Велосипеды

[RawonaM]

Ух ты! Электротяга на переднем колесе, а педальная на заднем? Я и не знал, что есть такие.

Так они в большинстве такие. Мотор сзади или в педалях обходится дороже, следовательно в меньшем спросе.

[piton]

Раздаточная коробка просится.

[Toman]

Раздаточная коробка просится.

У меня есть несколько прожектов разной степени неосуществимости. Один из них (в принципе осуществимый, но исключительно в промышленных условиях, требующий прецизионной металлообработки) - гидростатический привод с почти равномерным шагом переключения, который может быть сделан, в том числе, и на оба колеса.

Другой - пожалуй, более осуществимый (в условиях самопальщины), но весьма тяжёлый по весу и очень фиговый по КПД - велосипед с маршевой электропередачей на оба колеса, дополненной обычной цепной односкоростной очень медленной передачей на заднее колесо (со втулкой свободного хода) для облегчения трогания с места (на чисто электрическом велосипеде тронуться с места на подъём или на снегу/песке было бы очень трудно или вообще невозможно, поскольку нужно было бы вначале раскрутить педали до рабочих оборотов, и только после этого велосипед начнёт ехать).

[Валентин Н]

Ух ты! Электротяга на переднем колесе, а педальная на заднем? Я и не знал, что есть такие.

[RawonaM]

Немножко переоценил его проходимость: по 20 см свежего слоя снега таки ехать уже сложно. Сложнее всего ехать там, где уже кто-то проехал, или машина например, т.к. по колее колесо начинает ходить. Пешком все равно было бы на порядок сложнее идти. Главное добраться до велодорожки, где уже расчищено.

Когда жил в центре, ругался, что в пять утра будят уборкой снега. Щас ругаюсь, что в 9 снег все еще лежит

[Валентин Н]

Что-то я не понял, как тут колесу держится

[true]

На роликах. Строительные тали так же устроены.

[Валентин Н]

Ролик прямо в резину упирается сверху?

[Easyskanker]

Интересно, а если для автомобиля такую систему крепления колес сделать, система вес выдержит? Хотя если с тельферами такое работает, то почему здесь не должно?

[true]

Ролик прямо в резину упирается сверху?

На это может ответить только автор концепта.

[true]

Хотя если с тельферами такое работает, то почему здесь не должно?

Там другой порядок. Ролик упирается в тавр, ему некуда деться. А здесь нужен упорный ролик с обратной стороны обода.

[Easyskanker]

Вот что нагуглилось:

2030 Rolls Royce Eidolon

здесь нужен упорный ролик с обратной стороны обода.

Тут так и реализовано, по-видимому.

[true]

Не знаю, здесь-то как раз он не нужен. Управляющий ролик внутри колеса упирает колесо в землю, зачем нужны поперечные ролике на колесе - непонятно. На картинке именно принцип таля, только перевернутый.
А на байке ролик на верху колеса и ему необходим упорный ролик  с внешней стороны колеса. Возможно, я что-то не догоняю

[Easyskanker]

Может там в боковой стороне обода дорожка для ролика? В той, которую отсюда не видно.

Вообще поперечные ролики в колесе роллс-ройса потому что колесо может и вниз пойти.

[true]

Вообще поперечные ролики в колесе роллс-ройса потому что колесо может и вниз пойти.

В смысле?

[Easyskanker]

В смысле на бугорочке подкинет и оно вам скажет досвидания.

[BormoGlott]

Что-то я не понял, как тут колесу держится

Никак. фейк. Такой обод без спиц на первом поребрике согнётся.

[Easyskanker]

Да, в реальности всё не так красиво.

Стоимость даже одного обода крайне высока, а поскольку учебной задачей была теоретическая реализация концепта, для его проверки достаточно было сделать только одно колесо.

Как утверждает один из авторов проекта, проект был выбран именно потому, что многочисленные патенты и эскизы в интернете так и остаются в силу понятных конструкторских трудностей на бумаге.

Корпус втулки колеса имеет шкив, который тянет приклеенный к внутренней поверхности обода ремень. С одной стороны, очень просто, с другой, чудовищно громоздко. Ролики сверху, по всей видимости, являются реальной опорой колеса, когда как цепной механизм выполняет только роль привода.

[Easyskanker]

Думаю, делать такие колеса с упором на нижнюю часть единственный адекватный вариант.

[Валентин Н]

Красавец!

[zazsa]

и да, в 2 раза меньше средней скорости автомобилиста.

Это да, примерно так. Средняя скорость автомобилиста по свободным дорогам в Москве - около 30 км/ч. С небольшой щепоткой пробок 20 км/ч, с заметными пробками ниже, вплоть до пешеходной. Велосипедист по свободным дорогам - в среднем 15 км/ч (в центре - конечно, ниже, а на некоторых отдельных более выгодных маршрутах может быть больше), по не совсем свободным где-нибудь 12.

Вчера был поставлен чистый эксперимент (не специально, просто так вышло) - ездили в центр города при отсутствии пробок по одному и тому же маршруту длиной 11 км. На машине вышло 33 минуты, на велике - 40 (средние скорости - 20 и 16,5 км/ч соответственно). Гуглмапс даёт практически те же цифры - 34 и 40 минут.

Велосипедист по свободным дорогам - в среднем 15 км/ч (в центре - конечно, ниже, а на некоторых отдельных более выгодных маршрутах может быть больше)

У меня выходит, что в центре такая же скорость, что и на свободных дорогах. Просто такое впечатление, что светофоры синхронизированы со скоростью велосипеда - очень редко приходится останавливаться на перекрёстках, в отличие от машины.

[Jumis]

О, наши люди! В булочную без крыльев ездят ))

Если я без крыльев в +2 под дождем поеду, то лучше ну его нафиг ))

[Jumis]

Так или иначе, в одежде всё выглядит более чем гармонично.

Но не велосипедно (я об одежде).

[Iwvvd]

Сразу видно, что в дождливую погоду не катаетесь

ЗЫ. Извиняюсь, пропустил коммент Jumisа.

[Драгана]

О, наши люди! В булочную без крыльев ездят ))

Под дождищем и в грязищу не езжу. Не в удовольствие болота месить.

Но не велосипедно (я об одежде).

Почему это? Нормальный вид для поездки по городу.