Карты-2

[Валентин Н]

Кстати! Александровский сад по сути - станция с кроссплатформенным переходом, но так её никогда почему-то не обозначают.

[Awwal12]

А их вообще где-то обозначают каким-то особым образом?..
Кроме того, кросплатформенность предполагает наличие, собственно, общей платформы.

[Awwal12]

Загруженность линий московского метро. От зелёного-свободного до чёрного пиздеца через красный.

По счастью, восток лиловой ветки наконец скоро немного разгрузят - участок Большого кольца и продление Некрасовской ветки там в самой первой очереди на завершение, что выведет пассажиропоток с Некрасовки и конца лиловой ветки напрямую на жёлтую и синюю ветки (а также на МЦК). В принципе, её могли бы давно разгрузить значительно сильнее, если бы договорились с РЖД о какой-то действительно вменяемой системе оплаты. Пока же весь народ из Люберец и их окрестностей прёт по лиловой ветке вечером из центра как минимум до Выхино, а утром - соответственно, в центр начиная с Выхино, чтобы не переплачивать в полтора раза. Некрасовская ветка избавила часть народу от необходимости стоять в пробках и/или переплачивать за проезд в Москву, но ситуацию в узких местах никак не улучшила, если не наоборот.

[Валентин Н]

А их вообще где-то обозначают каким-то особым образом?..

Тут: Каширская, Кунцевская, Третьяковская, Китай-город, Парк Победы.

Кроме того, кросплатформенность предполагает наличие, собственно, общей платформы.

Кстати да! А.С. это, по сути две станции с переходом между ними. Их бы и назвать по-разному, чтоб народ знал, что там разные направления.

[Awwal12]

По счастью, восток лиловой ветки наконец скоро немного разгрузят - участок Большого кольца и продление Некрасовской ветки там в самой первой очереди на завершение, что выведет пассажиропоток с Некрасовки и конца лиловой ветки напрямую на жёлтую и синюю ветки (а также на МЦК). В принципе, её могли бы давно разгрузить значительно сильнее, если бы договорились с РЖД о какой-то действительно вменяемой системе оплаты. Пока же весь народ из Люберец и их окрестностей прёт по лиловой ветке вечером из центра как минимум до Выхино, а утром - соответственно, в центр начиная с Выхино, чтобы не переплачивать в полтора раза. Некрасовская ветка избавила часть народу от необходимости стоять в пробках и/или переплачивать за проезд в Москву, но ситуацию в узких местах никак не улучшила, если не наоборот.

...МЦК же, по иронии судьбы, проблемы самой загруженной ветки не решило вообще, так как декларируемая наземная "пересадка" с Волгоградского Проспекта на Угрешскую протяженностью 1,2 км может восприниматься только как изощренное издевательство (на схемах её вообще не рисуют, но в поездах объявляют и она бесплатна). Проще уж доехать на автобусе от Рязанского Проспекта до Нижегородской, если совсем приспичит...

[Iskandar]

Я как-то был в ЮВАО, хотел перейти там на МЦКу (поскольку при наличии альтернативы всегда стараюсь ехать именно любимой МЦКой). Но так и не понял, бесплатен ли там переход или нет и жаба задушила.

[Toman]

Кстати да! А.С. это, по сути две станции с переходом между ними.

Я что-то пропустил, там появилась какая-то новая линия метро, или что? Между чем и чем, собственно, предлагается переходить в этом случае?

[Toman]

Но так и не понял, бесплатен ли там переход или нет и жаба задушила.

Вы так редко ездите по Москве общественным транспортом, что не берёте проездной?

[Валентин Н]

Кстати да! А.С. это, по сути две станции с переходом между ними.

Я что-то пропустил, там появилась какая-то новая линия метро, или что? Между чем и чем, собственно, предлагается переходить в этом случае?

Поезда в Деловой Центр идут с дальней половины, чтоб на неё попасть надо мостик перейти.

[Toman]

Поезда в Деловой Центр идут с дальней половины, чтоб на неё попасть надо мостик перейти.

Но это одна линия, там ещё дальше несколько станций до разветвления. Если надо с ветки попасть на основную линию, никто не будет ехать именно на Ал.Сад, пересядет на Киевской. Практического смысла как собственно пересадки нет.

[Iskandar]

Но так и не понял, бесплатен ли там переход или нет и жаба задушила.

Вы так редко ездите по Москве общественным транспортом, что не берёте проездной?

В смысле? Каждый день.
Описанный переход не обозначается на картах, поэтому непонятно, есть ли он для Тройки.

[Валентин Н]

Практического смысла как собственно пересадки нет.

Практический смысл есть, когда приходишь на АС, видишь стоящий поезд, то не знаешь куда он идёт, а оказывается: всё зависит от платформы.
Фактически, это то же самое, как если бы было две разных станции.
А так и есть: платформы - две, и чтоб попасть с одной на другую, надо идти по переходу.

[Iskandar]

[Iskandar]

[Bhudh]

Потому, что на 10 девчонок
По статистике 9 ребят!‥

[Валер]

Но не говорите это туркам и скандинавам...

[Bhudh]

В Турции Наташи есть. В Скандинавии тоже наверняка какие-нибудь олафолюбительницы.

[Валер]

 Прибалты на заработках небось. Португальцы тоже?

[Bhudh]

А там написано, прописанных или присутствующих?
И ваще, чем, как и кто считали?

[Hellerick]

La parte de mases es plu grande entre la nonmembros de la UE.

Доля мужчин выше среди нечленов ЕС.

[DarkMax2]

Про Ісландію чув протилежне. Невже програма по запрошенню чоловіків дала плоди?

[Alessandro]

Почему до войны в Скандинавии и Эстонии было так мало евреев? И в Швейцарии.

[Geoalex]

Почему до войны в Скандинавии и Эстонии было так мало евреев? И в Швейцарии.

В Эстонии понятно - она было вне черты оседлости.

[bvs]

И в Швейцарии.

Там своих банкиров хватает.

[Hellerick]

И в Швейцарии.

Los es cuantias asoluta. Si on compara la grandia de Suiz con sua visinas, la cuantia de iudis no plu pare tan minor.

Это же абсолютные цифры. Если сравнить размер Швейцарии с соседями, то количество евреев уже не кажется таким маленьким.