Ферроэквинология и Ко.

[smith371]

мне очень часто нужно ездить с китай города на щелковскую или наоборот. я считалочку раскидываю всегда - через поганку или через пургеновку...

никто из лиц в костюмах про ее (Чайна-таун АПЛ) постройку "в обозримом будущем" не заикался.

[Alone Coder]

Фильм посмотрел. Очень душеспасительный, рекомендую.

По теме: и тут тоже машинист без тормозов себя не назвал. Походу это что-то психологическое. (wiki/ru) Железнодорожная_катастрофа_на_Лионском_вокзале

[Искандер]

Отказ тормозов очень угнетает. А на СНШФ с переговорами всегда были проблемы, будто не во Франции работают, а в Воронеже каком.

[Искандер]

Однако и различия Ерала с ГдЛионом показательны.
Если во Франции произошло непреднамеренное перекрытие ТМ поезда от головного вагона, то у нас -- преднамеренное перекрытие комбинированного крана сдающей бригадой.
Если во Франции сокр опр торм не было проведено под нагоном, то у нас оно было проведено работниками ВЧ которые не получив тормозного эффекта выдали справку о его наличии и соответствии.
Единственный касяк французов --- неприменение электрических тормозов. Удар на 9...15 кмч был бы менее плачевен.

[smith371]

Как гриццо, с утреца - да на вентилятор

Пересадочный узел "Полянка-Якиманка": за или против?

оно, на первый взгляд вроде и надо, но лично я - против. по пунктам:

1) Чуть ли не в шаговой доступности станции "Октябрьская" и "Добрынинская" КЛ.
2) Два коротких перегона по линии "Октябрьская - Третьяковская" с пересадочной между ними, где будет полно хомячков, сломают и без того весьма загруженную линию: состав не наберет нормальной скорости, время на выход пассажиров и т.п. - снижение парности.
3) На север СТЛ с юга КРЛ можно добраться через Пургеневку и Трупную (то же верно и в обратном направлении); на севере и юге между линиями налажена наземка, а данная пересадка - крюк для бешеной собаки.

Что-то мне подсказывает, что не только я так думаю, но все же: у кого еще какие мнения?

[Искандер]

оно, на первый взгляд вроде и надо, но лично я - против. по пунктам:

1) Чуть ли не в шаговой доступности станции "Октябрьская" и "Добрынинская" КЛ.

2) Два коротких перегона по линии "Октябрьская - Третьяковская" с пересадочной между ними, где будет полно хомячков, сломают и без того весьма загруженную линию:

3) На север СТЛ с юга КРЛ можно добраться через Пургеневку и Трупную (то же верно и в обратном направлении); на севере и юге между линиями налажена наземка, а данная пересадка - крюк для бешеной собаки.

Хм...
цитировал цитировал и решил, что надо подумать.
В любом случае вы забываете за калинискую линию...

[Искандер]

Я вот не понял.

В Вене за последние четыре года из метро продлевали только U2, и затронуло это только Donaustadt. Так какого хрена сокращается трамвайное движение на западном берегу?

[Искандер]

За Полянку—Якиманку.

перегон ОК-ТК имеет длинну 1160,5 метра, для сравнения соседние перегоны Третьяковская—Кадашевская и Кадашевская—Кропоткинская имеют длины соответственно 985 и 693 метра.

А плюсом мы имеем сразу пересадку между СТЛ и КРЛ а также разгрузку переходов между третьяковскими кроссплатформами.

Попробовать стоит.
К тому же можно невозбранно закрывать участок КРЛ от Октябрьской до Китай-Города.

Так то!

[Alone Coder]

Чем центр мусолить, лучше бы ветку до Рязани протянули.

[Искандер]

Чем центр мусолить, лучше бы ветку до Рязани протянули.

Уже есть.

[Alone Coder]

Надо менять столицу каждые 10 лет.

[Искандер]

Смысл?

[Alone Coder]

А смысл иметь одну дыру с нереальной экономикой и нелепой демографией?

[Искандер]

А смысл иметь одну дыру с нереальной экономикой и нелепой демографией?

Это не вопрос столицы, это вопрос идиотов, в ней правящих. Тут меняй не меняй.

[Alone Coder]

Ну вот один пример - жильё. В Москве 146% жилья - съёмное. С ценами, задранными в 10 раз. Кто-то наваривает, остальные проигрывают. При постоянном перемещении столицы такая мафия не сможет образоваться.

Другой пример - финансовая яма. Люди из периферии не могут сделать карьеру, потому что денег нет переселяться в столицу. А тут есть шанс, что столица сама приедет.

[Искандер]

Ну вот один пример - жильё. В Москве 146% жилья - съёмное. С ценами, задранными в 10 раз. Кто-то наваривает, остальные проигрывают. При постоянном перемещении столицы такая мафия не сможет образоваться.

Другой пример - финансовая яма. Люди из периферии не могут сделать карьеру, потому что денег нет переселяться в столицу. А тут есть шанс, что столица сама приедет.

Я вас умаляю!

Во-первых это всё в нашей костной стране происходит быстрее, чем переносы столицы. Во-вторых любой город Этой страны требует по хорошему нехилых вливаний в инфраструктуру под рост населения и снижение степени центробежности.
В-третьих, кто вообще едет в саму москву. Есть же и другие варианты. И не надо мне тут рассказывать, посмотрите мой профиль на ВК.

[Искандер]

И вообще. Тема главным образом про железные дороги. Так что обсуждаем столицы только в свете железнодорожного транспорта.

[Искандер]

Валентин может обсуждать свои скеоростные трамваи здесь. Чтоб мне не париться с ящщиком.

[Валентин Н]

в чем проблема тогда? лучше чем есть не сделаешь.

проблема в хомячках в распредзале.

Я тоже приходил к такому выводу, надо чтоб висело при сходе с эскалатора и выходе из перехода.
Туда север, а туда юг.

Китайгород АПЛ - это уже ко внукам-правнукам.

За полтора года как нефиг делать.

желания ни у кого нет возиться с ним. а она на порядок нужнее пятницкой, например.

Вы об чом?

[smith371]

quote author=smith371 link=msg=1202635#msg1202635 date=1329763711]

Китайгород АПЛ - это уже ко внукам-правнукам.

За полтора года как нефиг делать.

желания ни у кого нет возиться с ним. а она на порядок нужнее пятницкой, например.

Вы об чом?
[/quote]

Искандерэ-кун говорит, что технически станцию "Хмельницкая и т. п." можно построить за полтора года. Искандерэ-кун прав.

Смит-кун каже, що нихто це робити зараз не хоче та в деякому плани будування цией зупинки не вказано. Смит-кун теж правий.

[Валентин Н]

А,  хмельницкую, давнопора, но:
При реализации такого проекта не пришлось бы менять расстояния туннелей, тем не менее сооружение станции заняло бы от трёх до пяти лет, с как минимум полугодием остановки движения на перегоне, что бы в свою очередь катастрофически сказалось на обслуживании пассажиропотока одного из центральных участков метрополитена
сцыль

[Искандер]

При реализации такого проекта не пришлось бы менять расстояния туннелей, тем не менее сооружение станции заняло бы от трёх до пяти лет, с как минимум полугодием остановки движения на перегоне

Да что вы так нагло врёте.
Горьковскую же как-то построили и ничего.

[Валентин Н]

Да что вы так нагло врёте.

Это не я, а выкиньпедия...

[Искандер]

что бы в свою очередь катастрофически сказалось на обслуживании пассажиропотока одного из центральных участков метрополитена

Возможен прямой оборот по Курской и жопа-оборот по Киевской, который правда сложновато совместить с челноком до Площади

[Искандер]

Это не я, а выкиньпедия...

А я вам говорю, что уже строили такое в Москве и ничего не останавливали.