Лингвофорум

Кстати. Неплохое, на мой взгляд, решение для воздухонезависимой субмарины: двигатель Стирлинга, работающий от тепла реакции CaO+ H2O = Ca(OH)2, и воздухоочиститель, очищающий воздух для дыхания от СО2, пропуская его через получаемый раствор Ca(OH)2 + CO2 = CaCO3↓ + H2O. Потом, по возвращении на базу, отработанный CaCO3 прокаливают CaCO3 = CaO + CO2↑ и полученный CaO можно вновь использовать для заправки подлодки.

Цитата: Awwal12 от декабря 11, 2018, 10:06
Потому что не зависит от атмосферного воздуха

Как не зависит? А азот откуда брать?

Цитата: Awwal12 от декабря 11, 2018, 10:06
Не припомню, чтобы у нас горели двигатели водород-кислородных и керосин-кислородных космических ракет.

Они одноразовые. Материал более или менее, но сгорает.

Цитата: Awwal12 от декабря 11, 2018, 10:06
Поток пузырей водорода до самой поверхности вам гарантирован

Водород можно использовать в водород-кислородных топливных элементах.

Цитата: Awwal12 от декабря 11, 2018, 10:06
пузырей водорода

CaO+ H2O = Ca(OH)2

Цитата: BormoGlott от декабря  4, 2018, 12:47
химическая реакция какого-нибудь вещества

Цитата: BormoGlott от декабря  4, 2018, 12:47
Тогда почему воздухонезависимый?

Потому что не зависит от атмосферного воздуха. Запас жидкого кислорода перевозится на борту.

Цитата: BormoGlott от декабря  4, 2018, 12:47
В чистом кислороде будет  гореть сам материал двигателя.

Не припомню, чтобы у нас горели двигатели водород-кислородных и керосин-кислородных космических ракет. Вопрос организации горения, материалов и др.

Цитата: BormoGlott от декабря  4, 2018, 12:47
Я то, вообще, думал, что используется какая-то экзотермическая химическая реакция какого-нибудь вещества, типа щелочноземельного металла, с водой.

Поток пузырей водорода до самой поверхности вам гарантирован, а металл даст вам довольно скверную энергоемкость на единицу массы.

Цитата: Волод от декабря  7, 2018, 15:53
Температуры могут быть не слишком высокие благодаря большому избытку кислорода.

Если большой избыток кислорода, то температуру можно ожидать ещё выше. Именно для повышения температуры в процессах обработки металла используют поддув, увеличивая концентрацию кислорода в зоне горения.

Цитата: BormoGlott от декабря  7, 2018, 15:15
При избытке кислорода и высоких температурах будет окисляться железо и др. металлы в стали, из которой сделан двигатель

Температуры могут быть не слишком высокие благодаря большому избытку кислорода.

Есть ещё вариант беспламенного окисления на катализаторе 

При избытке кислорода и высоких температурах будет окисляться железо и др. металлы в стали, из которой сделан двигатель

Наверно горение происходит при избытке кислорода, чтобы сажи не было.

Цитата: Awwal12 от декабря  4, 2018, 12:13

Цитата: BormoGlott от Но я в толк взять не могу, на каком перепаде температур они работают.

Они работают на сжигании топлива в кислороде под высоким давлением. Продукты удаляются за борт.

Тогда почему воздухонезависимый? В чистом кислороде будет  гореть сам материал двигателя. А если его разбавлять азотом воздуха, то его, если он удаляется с продуктами сгорания, нужно где-то брать. Если химически очищать выхлоп от продуктов горения и потом рециркулировать инертный газ обратно в камеру сгорания, это возможно, но геморно. А использовать в качестве инертного газа сами продукты сгорания, думаю не вариант, из-за скопления сажи в системе рециркуляции.
Я то, вообще, думал, что используется какая-то экзотермическая химическая реакция какого-нибудь вещества, типа щелочноземельного металла, с водой.

Цитата: BormoGlott от декабря  4, 2018, 09:12
.... Но я в толк взять не могу, на каком перепаде температур они работают.

720^оС - 35^оС



https://www.researchgate.net/figure/Main-particulars-of-the-V4-275R-Mark-II-engine_tbl2_236577528