его нынешнего положения? или бы ты вовсе отказался от идеи для Москвы?
Цитата: Искандер от апреля 8, 2012, 10:32
Ну пока што ён несёт какую-то ерунду про метро
Это не я, а выкиньпедия
Цитата: Искандер от апреля 8, 2012, 10:32
и рассказывает сказки про трамвай
Это нам рассказывают.
Искандере, будьте точны в формулировках: не рассказывает, а пересказывает, и не персказывает, а спрашивает.
Цитата: smith371 от апреля 8, 2012, 11:09
Искандер, где бы ты построил монорельс вместо его нынешнего положения? или бы ты вовсе отказался от идеи для Москвы?
Я бы строил подвесной. С не такими адскими кривыми. На любой широкой периферийной улице Москвы.
Цитата: Валентин Н от апреля 8, 2012, 11:15
Искандере, будьте точны в формулировках: не рассказывает, а пересказывает, и не персказывает, а спрашивает.
а наивно верит
Цитата: Искандер от апреля 8, 2012, 11:16
На любой широкой периферийной улице Москвы.
мне представляется годной идея что:
1) по спальным массивам, а не промзоне как сейчас;
2) не вдоль, а поперек проспектов, шоссе и т.п.
сам часто пытаюсь пересечь ленинский от ЮЗ к Беляево и обратно и подумываю, что неплохо было бы его пускануть от Мичуринского через ленинский в район Варшавки.
Цитата: smith371 от апреля 8, 2012, 11:19
мне представляется годной идея что:
1) по спальным массивам, а не промзоне как сейчас;
2) не вдоль, а поперек проспектов, шоссе и т.п.
Вообще-то нынешняя линия связывает два спальника разделенных октябрьской магистралью так, что кроме как поверху — хрен проедешь.
Проблема только в скоростях и нетрадиционной инфраструктуре. Ну и традиционное для Москвы отсутствие бесплатных пересадок.
Цитата: Искандер от апреля 8, 2012, 11:34
Вообще-то нынешняя линия связывает два спальника разделенных октябрьской магистралью так, что кроме как поверху — хрен проедешь.
много раз там ездил - все катаются от ВДНХ до ВДНХ, т.е. туристы. местные им брезгуют что ли как-то...
Цитата: smith371 от апреля 8, 2012, 11:36
много раз там ездил - все катаются от ВДНХ до ВДНХ, т.е. туристы. местные им брезгуют что ли как-то...
Вы плохо смотрели. Пользуются.
Цитата: smith371 от апреля 8, 2012, 11:36
много раз там ездил - все катаются от ВДНХ до ВДНХ, т.е. туристы. местные им брезгуют что ли как-то...
Боятся, я осенью на нём ехал, от вднх, до метро. Боялся, что эта хреновина развалится или кувырнётся. Он какой-то хлипкий. Вобще в какой-то тепе писал об ощущениях.
Цитата: Валентин Н от апреля 8, 2012, 11:40
Боятся, я осенью на нём ехал, от вднх, до метро. Боялся, что эта хреновина развалится или кувырнётся. Он какой-то хлипкий. Вобще в какой-то тепе писал об ощущениях.
Не кувыркнётся. Там ЛЭД настроен.
Цитата: Искандер от апреля 8, 2012, 11:42
Там ЛЭД настроен.
Кто такой, почем не знаю?
Цитата: Alone Coder от апреля 8, 2012, 14:25
Кто такой, почем не знаю?
Линейный двигатель.
На монохрени ничо не крутится, там бегущщая магнитная волна из индукторов в путевой структуре.
Фото дня на яндксе
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6207/75065982.1d/0_6c89c_9c2f3910_XXXL)
Цитата: Валентин Н от апреля 20, 2012, 00:10
Фото дня на яндксе
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6207/75065982.1d/0_6c89c_9c2f3910_XXXL)
Это в каком-то городе?
За снежными ветками видны дома...
Парк в городе.
Написанно Самара.
ну чо к опечаткам цепляться?
Он пока ездит:
(http://25.media.tumblr.com/tumblr_m3caeztJwB1r64efro1_500.jpg)
Суровый челябинский парник на фоне не менее челябинского пейзажа. Челябинск. Челябинская область.
(http://transphoto.ru/photo/05/21/36/521369.jpg)
Первые 10 секунд тщетно искал теплицу на фотографии.
В Челябинске теплолюбивые культуры выращиваются без теплиц.
Цитата: Bhudh от августа 3, 2012, 20:45
* Что это⁈
(4.44 kB - pobrany 1 razy.)
Ну мой антивир тоже не знает что это такое.
А гуглёрд?
Цитата: Bhudh от августа 6, 2012, 19:19
А гуглёрд?
А ссылку? Я гуглёрдами по жизни не пользуюсь. Мне нужно ссылку чтобы само всё открывалося.
Какую ещё ссылку, это kmz...
Хм. Во первых расширение мне так никто и не определил. В сёмке оно где-то не в первой же менюшечке, а система определяет как неизвесный тип файла.
Во вторых с третьей попытки гуглобус что-то там закрутился и покозал толстую голубую линию от Сандвичевых островов до Кейптауна.
Я вас могу заверить — никакой рельсовой инфраструктуры вдоль этой линии не проходит.
Вы приблизьте, приблизьте...
Можа текстуры кто-то криво умеет накладывать?
Хм... Ровно в 3 кэмэ друг от друга на протяжении 4 с лихуем тыщ кэм? :???
Цитата: Bhudh от августа 6, 2012, 20:01
Хм... Ровно в 3 кэмэ друг от друга на протяжении 4 с лихуем тыщ кэм? :???
Вот именно.
Ой я немогу с этих учебных фильмов их. Фильм про действия дежурного по станции при перерыве всех видов связи.
Цитата: Фильм
Сидит себе ДСП за пультом строчит
ДСП: Оператор Александрова по прибытии п 342 отправляем тепловоз 318 на Витебскую Ранжирную
ДСПП: Поняла 318 тепловоз на ранжирную
Внезапно: Загораются весёленькие лампочки участков приближения с Ранжирной на Ранжирную
ДСП: Зажглись участки на Ранжирную
ДСП нажимает кнопочку ДНЦ: Диспетчер
....
ДСП: не отвечает что-то — нажимает кнопочку ДНЦ: Диспетчер
....
ДСП нажимает кнопочку Витебск Ранж: Витебская Ранжирная
....
ДСП нажимает кнопочку Витебск Ранж: Витебская Ранжирная
....
ДСП набирает на телефоне волшебный номер на пятёрку: ....
....
....
ДСП нажимает поездную: машинист поезда 342 ответьте дежурной
....
ДСП нажимает поездную: машинист поезда 342 ответьте дежурной
....
ДСП: Оператор Александрова, у нас прерваны все виды связи, в 13-15, вызывайте начальника станции и элмеханика СЦБ
входит начальник станции
ДС: Что произошло?
ДСП: Сергей Вячеславович, на станции отсутствуют любые виды связи, участки приближения по первому и второму пути показывают ложную занятость, на станции есть тепловоз готовый в депо бла бла бла бла бла бла
Цитата: Суровая реальность
Сидит себе ДСП за пультом строчит
ДСП: По прибытии п 342 318 на Ранжирную
ДСПП: ага
Внезапно: Загораются весёленькие лампочки участков приближения с Ранжирной на Ранжирную
ДСП: Оп-па!
ДСП нажимает поездную сразмаху: механик на подходе к Витебской Пассажирской, ответьте
ДСП нажимает поездную сразмаху: механик на подходе к Витебской Пассажирской, ответьте
while(t<60sek)
{
ДСП нажимает кнопочку ДНЦ: Диспетчер
....
ДСП: де тя черти носят — нажимает кнопочку ДНЦ: Диспетчер
....
}
ДСП нажимает кнопочку Витебск Ранж: Витебская Ранжирная
....
ДСП: чо то хрень какая-то
ДСП нажимает кнопочку Витебск Ранж: Витебская Ранжирная
....
ДСП набирает на телефоне волшебный номер на пятёрку: ....
....
....
ДСП: Да этого ваще не может быть
....
ДСП нажимает поездную: 342 ответьте дежурной
....
ДСП нажимает поездную: 342 ОТВЕТЬТЕ ДЕЖУРНОЙ
....
ДСП: ЧОЗА***НЯ!!!
ДСП: Светкаааа, пи***ц смене, я Вячеславычу звоню
набирает на мобильном
ДС: Чо?
ДСП: Сергей Вячеславович, война началась, дуй к нам.
ДСП: Свеееетк! Звякни ШЧистам... хай на пост идуть.