Понравившиеся видео на транспортную тему

Toman · марта 24, 2022, 16:59

Цитата: Andrey Lukyanov от марта 24, 2022, 13:50
Такую?

Нет - у этого проходимость никакая, а единственные преимущества от восьмиколёсности - только некоторое повышение комфорта на неровных дорогах и (при условии правильной реализации подвески и трансмиссии, а именно, при наличии возможности принудительно вывесить колесо и отключить привод на него) надёжность относительно повреждения колёс.
Я имею в виду всё-таки машину с характеристиками полноценного легкового внедорожника и, желательно, в формате микроавтобуса или типа того, как и образец на видео. Т.е. этакий восьмиколёсный аналог буханки, но всё-таки с немножко выступающим капотом как у большинства современных микроавтобусов (и как опять же у образца на видео - ну, может, только чуть покороче по пропорциям), а то у собственно буханки при её экстремальной компоновке совсем уж всё плохо с безопасностью водителя и переднего пассажира.
Я, в общем, уже собирался начинать рисовать такую тачку - хотя не могу твёрдо определиться с расположением осей: сближенные средние или сближенные крайние.

Toman · марта 26, 2022, 04:32

А вот роскошный исландский экскурсионный автобус "Слейпнир":

Как утверждается во втором видео (с текстом на русском языке), на базе некоего американского пожарного автомобиля, а морда - от Volvo. Конечно, шланги снаружи от бортов - решение только для узкоспециализированного применения, в лесу, например, не прокатит.

Toman · марта 26, 2022, 04:36

И упомянутый в предыдущем видео второй - "Слейпнир-2", уже на базе "Татры"

У этого свесы вроде сильно поменьше...

Toman · марта 27, 2022, 17:07

А вот и большое видео с полевых испытаний 10-го экземпляра вездехода:

По ходу видео говорят, что планируют начать собственное производство гидромеханических коробок-автоматов (фирма вообще-то изначально занимается редукторами и коробками передач, так что это для неё основной профиль), и тогда перевести вездеходы на них. В общем, уже по данному видео видно, что коробка-автомат тут напрашивается: ехать на ручной механике по бездорожью крайне неудобно - машина успевает или почти успевает остановиться за то время, пока переключаешь передачи, взятие горок и т.п. с разгона гораздо менее эффективно, чем на автомате.
А предыдущая версия этих вездеходов вообще имела электропередачу с двумя тяговыми электродвигателями и двумя раздатками (и два бензиновых двигателя против нынешнего одного дизеля), но от электропередачи отказались из-за её дороговизны (а может быть, также и веса, и тепловыделения), хотя как таковая электропередача ещё удобнее в езде, чем гидромеханический автомат.

AmbroseChappell · марта 29, 2022, 15:23

Машинисты нервно реагируют, когда кто-то пытается снять на видео поезд

Toman · апреля 23, 2022, 15:28

Свежевыложенное видео 2010 года. В кабине легендарного пассажирского тепловоза ТЭП60, Литва.

Кстати, как раз в 2010, около 20 мая, я проезжал на поезде через Литву туда и обратно. Может быть, на каком-то из участков даже участвовал ТЭП60, то ли LGшный Вильнюс-Нестеров, то ли БЧшный Вильнюс-Минск (Минск-Вильнюс вёз точно ТЭП70БС, а Нестеров-Вильнюс - точно М62 (именно так, одна секция!) )
Но тут на видео - внутрилитовский короткосоставный поезд (Вильнюс-Клайпеда или что-то в таком роде) - примерно такого размера, как крупные пригородные в Псковской или Тверской области (где в 90-х также ещё работали ТЭП60, постепенно уступая место ТЭП70).

Andrey Lukyanov · декабря 4, 2022, 01:58

Товарный поезд в Бразилии (Новая Одесса). Контейнеры в два яруса. Стрелка, позволяющая проезд в пошёрстном направлении с любого из двух путей без переключения.