Рисуем!

[Hellerick]

Совершенно не представляю себе процесс пиксель-артинга. Вы действительно сидите в MS Paint'е и на максимальном увеличении тычете в клеточки инструментом карандаш?

[Лила]

На планшете?

Да.

из-за каждой "кляксы" неотпустившего пера приходится откатывать всё, что было нарисовано за одно нажатие

Это точно! У меня линия соскакивала, только раза с четвертого нормально получилось.

[Лила]

Номер два:

[Лила]

Номер третий:

[Тайльнемер]

Совершенно не представляю себе процесс пиксель-артинга.

Если поезд Томана — это действительно пиксель-арт, то он здесь в уменьшенном виде?

Я бы подумал, что это векторный рисунок.

[VagneR]

Хоть какое-то творчество.

[Марго]

Здорово, VagneR!  А вот я рисовать вообще не умею, потому к рисующим отношусь с уважительным восторгом.

[VagneR]

Здорово, VagneR!  А вот я рисовать вообще не умею, потому к рисующим отношусь с уважительным восторгом.

Зато из меня никудышный фотограф   

[Марго]

Ну, хороший фотограф, по-моему, может получиться из любого; надо только иметь к этому влечение. А еще лучше — истинную страсть (как у меня  )

[Toman]

Если поезд Томана — это действительно пиксель-арт, то он здесь в уменьшенном виде?

Я бы подумал, что это векторный рисунок.

Конечно, изначально векторный и есть. В Инкскейпе фиолетовые клеточки сетки и привязка к ним как раз заменяют пресловутую тетрадную клеточку и создают соответствующий антураж Картинки схематичные - на самом деле с целью просто прикинуть внешний вид и основные технические характеристики подвижного состава для некоего фэнтезийного мира.

[Малехар]

А 3d графику тоже можно считать рисованием?

[Hellerick]

Разрешаю.

[Toman]

Ещё по Беломоро-Бискайской ж.д.

1. Морды электропоездов метро, габарит приближения строений, низкие платформы, очертание круглого тоннеля внутренним диаметром 5,2 м, светофоры и некоторые варианты их расположения при межпутевых расстояниях 3,6 м и 4,0 м и в тоннеле.
2. Трёхвагонная секция того же электропоезда метро, вид сбоку. (Двери теперь подразумеваются не обычные распашные, а поворотные - в советском или российском общественном транспорте я таких дверей не встречал, а вот в Бельгии в автобусе видел, причём в несколько экстремальных для того автобуса условиях).

[Hellerick]

Может, лучше разделить каждую дверцу пополам и складывать гармошкой?

[Toman]

Может, лучше разделить каждую дверцу пополам и складывать гармошкой?

А зачем? Такие ширмовые двери довольно плохо работают с давкой, и их неудобно открывать и закрывать вручную. Поворотные в том автобусе в Бельгии мне как раз понравились тем, как они работают в условиях давки: пассажирам не нужно синхронно выдыхать и подтягиваться на поручнях, чтобы позволить дверям открыться или закрыться. И вручную их открывать-закрывать, из общих соображений, должно быть сравнительно удобно. И при этом, функционально будучи близки к сдвижным, они занимают гораздо меньше длины стены вне своего проёма, и движутся только на двух поворотных узлах, не подверженных блокировке снежной пылью, льдом и т.п., не требующих открытых смазанных деталей, тьмы роликов и т.п.

[Toman]

1. Доработанная версия габарита и зауженные карликовые/тоннельные светофоры, собственно габарит подвижного состава (loading gauge). Высокие платформы имеют смысл в основном для грузовых операций, т.к. для пассажиров шагать через сорокасантиметровую щель неудобно. А сам этот выступ в габарите позволяет как раз разместить карликовый светофор в узком (3,6 м) междупутье - иначе в карликовых светофорах было бы мало смысла, если их в узком междупутье не поставить. Диаметр тоннеля пришлось увеличить до 5,4 м - и то, это годится только для прямых и кривых больших радиусов.

2. Система сигнальных показаний светофоров. Пожалуй, предельно минималистичная, и, подобно нашей советской системе, основанная на гибридизации двух источников с разных континентов - но только чуть других источников, и с другой базовой идеологией, направленной на неиспользования понятия чисто маневровых светофоров и вообще на отказ от жёсткого разграничения поездных и маневровых передвижений. Но часть, содержащая жёлтые и зелёные огни, семантически повторяет основу советской системы в её нынешнем виде.

[Hellerick]

Честно говоря, ничерта не понял.

А как у вас между вагонами распределено оборудование? Вроде бы, в отечественных электричках на головных вагонах не бывает токоприемников.

[Toman]

А как у вас между вагонами распределено оборудование?

Всё "локомотивное" оборудование (в т.ч. сравнительно маломощные дизель-генераторы для автономного хода в машинном отделении) расположено в головных вагонах, именно поэтому он укорочен - чтобы компенсировать вес оборудования. Промежуточный вагон (их, в принципе, может быть и больше) прицепной и ничем не отличается от пригородного вагона для локомотивной тяги, никакого специфического оборудования не содержит.

Вроде бы, в отечественных электричках на головных вагонах не бывает токоприемников.

На трёхвагонных секциях С* и на ЭР2-подобных моторные вагоны промежуточные, а прицепные (в т.ч. головные) содержат всякое оборудование вроде компрессоров, преобразователей. А вот на ЭР22 моторными были именно головные. У меня тут выбора не было, т.к. машинные отделения с дизелями удобнее размещать в головных вагонах, а поезд мало того что имеет эти дизеля, но ещё и унифицирован с собственно дизель-поездом аналогичной "классической" конструкции (так, чтобы промежуточные вагоны не содержали никакого специфического оборудования, опять же). Дизеля под полом пассажирского салона как-то совсем не радуют, хоть и экономят длину состава, и позволяют набирать любые соотношения моторных и безмоторных вагонов.

[yurifromspb]

Леди и джентльмены, я тут захотел логотип сочинить, но ничего в этом деле не понимаю.
Потому, если не сложно, скажите, сойдёт ли то, что прикреплено к сообщению, за логотип (неважно чего конкретно, логотип чего-нибудь, подходящего под название), и, если нет, то можно ли это исправить несложной последовательностью действий.
Прошу прощения за беспокойство.

[Hellerick]

Попробовал то же самое тупо написать карандашом и обвести в Inkscape.

[Lodur]

Леди и джентльмены, я тут захотел логотип сочинить, но ничего в этом деле не понимаю.
Потому, если не сложно, скажите, сойдёт ли то, что прикреплено к сообщению, за логотип (неважно чего конкретно, логотип чего-нибудь, подходящего под название), и, если нет, то можно ли это исправить несложной последовательностью действий.
Прошу прощения за беспокойство.

Ну, за логотип-то сойдёт. Я видел множество сделанных в 100 раз хуже. Но шрифт, использованный для слова "Ирий" производит впечатление "пьяного". Лично мне режет глаз рядом с остальным. Вот у Хеллерика - всё в порядке с этим, нет дисгармонии.

[yurifromspb]

Попробовал то же самое тупо написать карандашом и обвести в Inkscape.

Круто!
Если когда-нибудь (не факт, но возможно) сподоблюсь что-нибудь написать под этим "брендом", можно использовать вашу версию?

Ну, за логотип-то сойдёт. Я видел множество сделанных в 100 раз хуже. Но шрифт, использованный для слова "Ирий" производит впечатление "пьяного". Лично мне режет глаз рядом с остальным. Вот у Хеллерика - всё в порядке с этим, нет дисгармонии.

Это да, но другие славянские шрифты, которые у меня установлены мне понравились ещё меньше (я рисовать не умею, просто в libreoffice перебирал варианты).

[Lodur]

шрифты, которые у меня установлены

Без обид, но это очень уж дилетантский подход. Любой шрифт устанавливается за 2 секунды.

[yurifromspb]

шрифты, которые у меня установлены

Без обид, но это очень уж дилетантский подход. Любой шрифт устанавливается за 2 секунды.

Ну вот, однажды я их и установил (за "две" секунды), какие нашёл (Menaion, Monomakh, Fedorovsk, Ponomar, Kliment, Indiction, KurKlim). Как это выглядит см. вложение. Возможно, конечно, стоило повторить поиск шрифтов.

[Hellerick]

Если когда-нибудь (не факт, но возможно) сподоблюсь что-нибудь написать под этим "брендом", можно использовать вашу версию?

Валяйте.
Но вы и сами попробуйте. Все как-то уткнулись в компьютеры, и забыли, что можно и руками рисовать.